2009 بي ام دبليو X5 مراجعة
وكانت بي ام دبليو X5 في واحدة من أولى لاثبات ان الشاحنة يمكن أن الرقص من خلال twisties ومكافأة سائق متحمس. كان ذلك عمليا، المحرك أربعة أشخاص للموسم الجديد الذي قاد مثل موتورز السليم. منحت، أن النشاط الرياضي الجيل الأول من السيارة، أو السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، والذي ظهر لأول مرة في عام 1999، كان أيضا شركة بت في الحمالات، وتفتقر إلى منطقة الشحن كهفي من سيارات الدفع الرباعي التقليدية. وهكذا فإن الجيل الثاني من X5 محاولات لمعالجة هذه العلل مع أكثر متوافقة مع تعليق حتى الآن لا يزال مشدود وما يقرب من ثمانية بوصات من طول وأضاف لاستيعاب الصف الثالث من المقاعد الاختيارية. في حين أن إضافة xDrive35d X5 ولها 265 حصانا، 3.0 ليتر توربو ديزل هو التغيير الأساسي لبقاء-2009 ضبطها لمعرفة المزيد عن هذا النموذج، قررنا أن نلقي نظرة أخرى على xDrive48i المستوى الأعلى تجهيزه مع 350 بي ام دبليو حصانا، 4.8 ليتر V-8.
الأداء هو نسبي، وحتى بالنسبة لسيارة بي ام دبليو
آخر V-8 X5 قمنا بتقييم كان مشابها لهذا المثال خاص، وإن كان أقل كلفة بعض الشيء نظرا لعدم وجود حزمة الرياضة $ 3700 وجدت في مختبرنا. على الرغم من أن هذا النموذج توالت على المطاط جميع للموسم الجديد 19 بوصة، في مقابل خيار الصيف الإطارات قياس 20 بوصة، أدلى إضافة BMW الإلكترونية المثبط تعليق المراقبة والمقاعد الرياضية والمقود القذف حول الحموله 5200 جنيه لطيفة إلى حد ما. يشعر من رأس تذكر أن في X6 لنا xDrive50i على المدى الطويل، ولكن لعدم وجود محور للX6 في الخلفية عزم دوران vectoring والتوأم توربو 4.4 لتر-V-8-اللذين نتوقع أن تهاجر إلى X5 نسبيا قريبا جعل سبعة مقاعد 1 سوس أقل لعوب، وأبطأ.
على الرغم من أننا تحركنا xDrive48i 1 إلى 60 ميلا في الساعة في وضع علامة أكثر من ست ثوان، وسرعان ما بات واضحا أن المحرك عادي لديه على العمل بجدية أكبر بكثير من مطحنة للX6 في مهب. لم يكن مفاجئا حقا، نظرا للعجز عزم الدوران من 100 رطل قدم، لكنها تضيء طبيعة استجابة من أحدث محركات الشركة تربيني والمباشر حقن الوقود. لا مركبة هو نموذج من الاقتصاد في استهلاك الوقود، على حد سواء في المتوسط 15 ميلا في الغالون في أيدينا، ولكن X6 في 50 حصانا إضافية و 5.1-0-2-60 لسباق هي الشتائم وضعت فوق جرح لX5. عامل في وقود الديزل xDrive35d الجديد، الذي هو أقل تكلفة من V-8، أبطأ قليلا فقط، ويحمل تصنيف مدينة / طريق سريع 19/25 ميلا في الغالون، وانه من الواضح أن أقدم نماذج X5 هي الآن نصف خطوة وراء هذه الاخوة بي إم دبليو.
انها المحرك الناس، وليس M5
وسوف القادم 550 حصان X5 M يأخذ الكثير من عبء أداء قبالة النماذج العادية، وترك BMW الحرة للتركيز أكثر على الإقامة الداخلية والتعبئة والتغليف. وهذا شيء جيد، لأن X5 يمكن استخدام بعض التحسينات في هذا المجال، أيضا. على الرغم من أن مقصورة مريحة ولها بناء الجودة ومواد مثيرة للإعجاب، الإصدار الأخير من يدريفي غائب محبط ومقاعد الصف الثالث ليست سوى أماكن رمزية. لم مختبرنا دون المؤخرة الرئيسين مما يوفر 1700 $ ويسمح للأقدام 19 لائق مكعب من غرفة الشحن وراء الصف الثاني وتجربتنا السابقة ونحن على قناعة انه من الافضل بهذه الطريقة. بالإضافة إلى حزمة الرياضة، والخيارات الرئيسية الأخرى التي دفعت ثمن كما اجتازت اختبار ما يصل الى 66520 $ وتشمل حزمة قسط 2200 $ (السلطة يفتغاتي، بوصلة رقمية، ومرايا السيارات يعتم)، ونظام الملاحة 1900 $، 1000 دولار للحصول بدون مفتاح، و 500 دولار للمقاعد ساخنة.
قد X5 أن تظهر عصرها، لكنها أبعد ما تكون عن عفا عليها الزمن. انه لا يزال يدفع أفضل من معظم السيارات، وغير الصلبة مثل قبو، ومعبأة مع وسائل الراحة الفخامة والتكنولوجيا. ونحن قد لا يعض شفاهنا في نافذة ملصقا هذا المثال، اذا كان لديها واجهة يدريفي جديدة، أكثر قوة، والوقود أفضل قليلا الاقتصاد وكلها لا brainers، إذا بي ام دبليو تخطط للحفاظ على X5 قرب طليعة هذه الشريحة. وبطبيعة الحال، سوف يزيد على الأرجح الأسعار مع تحسن قال.
