2011 مرسيدس بنز S63 AMG - محرك النموذج
لقد مر عهد محركات، عالية التسريع من الطبيعي أن يستنشق ذروتها في تقسيم مرسيدس بنز أداء AMG. اكتوبر من هذا العام، سيكون عام 2011 S63 AMG الحصول على جديد كليا سعة 5.5 لتر V-8 يغذيها نظام الحقن المباشر من الجيل الثالث من بوش واثنين توربو هانيويل. وسوف تقدم مرسيدس نسختين. سوف AMG S63 قاعدة لها 536 حصان وتنتج 590 £ قدم من عزم الدوران بين 2000 دورة في الدقيقة و 4500. حزمة الأداء اختياري يزيد من ضغط توربو 15-19 رطل، ورفع الانتاج الى 563 حصان مع £ 664 قدم المتاحة بين 2500 و 3750 دورة في الدقيقة.
المحرك الجديد، ودعا داخليا M157، M156 محل، وهو من الطبيعي أن يستنشق 6.2 ليتر V-8 الذي ينتج 518 حصان في فئة S-الحالية. هذه قوة عالية التسريع، مع لسباق مستوحاة من لوحة السرير متكاملة، أطلقت مجرد منذ خمس سنوات. ما في وسعها لتزيد من سرعة 7200 دورة في الدقيقة، بالمقارنة مع حد أقصى 6800 دورة في الدقيقة للمحرك الجديد، وعزم دوران يبلغ ذروته يتم التوصل £ 465 قدم في 5200 دورة في الدقيقة في وقت متأخر. وبعبارة أخرى، انها نسخة ديكنز من محرك السيارات الرياضية الكلاسيكية.
مع زيادة السلطة تأتي زيادة الكفاءة
لكن المحرك الجديد هو وحدة أكثر كفاءة. وهو مستمد من مرسيدس القادمة توربو 4.6 ليتر V-8، والذي سوف يستعمل في بداية S550 في خريف هذا العام. بالمقارنة مع AMG المنتهية ولايته S63 6.2 ليتر، وعدد الأميال من جديد 5.5 ليتر V-8 في دوري آخر. في حين تحصل على 16 ميلا في الغالون في سيارة قديمة في دورة الأوروبي، وتقول مرسيدس الإصدار الجديد يعود 22 ميلا في الغالون. صفر إلى 62 ميلا في الساعة تسارع يحسن من 4،6 ثوان وادعى إلى 4.5 (4.4 مع حزمة الأداء)، وتصل سرعتها القصوى يبقى على حاله في 155 ميلا في الساعة المحكومين، أو ميلا في الساعة 186 مع حزمة الأداء. لقد حققنا بالفعل المدى 4.5 إلى 60 ميلا في الساعة 2 مع S63 الحالي، لذلك فإننا نتوقع أن الأرقام الفعلية ليكون في أربع منخفض.
يتم استبدال نموذج المنتهية ولايته لسبع سرعات أوتوماتيكية بواسطة علبة التروس AMG سبع سرعات SPEEDSHIFT MCT. انها وحدة وجدت نفسها في AMG SL63 AMG E63 و هو في الأساس والاختلاف من سبع سرعات أوتوماتيكية مع محول العزم محلها القابض بدء تشغيل الرطب. ما في وسعها صورة على شاشة خنق على downshifts ويأتي مع محرك لا مفر منه على ما يبدو توقف / تشغيل وظيفة.
استبدال محرك واحد جيد مع آخر
قاد لدينا نموذج أولي، والذي شعر الإنتاج بشكل إيجابي على استعداد. الفرق في حرف مقارنة مع سابقتها هو ملحوظ، على الرغم من أن كلا المحركين هي رائعة. و6.2 ليتر يوفر دواسة الوقود أكثر حساسية ودقة الاستجابة أنه يشعر كما لو كانت السلكية إلى الدماغ ويسمح للسيارة لتوجيه الاتهام إلى الأمام على الفور. تسارع خطي تماما، ونحن نحب والعدوانية، والسباقات، مثل زمجر للمحرك 6.2.
الجديد ديزل 5.5 ليتر، من ناحية أخرى، ودبابيس كنت في المقعد مع أكثر سلطة وسافرنا أقل في الأداء بلا حزمة الإصدار. لديه تذمر الظلام، ومطمئنة، والكم الهائل الذي يكمله همسة صامتة للتوربو كما تضغط على. هناك بعض التأخير الطفيف توربو، ليس مزعج، مختلف تماما عن سلوك من السيارة القديمة. أذرع التروس يسارعون، متفوقة على ورياضية من لعلبة التروس السابقة. على الرغم من أن عام 2011 S63 AMG هو أسرع حتى من النموذج الحالي، طابعها أقل الاسراف وأكثر انسجاما مع السلوك المتوقع من سيارة سيدان فاخرة سريع جدا ولكن البدين إلى حد ما.
وهذا ما هذه S-فئة، في حوالي 4900 جنيه، ومازال. وAMG S63 هي سيارة واثق، وحدوده هي عالية، ولكن في AMG، نفضل أكثر حزما التوجيه والتعليق الذي يوفر المزيد من ردود الفعل على حالة سطح الطريق. ويمكن تشغيل S63 استقرار نظام مراقبة للموقف من المفترض الخروج، ولكن كان لدينا شعور مميز أن مربية الالكترونية كان يراقب باهتمام لا يزال. من كل هذا، نستنتج أن مرسيدس ويعتقد الكثير من الزبائن S63 تذهب للسيارة لأنها خطوة من S550 جاره، وليس لأنهم مهتمون حقا في قدرات أدائها.
وAMG S63 يبقي اللقب الخمسين (الآن أكثر من أي وقت مضى مضللة)، ويمكن تمييزه عن سابقتها من عادم مزدوج الزاوي اليسرى واليمنى. وقيل لنا انه سيكون هناك تصميم جديد للعجلات. وعلاوة على ذلك، وسوف تحصل على بعض معدات السلامة الجديدة مثل نظام حارة والمغادرة، ومنع التدخل مع الفرامل، والتي سيتم توفيرها في جميع الموديلات فئة S-2011.
لسوق الولايات المتحدة، وS63 مرة أخرى بقاعدة عجلات طويلة فقط، وكان السعر سوف البقاء على مقربة من الرقم الأساسي للنموذج الحالي. ولكن وضعه في المرآب الخاص بك أن تكون أقل تكلفة من ذي قبل، كما أنها تتجنب الآن اللعين الغاز الشارب بنهم الضرائب. الايكولوجية ووريورز، أخذ ملاحظة: بقدر ما تشعر هذه سيدان 186 ميلا في الساعة، ليس هناك سوى القليل عن الرثاء بعد الآن.
