2010 نيسان كيوب S - طريق اختبار
في 1900s في وقت مبكر، وكانت التكعيبية حركة طليعية رائدة من قبل جورج براك وبابلو بيكاسو. للأسف، وصدر هذا الاتجاه بسرعة الاستفزازية الفنية عفا عليها الزمن من قبل اختراع صندوق من الورق المقوى، شكل من اشكال الفن الكمال في وقت لاحق وجعلت في متناول من قبل الحركة التي من شأنها أن أصبح يعرف باسم فيديرال إكسبريس.
ومن ثم، في عام 1998، ونيسان انخرط كذلك في التكعيبية مع مكعب، وحفظ الغريب أنها مخفية داخل الحدود الخاصة بها، هذا على الرغم من رائعة البيع خوفا من أن الأميركيين قد طلاء السيارة UPS البني وتحويلها إلى نكتة لمشجعي ناسكار، الذي وتحض دايل جاريت إلى "سباق المكعب، دايل، تسابق مكعب!"
ثلاثة أجيال في وجود مكعب، والذي وصلت اليه أخيرا شواطئنا، بعد أن تعرضوا للضرب لكمة يشبه الصندوق من قبل عنصر هوندا، و الخارجة السليل، والروح كيا. يركب عليه من فوق منصة العكس تقصير واحد في مكعبة العكس؟ وجميع التكرار نموذج الأربعة هي الجبهة محرك فقط، ومزودة HP-122، 1.8 ليتر 4. للأسف، نحن لن تحصل على "E-4WD." مبالغا فيه للغاية، ويقول نيسان.
الحديث عن الأسعار، وأنها ليست من ذلك بكثير، ابتداء من الساعة 14،685 $، والذي يتضمن السيطرة على الاستقرار وA / C (1 مكعب مثلج؟). التكلفة ترتفع لأنها تعمل في طريقها من خلال "حزمة Ginormous"، حقا، ثم قمم في 20815 $ لكروم مكعب المحملة. الأمر الذي يجعل من كروم، ونحن تخمين، شريحة لحم مكعب. اثنين من كبار نماذج تتجنب يدوية من ست سرعات لCVT مطابقة للوالعكس.
بشكل حيوي، المكعب هو شيء من مجموعة مختلطة. والطاقة الكهربائية بمساعدة التوجيه هو مبهج للضوء الخاص بك أفضل صديق في حركة المرور أو أثناء وقوف السيارات، ولكن على خلاف ذلك يشعر الاصطناعي ويكشف سوى القليل عن طريق القوام. تحول دائرة نصف قطرها هو الجمباز 33.4 قدم.
يسلك محرك لا ذروة قوة ملاحظته لأنه ليس هناك قوة ملاحظته. ستون ميلا في الساعة يصل إلى 9.1 ثوان مقابل على مهل، ويقول، 7،9 ثانية في 142 حصان كيا الروح. وعلى امتداد ميل مكعب في الربع الثاني 17.0 يوحي أنك قد ترغب في إحضار مواد للقراءة. جودة الخمول هو رائع، وكذلك حفظ بو مثل الحنفية والتنصت على نقر من مصدر غير معروف.
الربط التحول السريع سارة وسائل للحصول على سيارة رخيصة هكذا. الفاصل هو الضوء، مع takeup يمكن التنبؤ بها. وعلى عكس الموارد الخارجة عن الميزانية المطعوم، المكعب الخطوات بسهولة قبالة مع الحد الادنى من الدورات، ورتب لطيف والدواسات عن كعب، والمشية. جملة وتفصيلا، ويتم تكرير الغريب ان مركبات مجهزة بسلاسل.
مقارنة مع منافسيها، ومكعب يقود قبضة skidpad الأقل. في جزء، وهذا نظرا ل15 بوصة Toyos من شأنه أن يكون هؤلاء قدم مكعب؟ ويرجع ذلك جزئيا من الواضح أنه تم ضبطها لركوب مخملي. ليس هناك تعليق رئيسي السفر، رائع في التعامل مع الصقيع تفور، والحفر، أو بقرة في بعض الأحيان قتيلا. الجانب السلبي هو الكثير من لفة الجسم، وتتفاقم على الأرجح من قبل مركز عال من الجاذبية.
على الرغم من الطبول في العمق، وعلى المكابح قوية، ويشعر دواسة ممتازة. وهذا في محراب ECONO الحاويات، أنه من الجيد أن تجد الترس السادس لslogs الطريق السريع. اندفاعة المكعب، ولكن، في بعض الأحيان الرعشات والآهات كما لو كان لي، وتهتز الخلفية مساند للرأس ذات الأداء نوعا من الرومبا قاعة رقص في المرآة الخلفية، تلميح الى المنصة التي ليست النموذج الذي لا ينضب من صلابة. المكعب يشعر الهشة. قطر؟ لا ينصح به.
المقاعد الأمامية التي تشبه أريكة مريحة مثل الأرائك. ما ينقصهم في الجانب يعزز والتخفيف من خياطة، عميق مائج التي تحمل أفخاذك في مكان. الإرتفاع الأمامي، في 42.6 بوصة، ويضفي على المقصورة هالة من حظيرة الطائرات. المقاعد الخلفية، جنبا إلى جنب مع الكلمة الميت للشقة، وتوسعية على قدم المساواة وسيكون استيعاب اثنين من موقعنا على الانترنت لمدة ستة القدم سبعة ومساعد رئيس تحرير الصفراوات جاريد، على الرغم من أن لدينا واحدة فقط. وعلاوة على ذلك، فإن المقعد الخلفي هو على القضبان والشرائح من خلال ست بوصات من السفر. في المقاعد الخلفية أضعاف شقة على وسائد ولكن لا تعثر ثم إلى الأمام. ملاحظة: العصا مع الداخل البيج والبني الداكن. الداخلية كافة الأسود هو جنازي أيضا.
هندسيا، المكعب هو فرقعة في الغالب على اساس أن هناك بالتأكيد ليس لغزا المحيطة HVAC الحد الأدنى من الضوابط، على الرغم من تصاعد إطلاق سراح حشو الوقود الى جانب الافراج عن غطاء محرك السيارة، في ظلام دامس، والسيطرة الجانبية المرآة هي على مستوى الركبة. الأسطح الداخلية هي أعلى من المتوسط بالنسبة لسيارة من هذا السعر. الرؤية هي اقرب الى لجوجل الأرض، ونحن نقدر خصوصا أن جزء من المكافأة وراء زجاج الجانب ركاب C-دعامة، والتي تأخذ كل من التخمين من النسخ الاحتياطي. في الواقع، والزجاج الأمامي تستقيم كبير جدا لدرجة أن أحد أقنعة تشبه الجنيحات من طراز سيسنا. بسرعة الطريق السريع، وتشريد الزجاج الامامي للسيارة اعصار من الهواء، ومسموع تماما كما أن يهوي فوق أعمدة A-. ما هو أكثر من ذلك، فان الجانبين مكعب في بلاطة، ولها قصير، قاعدة العجلات 99.6 بوصة وجعله عرضة للالاحوال الجوية.
الباب يفتح البضائع بسهولة، انها خفيفة ومزودة مؤشر كبير سهل قبضة. مواربا كليا، لأنه يتيح افتتاح 43 بوصة، وهناك الماسكة مفيدة عند نقطة 2 قدم، في حال كنت واقفة بالقرب من مؤخرة السفينة سيارة.
خلال الحرب العالمية الثانية، وقال جندي بيكاسو أن اللوحات التكعيبية له لم تكن واقعية. ثم تبين ان الجندي الفنان لقطة من صديقته. "بلادي، بلادي"، وقال بيكاسو. "هل هي حقا صغيرة مثل ذلك؟"
في الداخل، ومكعب ليست صغيرة كما أنه، ولكنها ليست الفائز فئة. الخلف من المقعد الخلفي، وتقدم مكعب 11 قدم مكعب من التخزين، بعيدا وراء اقدام (19) كيا سول الصغير مكعب و 22 من الموارد الخارجة عن الميزانية المطعوم ل. مع طي المقعد الخلفي، المكعب لا يتجاوز الروح في فائدة 58 قدم مكعب مقابل 53 لكن الفارق على حد سواء وراء 70 في الموارد الخارجة عن الميزانية المطعوم ل. على الأقل جعلت نيسان أكثر من ذلك، وتقدم 19 موقعا لشنق أو تخزين الاشياء.
استبدال حرف واحد في كلمة مكعب، وكنت قد حصلت لطيف، والجودة التي يجب أن تقاس بها متواضعة. تحقق من بيضوي الشكل "إطار الصورة" ويندوز الجانب الأمامي. ثم هناك مركزية في المتصدر عناوين في 3-D الخواتم، والتي تشبه ما قمرا صناعيا تعتبره يبدو أسفل على الإعصار ساحل الخليج. وتاش أبيض "لتمثيل الأرض"، ويقول نيسان، في حين أن سبيدو هو اللون الأزرق "لتمثيل سطح القمر." وبالنسبة لبضع ثوان بعد بدء التشغيل، وهو أحد البرتقالي يضيء بحرارة بين مقاييس اثنين، ثم تحرق apocalyptically خارج. مرحبا، نوستراداموس؟
المكعب هو ضوء، متجدد الهواء، والصديقة في جميع تحركاتها في المناطق الحضرية ولكن يتعين عليها القيام به شيء واحد، أي شيء، وسيلة أفضل من منافسيها. كما هو، ومطالبتها رئيس لشهرة تتطلع مثل الثلاجة من '50s. يجب نيسان التي انضمت هذه المعمعة لطيف علبة عندما ظهرت أول الموارد الخارجة عن الميزانية.
