Reviewboard Magazine

Заўсёды пакідайце месца ў вашым жыцці, для аб'ектаў, якія прыносяць з вашага ўнутранага дзіцяці. Мы лічым, што Махариши Махеш Ёгі кажа, што проста перад вынаходствам ёга рухаецца, неабходныя для атрымання і з Теслы.

Незалежна ад дызайну анамаліі, штодзённыя непрыемнасці, абсурдна эрганоміка, і смешна эканоміцы ляжаць у аснове Теслы трохі батарэйках цацачнае стрэльбу, аўтамабіль мае адзін шлем-мачаюць асаблівасць: яна робіць з хлопчыкаў мужчын.

Адзін кіроўца з шэрай, на скронях і хіхікаць на яго вуснах, калі нагадаў ён марыць пра скарачэнне ўніз і кіраванне сваёй машыны слот. Іншы стаў коміксаў ракеты хлопец, спартыўная, каб захаваць падземны горад. Ваджэнне Цеслы так у адрозненне ад язда на ровары нармальны аўтамабіль, сапраўды, нават моцна ненармальным Lotus Elise, на якіх заснавана Tesla, што можна перавозіць на ўвазе, значна далей, чым на целе. Ну, усё, што пашырае дыяпазон Теслы, метафізічны ці інакш, можна толькі вітаць.

Нагадаем, што Цеслы, названы ў гонар 19-га і пачатку 20-га стагоддзя электрычны супер-вынаходнік Нікола Тэсла, з'яўляецца двухмесным тарга сабраны лотаса ў Англіі і завяршыўся Tesla Motors ў Сан-Карласа, штат Каліфорнія. Алюмініевыя шасі і карбоновый панэлямі родстэр важыць 2756 фунтаў, 781 больш, чым Elise, але зрабіў мужны па 248 л.з., з паветраным астуджэннем AC-індукцыйны электрарухавік сілкуецца 6831 літый-іённых акумулятараў нагадвае злёгку залішняя вага А.А. пальчыкавых батарэек. Няма газу, няма нафты, толькі сок з разеткі, на суму каля $ 4 да $ 7 стаіць на адной запраўцы, у залежнасці ад мясцовых тарыфаў на электраэнергію.

Пасля аказання дапамогі вынайсці анлайн-аплатны сэрвіс PayPal, а затым прадаваць яго за $ 1,5 млрд. У eBay акцый, Элона Маска, 37, заснаваны Tesla Motors.

Першы прататып ходу створаны ў сярэдзіне 2007 года быў амаль такім жа вялікім, як Beatles у сродках масавай інфармацыі. Дэпазіты улітая Па стане на студзень, кампанія сцвярджае, што паставіў 168 аўтамабіляў на дарозе, праз пару супакойліва сучасных і добра абсталяваных дылераў у Каліфорніі.

Аднак у апошні час, падобна, як калі б поспех была hopscotching ў гольф качкі на кампанію. Tesla прайшлі горкі кіравання зменамі ў канцы 2007 года, і ён запаў у збор сродкаў, бо сцены індустрыі крэдытных і эканоміка пайшла kablammo. Акрамя таго, кампанія змучаны базавая цана родстэра да $ 110950 у студзені (першапачаткова яна складала $ 92 950, то $ 99 950). Кліенты, якія ўжо plunked ўніз укладаў, але ўсё яшчэ чакаюць дастаўкі сказалі, каб пагадзіцца на больш высокі кошт або іх аўтамабілі не будуць пабудаваныя. Інтэрнэт кіпяціць.

Асабліва сверб, у адпаведнасці з уладальнікам блога, то, як Tesla цяпер бярэ на элементы, якія калісьці былі стандартным абсталяваннем. Сярод іх 240 вольт "хай-раздым харчавання" хуткае зарадная прылада дазваляе тры-чатыры гадзіны зарадкі цяпер дадатковыя $ 3000 (час зарадкі з 120-вольтавую раз'ём, які ўключаны ў кошт займае каля 37 гадзін, у той час $ 1500 ніжэй ўзмацняльнік, 240-вольтавую раз'ём прадугледжвае ад васьмі да 10 гадзін). Кованые алюмініевыя дыскі ў гэтых карцінах, як толькі стандарт, зараз варта $ 2300. Кампанія сцвярджае, што неабходна спаганяць больш, каб застацца жыццяздольнымі.

Незалежна ад таго, дзе ваш розум пераносіцца, ваша цела будзе рухацца толькі каля 240 міль, у крайнім выпадку, паміж зарадамі, кажа Цеслы. На жаль, мы не можам праверыць прэтэнзіі. Мы ездзілі толькі каля 160 міль, перш чым поўны правал. Не ад акумулятара, але і наша ніжэй спіны. Як і ў Elise, месцы Теслы, здаецца, складаецца з не больш чым чорнай фарбай на сцяну агню. Зараз, ўтаплення забаронена, можа мы прапануем проста блакаванне тэрарыстаў ўнутры Цеслы.

Тым не менш, мы не знаходзім падстаў аспрэчваць шэраг прэтэнзій Теслы. Сэнсарны экран паведамляе міль, што засталіся на батарэю, але гэта прадказанне на аснове папярэдняга паводзін. Чым больш 1 штурхае, тым менш колькасць міль засталося. Прастата ўверх, як мы зрэдку, і ваш выбар кола пашыраецца. Правядзенне пастаяннага 75 шашы сцёкаў пакет хутка, як яна смокча узмацняльнікаў і існуе менш магчымасцяў для тармазной рэгенерацыі. З іншага боку, збіваючы аўтамабіля па звілістай дарозе ўніз вятроў гадзіны не так хутка.

Калі вы цяпер разважаюць якія выкарыстоўвалі Ferrari можна скупляць па кошце гэта Теслы ў памеры $ 126 595, то Tesla не для вас. Гэта не хрыплы. Ён не растае шын. Жанчыны больш за ўсё зацікаўлены ў машыне, як правіла, носяць muumuus. Яго эфірныя вібрацыі прыкладна гэтак жа адрозніваецца ад Ferrari, як Mother Jones складае ад Mos Def ст. Чорт, людзі давялі Ферары ад узбярэжжа да ўзбярэжжа за меншы час, чым патрабуецца для поўнай зарадкі Tesla ад яго 120-вольт відэльцам.

Любаты Цеслы ляжыць у яго іншасці ў адносінах да звычайнай машыны. Напрыклад, ваш гараж становіцца вашай АЗС самаабслугоўвання толькі.

Прыгатуйцеся плаціць тысячы падрадчыку перамантаваць для Теслы насценны, відэамагнітафон памеру хуткае зарадная прылада, яно цягне ашаламляльныя 70 ампер на 240 вольт, аб п дастаткова, каб запусціць пральню. Мы выбралі маршрут Гамер Сімпсан, выдаткаваўшы $ 19,22 на мясцовым Megabox абсталявання для 40 ампер, двухполюсны выключальнік, у некалькіх футах ад цяжкіх правадоў і агульнай кухняй-дыяпазон відэльцы. Малаткі, дрылі, і ізастужкай былі ўцягнутыя, хоць інспектара горада будынак быў прыкметна адсутнічае. Праз гадзіну мабыць CUDA! (Гэта азначае, вуаля! У роднай сербскай Нікола Цеслы), у нас быў Цеслы хатняй зараднай станцыі.

Было б адрадзіць змучаных Tesla у тры-чатыры гадзіны, але гэта лёгка зарадзіць аўтамабіль ноччу з дапамогай дадатковай $ 1500 "партатыўны" мозгу. Шнур складае каля 20 футаў даўжынёй, таўшчынёй з садовы шланг і даволі цяжкі, хоць ён сапраўды шпулькі ў пяці кубічных футаў, карбоновый коўш, які служыць ствол.

На самай справе, зарадная прылада Теслы ўбудаваны ў машыну, і з дапамогай разумных сэнсарны экран працяжнік, вы можаце запраграмаваць гэта зрабіць ад 20 да 70 ампер. Дадатковы 240-вольт шнур цягне прыкладна на 32 ампер, дастаткова, каб прышчапіць трохі толку цяпло ў нашым доме самагоннага ланцуга.

У той час як смактаць ўлады, Tesla булькае ціха, як яго прапілен-гліколь цепланосбіт цыркулюе праз батарэі і радыятары ўстаноўлены ў носе. Перыядычна вентылятары аўтамабіля на ўдар з свістам, то суседа сабак знойдзеце вельмі трывожным ў 3 гадзіны ночы

Цалкам зараджаны і гатовы згарнуць да раніцы, Цеслы быў загружаны на трэйлер. Бліжэйшы выпрабавальным трэку складае 100 кіламетраў. У гэтым і заключаецца адна з трэцца Теслы. Калі вы жывяце значна бліжэй да дарожцы, ёсць падаўжальнік, які дасягне арбіты, ці ведаюць адзін з ядзернага рэактара ў раёне, адсочваць дні не можа адбыцца без прычэпаў.

Падчас нашага першага тэсту Tesla [Сакавік 2008], родстэр яшчэ два-ступеністай скрынкай перадач. Перадачы, ну, добра, што проста не працуюць. Так Цеслы параўнанні стаўленне да адной рэдуктара. Зараз, рухавік раскручваецца да 14000 абаротаў у хвіліну, 1000 абаротаў у хвіліну міма яго чырвонай і аўтамабіль whirs да 122 міль / ч ў адзін доўгі, бясшвовыя завадную з нуля. Як толькі вы выпрабоўваеце прамой прывад, вы ніколі не захочаце вярнуцца. Там няма правісання перадач павек, ні часу завісання пры перадачы кампутара думае аб тым, якія перадачы для выбару. Пахаванне на педаль мае такое ж інэрцыйнай непасрэднасць, як скачкі ў пярэдняй частцы 5:35 экспрэс.

Міфаў: Цеслы не маўчыць, асабліва ў час імчыцца BMW M3, як і да 60 міль / ч за 4,1 секунды, а праз квартал у 13,2 секунды на 103 міль / ч. Верхні тарга гэта пад'ёмныя палатно насоўку, які стрымлівае шум ветру каля, а таксама пляжныя ручнікі. Электрарухавік ў спіне не хацелася рыкаць рухавік, але гэта чуваць. Гэта гучыць гэтак жа, як Landspeeder Люка Скайуокера. Калі вы стаіце на дарозе, як Tesla венікі міма, вы чуеце свіст турбіны Airbus аб смактаць ўніз некаторых канадскіх honkers.

Апрацоўка стойка нейтральнай, за выключэннем, калі вы спрабуеце штурхнуць яго ў бок. Тады ён проста арэ. Вы не ўбачыце Цеслы на дрэйфуючай пра ланцуг, але кіроўцы заўсёды будуць ўсміхацца. Без старонняй дапамогі рулявога кіравання хутка, арганічныя і трохі цяжкім. Некалькі сантыметраў шырэй і даўжэй Elise, ён таксама з'явіліся мяккія і больш аддаюць кавалкі і больш нахіл у паваротах.

Хоць абсталяваныя крос-бурэнне дыскаў і дарагі від тормазы AP Racing, якая спыніць аўтамабіль з 70 міль / ч у 170 футаў, Цеслы, верагодна, прайсці з Паўднёва тормазы. Рэгенератыўнага тармажэння, калі рухавік ўключаецца, каб стаць магутнасць генератара запавольвае машыну так рэзка, што можна плыць па горных дарогах, не датыкаючыся да левай педалі. Сапраўды, для бяспекі, Цеслы мае тармазныя агні выклікалі, калі вы зніміце газу. Такім чынам, невялікі адмоўны ўсе грошы, захаваныя на тармазныя калодкі, што хвостохранилище кіроўцаў верыць вы збілі хакейную шайбу з кодеіна.

Пасля таго як вы цыбулі-запрэжаных коньмі шырокі парогі, каб атрымаць, добра зробленая кабіне Теслы ёсць шмат месца для ног. Ён эфектыўна аздобленыя глянцавай вугляроднага валакна цэнтральная кансоль з кнопкамі для кабіны кантролю тэмпературы, месца абагравальнікі і кандыцыянеры. Цяпло ідзе праз супраціў шпулькі кабіне становіцца вялікай тостар, а кандыцыянер кампрэсар спіны электрычным помпай. Тормазы таксама электрычны помпа для стварэння вакууму узмацняльнікам. У прынцыпе, націснуўшы любую кнопку або педаль ўнутры Tesla падае дыяпазоне некаторыя бясконца малой ступені, але што з таго?

Да нашага здзіўлення, дыяпазон Цеслы апынуўся nonissue. Яна мае шмат дасяжнасці, як і штодзённы прыгарадны або ранішні кава працуе з Лотас клуба. Толькі людзі з тытанам пазванкоў хочуць, каб прыцягнуць больш чым на пару сотняў міль за адзін прысест. Не, вялікай праблемай з'яўляецца шасцізначным цане. Арэнда план можа дапамагчы тлушч продажаў, але да гэтага часу, Цеслы не мае. Акрамя таго, ёсць страх затрымацца з мудрагелістым прэс-пап'е калі кампанія згалець.

Любы дарослы б ўцёкі ад страху, але там ніхто не ведае, што ваш ўнутраны дзіця можа рабіць.