Reviewboard Magazine

У пачатку 1900-х гадоў, кубізму быў авангарда ўпершыню Жоржа Шлюбу і Пабла Пікаса. На жаль, гэта правакацыйныя мастацкія тэндэнцыі хутка састарэлі з вынаходствам кардонную скрынку, мастацтва пазней ўдасканаліў і зрабіў даступнымі для руху, якое стала вядома як Federal Express.

І тады, у 1998 годзе, Nissan таксама спрабаваў сябе ў кубізму з кубам, як ні дзіўна трымаць яго схаваным у рамках сваіх межаў, гэта, нягледзячы на ​​фантастычную продажаў, баючыся, што амерыканцы могуць пафарбаваць аўтамабіль UPS карычневы і ператварыць яго ў жарт для фанатаў NASCAR, які ўмаўляй Дэйл Джарретт "Гонка Куба, Дэйл, гонкі Куба!"

Тры пакалення ў існаванне куба, ён, нарэшце, дайшлі да нашых берагоў, пабояў на квадратны ўдар, Хонда Элемент, Scion ВР, і Душа Kia. Ён едзе на вяршыні скарочанай платформе Versa Versa кубе? І ўсе чатыры ітэрацыі мадэлі переднепріводный толькі і абсталяваны 122-моцным, 1,8-літровы чатырохцыліндравы. На жаль, мы не атрымаем «е-4WD». Занадта дарогай, кажа, што Nissan.

Гаворачы аб кошце, гэта не шмат, пачынаючы з $ 14685, якая ўключае ў сябе кантроль стабільнасці і A / C (ледзяной куб?). Кошт ўзрастае, як гэта працуе свой шлях праз "гіганцкі пакет", на самай справе-то піку ў $ 20815 для загружаных Акрамя куб. Што робіць акрамя, мы мяркуем, Cube стейк. Верхнія дзве мадэлі адмовіцца шасціступеньчатай механічнай каробкай CVT для ідэнтычная Versa ст.

Дынамічна, Куба з'яўляецца чымсьці змешаную карціну. Электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання з'яўляецца цудоўна-святло ваш лепшы сябар у корках ці падчас паркоўкі, але ў астатнім адчувае сябе штучна і паказвае крыху пра тэкстуры дарог. Радыус развароту складае 33,4 гімнастычныя ногі.

Рухавік не выяўляе прыкметнай пікавай магутнасці, таму што няма прыкметных улады. Шэсцьдзесят міляў / г паступае ў марудлівай 9,1 секунды ў параўнанні, скажам, 7,9 секунды 142-конь Kia Soul ст. І 17,0-другім квартале куба мілі прапануе Вам, магчыма, захочаце ўзяць з сабой матэрыял для чытання. Idle якасць выдатнае, акрамя Эдгара По, як тук-тук-саморезы з невядомага крыніцы.

Пераход сувязі прыемна хутка і вадкасці для аўтамабіляў так танна. Счапленне лёгкае, з прадказальнымі нацяжэння. У адрозненне ад Scion ВР, Куб лёгка сыходзіць з мінімальнай колькасцю абаротаў, і педалі добра апранутыя для пяткі на насок. У цэлым, трансмісіі на здзіўленне удакладнены.

У параўнанні са сваімі канкурэнтамі, Куба камандуе меры skidpad счапленне. У прыватнасці, гэта дзякуючы 15-цалевым Toyos-бы тых, хто будзе кубічных футаў? І збольшага таму, што яна відавочна была настроена на аксаміцістай язды. Там гэта асноўны ход падвескі, цудоўныя па барацьбе з марозу запал, выбоіны, або выпадковыя мёртвай каровы. Недахопам з'яўляецца вялікая колькасць нахілу кузава, хутчэй за ўсё, пагаршаецца высокім цэнтрам цяжару.

Нягледзячы на ​​барабаны ззаду, тормазы моцныя, і педаль выдатна. І ў гэтым эка-кантэйнер нішу, прыемна знайсці шосты перадачы на ​​шашы slogs. Працяжнік Куб, аднак, часам дрыжыць і стогне, як быццам гэта скручванне, а вібруе заднія падгалоўнікі, выконвае свайго роду бальных румба ў люстэрка задняга выгляду, намёк на платформу, якая не з'яўляецца парадыгмай непахіснай цвёрдасці. Куба лічыць, далікатная. Буксіроўка? Не рэкамендуецца.

Канапа-як пярэднія сядзення максімальна камфортным канапы. Тое, што яны адчуваюць недахоп у баку умацоўвае мякчэе глыбока, хвалістыя радкі, якая трымае сцягна на месцы. Перадпакой вышыня, на 42,6 цалі, надае кабіне аўру самалётнага ангара. Заднія сядзенні ў спалучэнні з мёртвай плоскі падлогу, у роўнай меры і экспансіўны б размясціцца два з шасці футаў сямі нашага сайта памочнік рэдактара Галы Jared, хоць у нас ёсць толькі адзін. Акрамя таго, задняе сядзенне на рэйкі і слайды праз шэсць цаляў ходу. Заднія спінкі сядзенняў складаюцца на падушкі, але не тое падаць наперад. Заўвага: Палка з бэжавы і цёмна-карычневы інтэр'ер. Усе-чорны інтэр'ер занадта жалобнае.

Эрганамічны, Куба, у асноўным, біцца на ёсць, вядома, не таямніца, навакольнае мінімалісцкі HVAC кантролю, хоць паліўна-напаўняльніка выпуску ўсталёўваецца побач з капота, у поўнай цемры, а бакавыя люстэркі кіравання на ўзроўні каленаў. Унутраныя паверхні вышэй сярэдняга для аўтамабіля гэтай цане. Бачнасць падобна Google Earth, і мы асабліва цэнім, што бонус шкло ззаду пасажырскай боку стойкі, якая прымае ўсе здагадкі з рэзервовай копіі. На самай справе, вертыкальнае лэбавае шкло настолькі вялікі, што сонцаахоўныя брылі нагадваюць элероны ад Cessna. На шашы хуткасць, ветравое шкло выцясняе тарнада паветра, цалкам чутны, як падае на стойкі. Больш за тое, пліты боку куба і яго кароткімі, 99,6-цалевая колавая база робяць яго успрымальным да бакавога ветру.

Грузавая дзверы лёгка адкрываецца, яна лёгкая і абсталяваны вялікім, зручным ручка. Цалкам прыадчынены, ён прапануе 43-цалевыя адкрыцця, і ёсць карысная фіксацыяй на два футы кропкі, у выпадку, калі Вы прыпаркаванай побач з аўтамабілем ззаду.

Падчас Другой сусветнай вайны, салдат сказаў Пікаса, што яго кубізму карціны былі нерэальна. Тады салдат паказаў мастак здымак сваёй сяброўкі. "Мая, мая", сказаў Пікасо. "Яна сапраўды як малыя, як гэта?"

Усярэдзіне куба не так, як маленькі, але гэта і не пераможца класа. У кармавой частцы задняга сядзення, Куба прапануе 11 кубічных футаў захоўвання, далёка за 19, трохі Душа Kia ў кубічных футаў і 22 Scion ВР ст. З задняга сядзення скласці, Куба робіць пераўзыходзяць душы ў ўтыліту-58 кубічных футаў супраць 53, але і адставанне 70, Scion ВР ст. Па крайняй меры, Nissan зрабіў большасць з іх, прапаноўваючы 19 пунктаў, каб павесіць і захоўваць рэчы.

Замена адной літары ў слове Cube, і вы атрымаеце мілы, якасць, якое павінна быць вымераць з сціпла. Праверце яйкападобныя "фотарамка" вокны адным баку. Тады ёсць канцэнтрычныя хэдлайнера 3-D кольцы, якія нагадваюць тое, што спадарожнік бачыць, як ён глядзіць на ўзбярэжжа Мексіканскага заліва ўраган. Тахометр белы ", каб прадставіць Зямлю", кажа Nissan, а спідометр сіні "для прадстаўлення на Месяц." І на працягу некалькіх секунд пасля запуску, памяранцавае сонца свеціць цяпло паміж двума датчыкамі, то апакаліптычныя згарае. Прывітанне, Нострадамус?

Куба з'яўляецца лёгкай, паветранай, і дружалюбныя ва ўсіх гарадскіх рухаў, але трэба зрабіць адно-ўсё-лепш, чым яго канкурэнты. Як гэта, свайго галоўнага патрабаванні да славы выглядае як халадзільнік з 50-х гадоў. Nissan павінен далучыліся да гэтай мілай скрынцы бойку, калі першы ВР з'явілася.