2009 BMW X5 преглед
Е един от първия, за да докаже, че един камион може да танцува през на twisties и да възнагради ентусиазиран шофьор на BMW X5. Това е практическа, четири сезона хора, инициатор, принудили като правилното Bimmer. Признавам, че първото поколение Sports Activity превозно средство, или SAV, който дебютира през 1999 г., също е малко фирма в жартиери и липсата на кавернозен товара на по-традиционните джипове. И така, от второ поколение X5 опити за справяне с тези злини, с по-съвместим все пак опъна окачване и почти осем сантиметра от добавят дължина за настаняване по желание трети ред седалки. Като има предвид, че добавянето на X5 xDrive35d и своята 265-к.с., 3,0-литров турбо-дизел е на основната промяна за 2009-останат настроени за повече от този модел, решихме да друг поглед на най-високо ниво xDrive48i оборудвана с 350 на BMW к.с., 4,8-литров V-8.
Производителността е относително, дори и за BMW
Последният V-8 X5 ние оценени, е подобен на този конкретен пример, макар и по-евтин леко поради липсата на $ 3700 Sport пакет, намерен на нашия тестер. Въпреки че този модел се разточва на 19-инчов всесезонна гума в сравнение с 20-инчов вариант за лятна гума, добавянето на окачване на BMW, електронен контрол на амортисьорите и спортни седалки и волан, хвърлят около 5200-килограмов гигант, а приятна. Усещането от кормилото е напомня на тази в нашата дългосрочна X6 xDrive50i, все още липсата на задната част на въртящия момент-вектор на оста на X6, и туин-турбо 4.4-литра V-8-и двете от които ние очакваме да мигрират на X5 относително скоро седемместен кърлеж по-малко игриво, и по-бавно.
, Въпреки ние hustled xDrive48i до 60 mph в кърлеж над шест секунди, бързо стана ясно, че атмосферен двигател трябва да работи много по-трудно, отколкото издухани мелница на X6. Наистина не е изненада, дефицит на въртящия момент от 100 Нм, но осветява отзивчив характер на компанията, новите двигатели с турбо и директно горивен инжекцион. Нито превозното средство е един пример на икономика на гориво е средно 15 MPG в наши ръце, но на X6 50 допълнителни к.с. и 5.1 секунди от 0-до-60 "спринт са обиди, на върха на нараняване за X5. Фактор на нова xDrive35d дизел, който е по-скъпо от на V-8, само леко по-бавно, и носи един град / магистралата рейтинг на 19/25 MPG, и то е ясно, че на старите модели X5 са сега една 1/2-стъпка зад на BMW братя.
Това е двигател не към хората, M5
Предстоящото 550-к.с. X5 M ще отнеме голяма част от изпълнението на бремето от редовната модели, оставяйки BMW безплатно да се съсредоточи повече на интериорни настаняване и опаковки. И това е нещо добро, защото X5 може да използвате някои подобрения в тази област също. Въпреки, че кабината е удобна и качество на изработката и материалите са впечатляващи, последната версия на IDRIVE е отчайващо отсъстват и третия ред седалки, но символични настаняване. Нашата тестер без най-задната столове, което спестява $ 1700 и дава възможност за приличен 19 кубични фута на товари стая зад втория ред и нашия минал опит, което ни убеди, че е по-добре по този начин. В допълнение на Sport пакет, други големи възможности, които прогониха както и Изпробван цена до $ 66.520 включва $ 2200 Premium пакет (мощност liftgate, цифров компас, и автоматично затъмняване огледала), една $ 1900 система за навигация, $ 1000 за безключов достъп, и $ 500 за отопление на седалките.
X5 може да се показва неговата възраст, но това е далеч от остарели. Тя все още кара по-добре от повечето коли, е като твърд като свод, и е пълен с луксозни удобства и технологии. Ние не може да хапе устните ни прозорец стикер този пример, ако имаше IDRIVE новия интерфейс, повече мощност и малко по-добро гориво, икономика, всички от които са на без brainers, ако BMW планира да запази X5 близо до предните редици на този сегмент. Разбира се, цените вероятно ще се увеличи с каза подобрения.
