2011 Mercedes-Benz S63 AMG - Prototype диск
Ерата на високи обороти, двигатели с естествено засмукване е преминал зенита си в разделение на Mercedes-Benz AMG изпълнение. Този октомври, 2011 S63 AMG ще получи изцяло нов 5.5-литров V-8, захранван от трето поколение система за директно впръскване от Bosch и две Honeywell турбокомпресора. Mercedes ще предлагат две версии. База S63 AMG ще има 536 к.с. и 590 Нм въртящ момент между 2000 и 4500 оборота в минута. Опционалният пакет за изпълнение увеличава турбо налягане от 15 до 19 PSI, повишаване на производството до 563 к.с. с 664 Нм, на разположение между 2500 и 3750 оборота в минута.
Новият двигател, вътрешно, наречен M157, заменя M156, атмосферен 6,2-литров V-8, който произвежда 518 к.с. в настоящия S-Class. Това високи обороти електростанция, със своята състезателна вдъхновена интегрирана плоча легло, стартира едва преди пет години. Тя може REV нагоре до 7200 оборота в минута, за разлика от новия двигател на 6800 оборота в минута макс и максимален въртящ момент от 465 Нм се достига в края на 5200 оборота в минута. С други думи, тя е със супер версия на един класически спортен автомобил двигател.
С по-голяма сила идва голяма ефективност
Но новият двигател е далеч по-ефективни единица. Той се извлича от предстоящия турбо Mercedes 4.6-литров V-8, която ще захранва S550 началото на тази есен. В сравнение с изходящия 6,2-литров S63 AMG, пробег на новия 5,5-литров V-8 е в друга лига. Като има предвид, че вие получавате 16 MPG в старата кола в Европейския цикъл, Mercedes казва, новата версия се връща 22 МИН. Zero-до-62-mph ускорение подобрява от твърди 4.6 секунди до 4.5 (4.4 с изпълнението пакет), а максималната скорост остава същата в управляваните 155 мили в час, или 186 mph с изпълнението пакет. Вече сме постигнали 4,5-втория манш 60 mph с текущата S63, така че ние очакваме истинските стойности, за да е в ниските четворка.
Предходния модел седемстепенна автоматична скоростна се заменя със седем-степенна скоростна кутия AMG SPEEDSHIFT MCT. Това е една и съща единица, намерени в SL63 AMG и E63 AMG и е в основата на вариация на седем-степенна автоматична с преобразувател на въртящия момент, заменя със мокра стартиране съединител. Тя може Blip педала на газта на предавки и се предлага с привидно неизбежен двигател, спиране / функция Старт.
Заместването на един добър двигател с друг
Карахме един прототип, които чувствах положително готова продукция. Разликата в характера, в сравнение със своя предшественик е забележима, въпреки че двата двигателя са фантастични. 6,2-литров предлага по-чувствителна и деликатна дросела отговор-то се чувства, както ако бяха жични до мозъка ви и позволява на колата да се зарежда напред незабавно. Ускорението е перфектно линейни, както и ние обичаме агресивен, състезания като ръмжене на двигателя 6,2.
Нов турбо 5.5-литров, от друга страна, щифтове в седалката с още повече власт и карах по-малката версия ДАНС пакет от дейности,. Той има тъмно, насърчителен, и обемна допълва от приглушените подсвирне на турбо като натиснете на ръмжене. Има някои леки турбо лаг, а не досадно, просто по-различна от поведението на стара кола. Смяна на скоростите са бързо, да се чувствате и по-спортен, отколкото предходната скоростна кутия. Въпреки че за 2011 S63 AMG е дори по-бързо от сегашния модел, своя характер е по-малко екстравагантен и в съответствие с очакваното поведение на един много бърз, но малко по едър луксозен седан.
И това тази S-класа, на около 4900 паунда, все още е. AMG S63 е уверен кола, и нейните граници са високи, но в AMG, ние бихме предпочели твърда волан и окачване, което предлага по-голяма обратна връзка за състоянието на пътната настилка. Стабилност на системата за контрол на S63 може да се включи предполагаем позиция, но имах чувството, че електронната бавачка още гледа внимателно. От всичко това, ние се заключи, че Mercedes вярва, че много на S63 клиенти отиват за колата, защото това е една стъпка нагоре от S550 на съседа си, не защото те наистина се интересуват от възможностите неговата ефективност.
S63 AMG запазва прякора си (сега по-заблуждаващо от всякога), и може да се различава от своя предшественик от ъглови двойни ауспуси, лявото и дясното. Ние сме казали, ще има нов дизайн на колелата. На всичкото отгоре, той ще получи някакво ново оборудване за безопасност като платно заминаването предотвратяване на система с спирачка намеса, която ще бъде предложена на всички 2011 S-Class модели.
За американския пазар, S63 е отново само дълго междуосие, а цената ще остане близо до база фигура на сегашния модел. Но поставяйки я в гаража си, ще бъде по-евтино, отколкото преди, тъй като сега избягва страховитите газ пияч данък,. Еко-воини, обърнете внимание: Що се отнася, тъй като това 186-mph седан, има малко основание за плач повече.
