Reviewboard Magazine

Как BMW се отдели от М? Забравяйки, J, K, и аз, BMW скача азбуката и отива направо и. А и на новите 335is канавки фарове за мъгла за подобряване на охлаждането и добавя повече мощност, черен екстериор Trim (решетка, огледала, прозорци кокетни, накрайници на ауспуха), допълнителен радиатор, както и една гуша бележка газове.

Неговият двигател е Събери-версия на N54 битурбо, 3,0-литров инлайн-шест, че захранва БМВ "35" модели от 2007 г. насам. Един-турбо агрегат (N55) мотивира сегашните 335 модели (300 конски сили и 300 паунда фута, същата като старата N54). N54 на 335is 320 коня и идва с форсиране функция. Когато двигателят е под голямо натоварване, при ниски обороти, турбокомпресори произвеждат допълнителни 2.9 PSI на тласък за общо 14,5, в изблици, с продължителност не повече от седем секунди. Така се получава 330d като £ 370 фута на въртящия момент-38 повече в сравнение със стандартната.

От $ 50.525, на 335is команди $ 4000 премия над 335i купе с M Sport пакет (всички от компонентите на М Спорт стандарт на 335is). Нашият тест на колата, снабдена с двоен съединител ръководство DCT на BMW автоматизирани ($ 1575), нови за-M тройки и изключително на 335is. Това ново приложение на Tranny може да се окаже на BMW най-добрите все още, тъй като няма колебаят първо-Gear ангажимент, намерени в DCT оборудвана M3. Активиране на режим на спорт премахва почивка в upshifts, предавки и педала на газта.

На пистата, на 335is архивирате правомощието си претенции, доказва, че е най-бързият 335 някога. Щракне на разстояние 1/4 миля за 13.3 секунди при 108 mph. Докато колата се предлага с Launch Control, направихме го стартирате по-бързо, само от стриване на педала на газта от застой. Недозавиване без skidpad сцепление е близо до върха за 3-та серия автомобили, също по 0,93 грама.

Нека просто да го кажа просто: Това е страхотен автомобил. 335is може без усилие да води двоен живот като спортно купе или крайцер магистрала. Тази гъвкавост е основната причина, ние сме толкова запленени от 3-та серия.