Revista Reviewboard

Deixi si us plau si vostè ha sentit això abans: Hi ha un sedan de luxe de la roda posterior de la unitat que també està disponible amb tracció total, i el seu preu d'etiqueta i el pes en buit són lleugerament més altes, mentre que el seu rendiment i economia de combustible són més baixos. El tema aquí és el Infiniti M56x, i fidel a la fórmula és molt semblant a la M56 roda del darrere de la unitat. Recordeu que una bona cosa.

Optar per afegir una lletra minúscula "x" per a la insígnia de la M56, i vostè sortir de la concessionària $ 2500 més pobre, ja que el preu base és de 60.915 $. L'economia de combustible es redueix de mpg a la carretera 25 a 23, mentre que la xifra de 16 mpg a la ciutat no ha canviat. (La diferència observada en l'economia de combustible va ser més pronunciat, però, a mesura que una mitjana de 18 milles per galó amb aquest M56x, cinc menys dels 23 que vam veure des d'un M56S de tracció posterior.) Pes en buit és de fins a unes 180 lliures, i el monstre de 420 - hp, 5.6-litres V-8 sota el capó porta el cotxe en totes les rodes amb cotxe de 0 a 60 mph en 4,9 segons, 0,2 segons més lent que les M56S més lleugers.

Amb una xifra d'un quart de milla en 13,5 segons a 108 mph, el M56x és només una dècima més lent que les M56S que vam provar per a la nostra edició de juny de la revista. Els dos cotxes són morts, fins i tot amb un 11,4 º 100-mph esprint, i el M56x arriba a una mica més ràpid 130. Com funciona el cotxe més pesat aconseguir un major rendiment? Fes-li la culpa al fet que les M56S primer és un model de preproducció principis, les nostres llarg termini M56S realitat supera la M56x amb un interval de 10 milles per hora. Però el menjar per emportar és que el M56x no es rendeix molt més en termes d'acceleració pura.

El rendiment dels frens de la M56x, 166 peus de distància de 70-0 quilòmetres per hora, i l'adherència pista de derrapatge, 0,83 g, són similars a les dels M56S. Tanmateix, el M56x mostra millor que la seva contrapart RWD en alguns crucials no prova les situacions. Encara hem de conduir un M56 sense el paquet Sport, que ve amb pneumàtics d'estiu d'alt rendiment sobre llandes de 20 polzades i un sistema de direcció del darrere. Les passejades M56x a ​​totes les estacions llandes de 18 polzades i ve amb una suspensió més suau. En termes estrictes de maneig, la M56S se sent més esportiu, encara que els seus números no són sensiblement millor. Mentrestant, la M56x té una sensació més natural, a diferència de les respostes Darty que hem experimentat en els M56S. El M56x també és molt més habitable del món real carreteres. A les tantes vegades criticat (amb raó) els carrers plens de sots voltant de la nostra oficina d'Ann Arbor, la diferència entre els dos cotxes és com la diferència entre dormir a terra i dormint en un matalàs pillow-top.

Com hem esmentat, la resta de la M56x és exactament igual que les M56S. El nostre acte de proves vi carregat amb tant $ 3800 paquet de luxe Touring i el paquet Technology 3000 $, de manera que el preu de prova de 67.715 $. Per tot el que s'obté un sistema de 16 altaveus Bose i més aparells electrònics que vostè pot sacudarir un escuradents en, com l'advertència de carril de sortida, davant d'advertència de col · lisió i control de creuer adaptatiu. Per utilitzar una frase de la Infanteria de Marina, el Infiniti M56x fa més sona a les deu del matí que la majoria dels cotxes que durant tot el dia. Afortunadament, vostè pot convertir tots aquests sistemes d'apagada, encara que t'aconsello saltar-se el paquet de tecnologia en conjunt. A l'interior, el M56x cobreix totes les bases de luxe amb acabats d'alta qualitat, seients de cuir, i un munt d'espai en els seients davanters i posteriors.

Tornant a la seqüència de comandaments en totes les rodes motrius en comparació amb tracció posterior-, el M56x no sacrifica molt per carregar amb el pes afegit de l'obligació de trametre potència a les quatre rodes, i es mou millor que les M56S. Però estem disposats a apostar que la M56 estàndard sense el paquet Sport ofereix el mateix passeig ja que aquest cotxe. Durant molt de temps hem estat partidaris dels pneumàtics de neu a l'hivern en lloc dels sistemes de tracció total-, i aquest cas no és una excepció. Però si vostè ha de tenir un M56 amb la "x" insígnia, la resta va assegurar que no s'està sacrificant molt a guanyar el que equival a la pau de la ment.