2011 BMW X3 - Unitat Prototip
Les principals crítiques a la X3 de primera generació del BMW van ser que la suspensió era massa rígida i el passeig era cru, especialment per als ocupants del seient del darrere. Com si els que no fos suficient, la qualitat interior era decididament de baixa el lloguer d'un BMW. Tot i les millores realitzades durant una actualització de la meitat del cicle, el X3 segueix sent la menys impressionant vehicle a la línia de X-model. Segons Heinz Krusche, cap de BMW de desenvolupament del xassís, pel que és caminar millor i fer front a la qualitat són els objectius per al completament nou X3, amb venciment el 2011. Per comprovar la serietat amb que BMW va fer la seva tasca, ens trobem amb Krusche per conduir un cotxe d'últim preproducció.
Per introduir un major confort sense perdre el caràcter esportiu del BMW X3, BMW està posant un munt de característiques X5 en el seu nou petit SUV. I gràcies a una interfície redissenyada, el X3 es veu encara més com un X5 nadó que ho feia abans. La signatura de BMW fesol ports de la graella són ara més gran i més alt per a protecció dels vianants, i les llums i les defenses de la llum una gran semblança amb el del X5. No obstant, el X3 també ha crescut més prop en grandària física. Es tracta de prop de tres polzades més llarg que el vehicle sortint i sobre un ampli polzades. Una distància entre eixos una mica més llarg i una pista es va ampliar en prop de 3,5 polzades promet major estabilitat dinàmica. BMW diu que el model de base és al voltant de 50 lliures més lleuger que el sortint X3, principalment a causa de l'àmplia utilització de peces d'alumini. Com a resultat, es compromet sobre rendiment de la gasolina 10-cent-millor.
A l'interior, és una història similar. Els seients davanters són ara més lluny per alliberar espai per a una gran consola central que porta el mateix estil dels controls d'informació i entreteniment com l'X5. La palanca de canvis i els interruptors de "Dynamic Drive" es troben en el mateix lloc que la d'un X5, també, i la instrumentació i el disseny de tauler d'imitar el SUV més grans. A la part posterior, es troba més de cames i les espatlles, i el seient del darrere pot ser plegat en tres parts en lloc de dos. L'espai de càrrega ha estat millorat, i una porta del darrere elèctrica disponible per primera vegada. En general, la qualitat interior és un gran salt per sobre de la del model anterior.
Aquí als EUA, estem esperant la producció de X3 per ser accionat pel nou de 3.0 litres amb turbocompressor individual N55 i sis en línia fent 300 cavalls de força i 300 lbs-peu de torque. Aquest model serà conegut com el xDrive35i X3, una possible aspiració natural i sis en línia que és bo per uns 240 cavalls de força podria donar energia a un X3 xDrive28i. Esperem que només en les quatre rodes motrius versions estaran disponibles als EUA La transmissió automàtica de vuit velocitats, la mateixa unitat que en la nova sèrie 5, serà l'opció única transmissió. El disseny de suspensió davantera és el mateix que abans-puntals-però hi ha més peces d'alumini. La suspensió del darrere té un disseny d'enllaç de cinc, similars als de la 3 - i 5-sèrie.
Fem servir 01:00 camuflat X3 amb la disposició "Adaptive Drive" paquet electrònic de l'amortiment. El vehicle munta molt millor, amb menys soroll dels pneumàtics i cap d'estavellar-que va afectar a l'anterior X3. L'estabilitat direccional és excel · lent, i balanceig de la carrosseria en les corbes és mínima. Canviar la configuració del xassís de la marca esportiva normal fins el pes de la direcció i la franquesa, i la transmissió té ja revolucions. En aquest context, el X3 se sent com un cobert 3-sèries, que definitivament no era el cas abans. L'ajust de l'esport, més es converteix el control de tracció desactivat i redirigeix més de parell motor a les rodes del darrere, el que permet una mica de sobreviratge en corbes d'alta velocitat.
A diferència de l'anterior X3, que va ser construït a Graz, Àustria, el nou es farà en Spartanburg, Carolina del Sud, juntament amb el X5 i X6. Aquest nou X3 estarà disponible en els concessionaris dels Estats Units el gener del 2011.
