Časopis Reviewboard

Většina aut jsou k jízdě, samozřejmě, a tam je vybraná skupina vozidel, která jsou vyrobeny být řízen in-the Rolls-Royce Phantom Maybach 62, Ford Crown Victoria. Ale za to, že tam existuje nekonečně malý počet vozů, které byly navrženy s oběma misemi v mysli, který nabízí dynamické vynikající pro ty, točit volantem a pětihvězdičkové schůzky pro ty, obsazení zadních sedadel. Audi A8L 2011 W-12 je jedním z takových vozidel, a to splňuje téměř ve všech aspektech.

L v A8L odkazuje na "dlouhý rozvor týden" za příplatek pět centimetrů mezi přední a zadní nápravy, pravidelný A8 a A8L příliš neliší. Forwardové kabiny jsou totožné, a většina lidí nebude schopen rozeznat rozdíl zvenčí bez aut zaparkovaných vedle sebe. Rozsah-trumfnout modelu jsme jeli s W-12 motor pod kapotou, získá nějaké další chrom na jeho nos a unikátních výfukových finišery, ale prima, černá kravata pohled se vztahuje rovněž na krátkodobé a dlouhodobé rozvoru A8s.

Prezentace do máslové-jemné kůže na zadním sedadle, nicméně, a rozdíl mezi A8 a A8L je okamžitě jasné. Všech pět centimetrů rozvoru navíc dostaly na zadních sedadlech, a že již prostorný A8, budete se cítit pohodlně a hýčkanou, studio velikosti zadní Kabina A8L cítíte mocní a vysoce postavení. Panoramatická skleněná střecha přispívá k pocitu expanzivní a A8L W-12 sportovní dvojice napájení pro úpravu vyhřívaná zadní sedadla rozdělené podle splývavé středové konzole, které mohou být volitelně vybaveny rozkládacím stolem a lednicí. (A8L 4.2 má zadní lavici ve standardu, s jednotlivými sedadly mají možnost.) Židle mohou být dále vybavena ventilací a masáže, a konečná hranice pro opravdové titáni průmyslu je relaxační místo. Je to zadní spolujezdce jen pro osobní lázně a business třídy letadlo sedadla vše v jednom, se vytápění, chlazení, masáže a elektrické opěrky nohou se lze složit ze zadní části předního sedadla spolujezdce. Výběr toto místo také dodává švédský stůl v zadní zábavní techniky, včetně dvou 10,2 palcových monitorů umístěných na přední seatbacks, Bluetooth sluchátka, samostatné DVD, dvojice slotů karet SD, TV tuner a další řídicí jednotky MMI, který umožňuje přístup k navigační a mediální funkcí. Navíc, W-12 získají zákazníci MMI navigace plus "" jako standard. Má touchpad na přední středové konzole, která může rozluštit vstupy kreslí prstem. K dispozici je také speciální Google vyhledávací funkce pro navigaci, stejně jako A8L schopnost být jeho vlastní Wi-Fi hotspot, otáčet autem do snad nejkrásnější na světě mobilní kancelář. (A8 a A8L v prodeji zde v listopadu, ale Wi-Fi připojení bude k dispozici až někdy v průběhu příštího roku po bezdrátových datových služeb byl zvolen.)

W-12 je exkluzivní k dlouhým rozvorem modelu a je step-up motor od základu 4,2 l V-8. Nyní ve své druhé generaci, která W-12 byla revidována se zvýšeným válců vrtáním a přímým vstřikováním paliva, druhý z nich požadováno přepracování hlavy válců. Výsledkem je dalších 50 koní a 33 lb-ft točivého momentu pro celkové hodnotě 500 a 461, resp. Quattro s pohonem všech kol je standardně na americké A8s (zatím), stejně jako nový, ZF-dodával osm-stupňová automatická převodovka. Osm závodníka poskytuje téměř bezešvé směny, a pomáhá paliva, taky. Vůz je dimenzován pro 26 mpg na dálnici v Evropě působivé, i když zkušební cyklus tam je notoricky optimistický. Pokud budete požádáni, bude převodovka ještě vykonat osm-k-dva podřazení při temperamentní jízdě.

Vzduchové odpružení nabízí vynikající ovládání kola a dodává plyšového jízdu, a standardní "Audi drive select" nevhodné udržuje tělesné pohyby pod kontrolou. Rotory větší než základní A8 je a šest-pístové třmeny vpředu (oproti 4,2 "s dvěma písty pojiva) zpracovat brzdění a nastavení poskytuje dobrou zpětnou vazbu pomocí pedálu, takže modulace snadný úkol. Ve srovnání s 12-válec konkurenci Mercedes a BMW, klid a sametově hladká W-12 je se na výkonu a točivého momentu, ale budeš těžko si všimnout podle sídla vašich kalhot. Zrychlení je určitě svižné, a tam je výkon a točivý moment je k dispozici pro natáčení, kdykoli chcete. Auto rázy vpřed na požádání i při trojmístnou Autobahn běhů. A8L není totální plnokrevník, samozřejmě, ale to bude určitě tančit, když se zeptal: zvláštnost umocňují rozsáhlé využívání hliníku v celé vedení váhu a pomocí volitelného nedotáčivost, zmírňování, točivý moment-vektorování sportovního diferenciálu .

Měli jsme jednu remcání. V našem testu silniční A8 4.2, jsme napsali, že hmotnost řízení je tak akorát a její přesnost chirurgická. Totéž lze říci o W-12 na stojanu, ale našli jsme toto auto je řízení natolik citlivé, že otáčením kolečka pouze dotykový mimo střed poslal A8L vrhla spíše uncouthly k požadovaném směru. Přepínání pomocí dynamického řízení a nastavení, nastavení podvozku, dělal nic měnit ten pocit, jak je citlivý řízení byl v komfortním režimu jako v některé z nastavení sportovnější. To dělalo auto těžké řídit plynule a dělal některé Cestující na zadních sedadlech pohyb špatně. I když bychom nechtěli cit a přesnost otupil dolů, auta v tomto řízení segmentu poptávky poněkud pomalejší a jemnější než tohle.

Stejně jako pravidelné A8, A8L je k dispozici se všemi nejnovějšími electronannies Audi, včetně aktivního tempomatu s nízkou rychlostí stop-and-go schopnosti, mrtvého úhlu sledování, lane assist a noční vidění. W-12 přidává spoustu 4.2 je volitelná výbava ve standardu, včetně metalíza, zdokonaleným Bose stereo (19-reproduktor, 1400 W, Bang & Olufsen systém je dále zlepšovat), akustické skla, posilovač trunklid , čtyři zóny ovládání klimatizace, Bluetooth, další hliníkové obložení interiéru, vnější osvětlení interiéru, a full-LED světlomety.

Audi má zatím k vydání ceny modelů v USA, ale W-12 bude začínat na 137.000 EUR v Evropě. Poslední A8L W-12 prodává tady, 2009 model nesl dolarů 121.000 základnu ceny vzhled, naše cena je cenově dostupné! A očekáváme, že kdo stojí malého množství více. Vzhledem k tomuto vozu zvládnutí jeho dvojrole bychom řekli, stojí to za to.