Reviewboard Magazine

I sin fortsatte kamp for relevans-og måske et salg eller to-Mitsubishi er at vedtage en familie tilgang til sine modeller. Hver navneplade vil blive tilbudt i mere end én variant, Lancer linjen giver et glimrende eksempel på denne strategi. Det strækker sig fra mild den grundlæggende Lancer DE sedan, som starter på $ 15,535-til vild-de 291-hk Lancer Evolution X, en all-wheel-drev gaden tiger starter på næsten $ 35.000. Mitsubishi er nu ved at tage denne tilgang med Outlander, at indføre en mindre, to-rækken søskende, de Outlander Sport.

Mere end en Badge Job-og Mindre

Skønt Sport deler sin struktur, Evo-inspirerede front-end styling, og 105,1 tommer akselafstand med den standard Outlander, er det ikke det samme køretøj med en anden badge. Den deler ikke sheetmetal med regelmæssige Outlander, er betydeligt mindre i alle dens udvendige mål, og kan prale overlegen aerodynamik. Sport dropper Outlander er valgfri tredje sæderække og eliminerer i forgrunden-og agten indstillingsmuligheder af den anden række.

Mere end 14 inches kommer ud af Outlander samlede længde-14.6, at være helt præcis, for en ny skygge 169,1 inches lang. Bredde er blevet trimmet 1,2 inches, til 69,7, og den taglinje er 1,9 inches lavere, nemlig 64,2. Som man kunne forvente, væsentligt reducerede dimensioner betale sig på skalaer. Forvent det Sports køreklar vægt til at være omkring 3100 til 3300 pounds, eller omkring 400 færre pounds end en tilsvarende udstyret Outlander er.

Thrifty Sport

Med en meget lettere bil, kan du også forvente bedre præstationer, men der er en hage. I modsætning til standard Outlander, er der ingen V-6 motor mulighed her. Den standard (og eneste) motoren er Mitsubishis all-aluminium 16-ventilede, 2,0-liters inline-fire, parret med en fem-trins manuel gearkasse eller en CVT med paddle skiftere, der tillader føreren en illusion af seks hastigheder. Motoren er vurderet til 148 hk og 145 lb-ft fødder af drejningsmoment (143 og 143 i køretøjer, der sælges i Californien), og Mitsubishi forudser en ØPA motorvej brændstof-økonomi bedømmelse af 31 mpg.

Selv med Sport er lavere egenvægt, er 148 hk ikke er nok til at generere noget tilnærme ansigt-forvridende acceleration. Sport er lidt hurtigere med den smarte skiftende fem-hastighed, men hvis du vil have fire trækkende hjul, vil du finde dig selv at manipulere med EVU er padle shifters, som Mitsubishi tilbyder ingen manuel indstilling med firehjulstræk. Det er ikke udelukkende en dårlig ting. De magnesium skiftere er generøst mellemstore og fast på ratstammen-snarere end Twirling med hjul, der gør dem nemme at finde ved hurtig manøvrer. Skiftet svar kan ikke matche dem af en dobbelt-kobling automatiserede manuelle, men de er ikke træg, enten, og give en lille ting til det sjove-til-drev kvotient.

Hvad er din Skynd dig?

Men i denne sammenhæng, er ordet "sport" strakt temmelig tynd. Som med de fleste delefiltre, er den del af ligningen legemliggjort ikke af køretøjet, men ved at de ting du tager med dig. Den Outlander Sport funktioner lidt lavere foråret satser end den almindelige Outlander-af hensyn til dens reduceret vægt, der betaler sig i jævn kørsel kvalitet. Selvom vi fik lidt plads tid på dette forhåndsvisning kører vi tilbage med et indtryk af anstændig følelse og præcision fra den elektrisk forstærket power-styresystem, afslappede svar, støjsvag drift, og god trækkraft fra den elektromekaniske all-wheel-drive system-dyder , helt sikkert, men ikke den slags egenskaber, vi forbinder med sporty kørsel.

Dynamics trods de Outlander Sport tal at være en attraktiv køber. Alle dens sikkerhedsanordninger-stabilitet og traction control, ABS-bremser, og front-side, driver's-knæ, og gardin airbags-er standard udstyr. Andet standard udstyr omfatter aircondition, en vippe og teleskop ratstamme, fartpilot, el-ruder, opvarmede el spejle, el-låse med fjernbetjening låsning, og audio kontrol monteret på en læder-indpakkede rat.

Den Outlander Sport vil være tilgængelig i to trim niveauer: ES og SE, den tidligere starter ved omkring $ 19000, sidstnævnte på omkring $ 22.000. ES er forhjulstræk alene og kan tages med manuel gearkasse, SE-selskabet er tilgængelig i front-eller firehjulstræk og kun med CVT. Maxed ud med alle de muligheder-en 710-watt, ni-højttaler Rockford Fosgate lydsystem, et panorama soltag med humør belysning af sikringen håndfri Media Interface (svarende til Fords Sync), Sirius satellit radio, HID forlygter, og opgraderet trim ude og inde-Mitsubishi siger en Outlander Sports Monroney bør ikke overstige $ 25.000. Det er en attraktiv pris for en attraktiv crossover, en kombination af dyder, der gør Sport et velkomment supplement til de Outlander familien, når det ankommer i november.