Reviewboard Magazine

Hvordan BMW adskille jeg er fra M 's? Forgetting j, k og l, BMW springer alfabetet og går direkte til s. Og s af de nye 335is grøfterne de tågelygter for bedre køling og tilføjer mere magt, sort udvendig trim (gitter, spejle, vindue trim, udstødningsrør), en ekstra radiator, og en fyldig udstødning note.

Dens motor er en tunet version af N54 twin-turbo, 3,0-liters inline-seks, der har drevet BMW "35" modeller siden 2007. En enkelt-turbo enhed (N55) motiverer de nuværende 335 modeller (300 hestekræfter og 300 pund-fødder, samme som den gamle N54). Den 335is har N54 får 320 heste og kommer med en overboost-funktion. Når motoren er under høj belastning, ved lavt omdrejningstal, det turboladere producere yderligere 2,9 psi boost, i alt 14,5 i bursts af højst syv sekunder. Dette giver en 330d-lignende £ 370-fødder af drejningsmoment-38 mere end standard.

På $ 50,525. De 335is kommandoerne en $ 4000 præmie over en 335i coupe med M Sport-pakken (alle M Sport komponenter er standard på 335is) Vores testbil var udstyret med BMW DCT dobbelt kobling automatiseret manuel ($ 1575) ny til ikke-M treere og eksklusiv til 335is. Denne nye anvendelse af tranny kan være BMW bedste endnu, da det mangler tøvende første gear engagement findes i DCT-udstyrede M3. Aktivering af sport-mode fjerner pusterum i skift til højere gear og nedgearing og gas respons.

På sporet, støtter 335is sin magt påstande, viser sig at være den hurtigste 335 nogen sinde. Det snaps fra en kvart mile i 13,3 sekunder ved 108 mph. Mens bilen kommer med lanceringen kontrol, vi har gjort det køre hurtigere ved blot mashing speederen fra en stilstand. Understyring uden skidpad greb er nær toppen for 3-serien biler, også ved 0,93 g.

Lad os bare sige det enkelt: Det er en stor bil. Den 335is kan ubesværet føre en dobbelt liv som sports coupe eller motorvej cruiser. Det alsidighed er den primære årsag at vi er så forelsket i den 3-serien.