2009 BMW X5 Bewertung
BMW X5 war einer der Ersten zu beweisen, dass ein Lkw konnte durch die Pfeilsymbole tanzen und belohnen einen begeisterten Fahrer. Es war eine praktische, Vier-Jahreszeiten-People Mover, das wie eine richtige Bimmer gefahren. Zugegeben, dass der ersten Generation Sports Activity Vehicle, oder SAV, der 1999 debütierte, war auch ein wenig fester in den Hosenträgern und fehlte die Schwellkörper Ladefläche von eher traditionellen SUVs. Und so sind die zweite Generation X5 Versuche, die Übel, mit einer nachgiebiger und dennoch straffe Federung und fast acht Zentimeter zusätzliche Länge ansprechen, um Platz für eine optionale dritte Sitzreihe. Während der Zugabe des X5 xDrive35d und seine 265-PS, 3,0-Liter-Turbodiesel ist der primäre Veränderung für mehr 2009-bleibt dran auf, dass Modell-haben wir uns entschlossen, einen anderen Blick auf die Top-Level-xDrive48i mit BMW 350 ausgestattet nehmen -PS, 4,8-Liter V-8.
Leistung ist relativ, selbst für einen BMW
Die letzte V-8 X5 die wir getestet haben war ähnlich zu diesem speziellen Beispiel, wenn auch etwas weniger teuer, da das Fehlen des $ 3700 Sport Paket auf der Tester vor. Obwohl dieses Modell auf 19-Zoll-All-Season-Gummi gegenüber dem 20-Zoll-Sommer-Reifen-Option rollte, machte die Zugabe von elektronischen Dämpferregelung BMW-CONTROL-Fahrwerk und Sportsitze und Lenkrad um sich wirft dem 5200-Kilo-Ungetüms eher angenehm. Das Gefühl aus dem Ruder erinnert an die in unserer langfristigen X6 xDrive50i, doch das Fehlen des X6 Torque-Vectoring-Hinterachse und Twin-Turbo 4,4-Liter V-8-beide, von denen wir erwarten, dass der X5 relativ migrieren bald machen das Siebensitzer eine Milbe weniger verspielt, und langsamer.
Obwohl wir eine xDrive48i gedrängt auf 60 mph in einer Zecke über 6 Sekunden, es wurde schnell offensichtlich, dass der Saugmotor viel härter arbeiten als durchgebrannte Mühle des X6 hat. Kein Wunder eigentlich, da das Drehmoment Defizit von 100 lb-ft, aber es beleuchtet die Reaktionsfähigkeit des Unternehmens neueren Motoren mit Turboaufladung und Direkt-Einspritz-Motoren. Weder Fahrzeug ist ein Musterbeispiel Kraftstoffverbrauchs-sowohl im Durchschnitt 15 mpg in unseren Händen, aber der X6 50 zusätzliche PS und 5,1-Sekunden-0-bis-60 Sprint sind Beleidigungen oben auf Verletzungen für den X5 gelegt. Faktor bei der neuen xDrive35d Diesel, die weniger teuer als die V-8, nur etwas langsamer, und trägt eine Stadt / Autobahn Bewertung von 19/25 mpg ist, und es ist klar, dass die älteren X5 Modelle sind nun einen halben Schritt hinter ihr BMW Brüder.
Es ist ein People Mover, ein Nicht M5
Die bevorstehende 550-PS X5 M wird viel von der Leistung Beweislast auf den regulären Modellen nehmen, so dass BMW frei, sich mehr auf innere Unterkünfte und Verpackung konzentrieren. Und das ist eine gute Sache, denn der X5 konnte einige Upgrades in diesem Bereich zu nutzen, auch. Obwohl die Kabine ist komfortabel und seine Verarbeitungsqualität und Materialien sind beeindruckend, ist die neueste Version von iDrive frustrierend abwesend und die Sitze der dritten Reihe sind aber Token Unterkünfte. Unsere Tester haben, ohne den hintersten Stühlen-die 1700 $ erspart und ermöglicht für einen anständigen 19 Kubikmeter Laderaum hinter der zweiten Sitzreihe und unsere Erfahrungen aus der Vergangenheit hat uns überzeugt, es ist besser so. Neben dem Sport-Paket, auch andere wichtige Optionen, die als bewährte Preis fuhren bis zu 66.520 $ ein $ 2.200 Premium-Paket (elektrische Heckklappe, digitaler Kompass, und automatisch abblendende Spiegel), ein $ 1.900-Navigationssystem, $ 1000 für schlüssellose Zugangs-und $ 500 für Sitzheizung.
Der X5 kann in die Jahre gekommen, aber es ist weit von obsolet. Es fährt immer noch besser als die meisten Autos, ist so solide wie ein Gewölbe, und ist mit luxuriösen Annehmlichkeiten und Technologie verpackt. Wir sind vielleicht nicht unsere Lippen beißen an diesem Beispiel die Fenster-Aufkleber, wenn sie das neue iDrive-Schnittstelle, mehr Leistung, und etwas bessere Kraftstoffeffizienz-alle-dem keine brainers sind, wenn BMW plant, den X5 in der Nähe der Spitze dieses Segment zu halten hatte. Natürlich, die Preise wahrscheinlich steigen mit dem genannten Verbesserungen.
