2011 BMW X3 - Prototyp-Laufwerk
Die Hauptkritikpunkte an der ersten Generation BMW X3 waren, dass die Aussetzung zu steif war und die Fahrt war Rohöl, vor allem für Back-Insassen. Als ob die nicht genug wäre, war die innere Qualität ausgesprochen niedrigen Mieten für einen BMW. Trotz Verbesserungen während eines Mid-Cycle Refresh gemacht, bleibt der X3 am wenigsten beeindruckende Fahrzeug in der X-Modellpalette. Laut Heinz Krusche, BMW-Chef der Chassis Entwicklung, so dass es besser reiten und mit der Qualität waren die Vorgaben für die völlig neue X3, im Jahr 2011 fällig. Um zu überprüfen, wie ernst es BMW seine Hausaufgaben gemacht haben, trafen wir uns mit Krusche, eine Late-Prototypen von Auto zu fahren.
Um mehr Komfort, ohne dabei die X3 die Sportlichkeit vorzustellen, wird BMW X5 Putting viel Features in seinen neuen kleinen SUV. Und dank einer neu gestalteten Frontpartie wirkt das X3 noch mehr wie ein Baby X5 als vorher. BMW Unterschrift Schminkbohne Kühlergrill Ports sind nun größer und höher für den Fußgängerschutz, und die Lichter und die Stoßfänger tragen eine starke Ähnlichkeit mit dem X5. Doch der X3 ist ebenfalls gestiegen näher in physikalische Größe. Es ist etwa drei Zentimeter länger als das Fahrzeug ausgehende und etwa einen Zentimeter breiter. Einen etwas längeren Radstand und eine Spur von etwa 3,5 Zentimeter verbreitert versprechen bessere dynamische Stabilität. BMW sagt, das Basismodell liegt bei etwa 50 Kilo leichter als der bisherige X3, vor allem aufgrund der umfangreichen Verwendung von Aluminium-Teilen. Als Ergebnis verspricht es etwa 10-Prozent-besser Benzinverbrauch.
Im Inneren ist es eine ähnliche Geschichte. Die Vordersitze sind nun weiter auseinander, um Speicherplatz freizugeben für eine massive Mittelkonsole, die den gleichen Stil wie die Infotainment-Steuerung X5 trägt. Der Schalthebel und die "Dynamic Drive"-Schalter sind an der gleichen Stelle wie ein X5 auch, und die Instrumentierung und das Armaturenbrett Layout imitieren die größeren SUVs. Lage zurück, findet man mehr Bein-und Schulterfreiheit, und die hintere Sitzfläche kann nun in drei statt in zwei Teile gefaltet werden. Laderaum wurde verbessert, und die elektrische Heckklappe ist für die erste Zeit. Insgesamt ist die innere Qualität einen Quantensprung über dem Vorgängermodell des.
Hier in den USA, erwarten wir die Produktion X3, die von dem neuen 3,0-Liter-Turbo-Single-N55 Reihensechszylinder-macht 300 PS und 300 lb-ft Drehmoment angetrieben werden. Dieses Modell wird den X3 xDrive35i überspielt werden; eine mögliche Saugmotor inline-six, die gut für über 240 PS Leistung könnte ein X3 xDrive28i ist. Wir erwarten, nur Allrad-Antrieb Versionen werden in den USA verfügbar Die Acht-Gang-Automatikgetriebe, das gleiche Gerät wie in der neuen 5-Serie, wird die Übertragung nur Wahl sein. Die Vorderradaufhängung Layout ist das gleiche wie vor-struts-aber es gibt mehr Aluminium Stücke. Die hintere Aufhängung ist eine Fünf-Lenker-Anordnung, ähnlich zu denen der 3 - und 5-series.
Wir fuhren einen getarnten X3 mit dem vorhandenen "Adaptive Drive"-Paket elektronischer Dämpferregelung. Das Fahrzeug fährt viel besser, mit weniger Abrollgeräusche und keiner von den Abstürzen geplagt, dass die bisherige X3. Der Geradeauslauf ist ausgezeichnet, und die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten ist minimal. Ändern des Chassis Einstellung von Normal-auf Sport wählt sich die Lenkung des Gewichts und der Direktheit, und das Getriebe hält Umdrehungen länger. In diesem Umfeld fühlt sich der X3 wie ein großer 3-Serie, die war definitiv nicht der Fall war. Der Sport-plus-Einstellung schaltet die Traktionskontrolle ab und leitet mehr Drehmoment an die Hinterräder, so dass etwas Übersteuern in schnellen Kurven.
Im Gegensatz zum vorherigen X3, der in Graz, Österreich gebaut wurde, wird die neue in Spartanburg, South Carolina, neben dem X5 und X6 hergestellt werden. Diese neue X3 wird den US-Händlern im Januar 2011 verfügbar sein.
