Περιοδικό Reviewboard

Σε συνεχή αγώνα του για τη συνάφεια και ίσως ένα ή δύο πώληση-Mitsubishi υιοθετεί μια προσέγγιση οικογένεια στα μοντέλα της. Κάθε πινακίδα θα προσφέρεται σε περισσότερες από μία παραλλαγή, το Lancer γραμμή παρέχει ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτής της στρατηγικής. Εκτείνεται από ήπια τη βασική sedan Lancer DE, ξεκινώντας από 15.535 δολάρια-για την άγρια-291-hp Lancer Evolution X, ένα all-wheel-drive δρόμο τίγρη που ξεκινούν από περίπου $ 35.000. Mitsubishi παίρνει τώρα την προσέγγιση αυτή με το Outlander, εισάγοντας ένα μικρότερο, με δύο γραμμές αδερφό, το Outlander Sport.

Περισσότερο από μια Badge εργασίας-και λιγότερο

Παρά το γεγονός ότι ο αθλητισμός μετοχές δομή του, Evo-εμπνευσμένη front-end στυλ, και 105,1 ιντσών μεταξόνιο με το πρότυπο Outlander, δεν είναι το ίδιο όχημα με διαφορετικό σήμα. Μοιράζεται δεν λαμαρινα με την τακτική Outlander, είναι σημαντικά μικρότερα σε όλες τις εξωτερικές διαστάσεις του, και διαθέτει ανώτερη αεροδυναμική. Οι τάφροι Αθλητισμού προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων, το Outlander και εξαλείφει το προσκήνιο-και-πρυμναίο προσαρμοστικότητα της δεύτερης σειράς.

Πάνω από 14 ίντσες βγαίνουν συνολικού μήκους 14,6-το Outlander, το να είμαστε ακριβείς-για μια νέα σκιά 169,1 εκατοστά. Πλάτος έχει κομμένα 1,2 ίντσες, στο 69,7? Και η γραμμή οροφής είναι 1,9 ίντσες μικρότερη, στο 64,2. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, μειώνεται σημαντικά διαστάσεις εξοφλήσει τις κλίμακες. Αναμείνετε το απόβαρο του αθλητισμού να είναι περίπου 3100 με 3300 λίρες, ή περίπου 400 κιλά λιγότερα από ένα εξίσου εξοπλισμένο Outlander του.

Thrifty Αθλητισμού

Με ένα πολύ ελαφρύτερο όχημα, μπορείτε να φανταστείτε, επίσης, αυξημένη απόδοση, αλλά υπάρχει μια προειδοποίηση. Σε αντίθεση με το Outlander πρότυπο, δεν υπάρχει V-6 κινητήρας επιλογή εδώ. Το πρότυπο (και μόνο) κινητήρα της Mitsubishi είναι όλα-αλουμινίου 16-βάλβιδος, 2,0-λίτρων τετρακύλινδρο, συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή ένα CVT με μοχλούς που επιτρέπουν στον οδηγό την ψευδαίσθηση των έξι ταχύτητες. Ο κινητήρας είναι ονομαστικές και 148 hp και 145 lb-ft πόδια της ροπής (143 και 143 σε οχήματα που πωλούνται στην Καλιφόρνια), και η Mitsubishi προσδοκά μια ΣΟΕΣ αυτοκινητόδρομο οικονομίας καυσίμου βαθμολογία των 31 mpg.

Ακόμα και με χαμηλότερο απόβαρο του αθλήματος, 148 ίππων δεν είναι αρκετή για να δημιουργήσει οτιδήποτε προσέγγιση πρόσωπο που στρεβλώνουν την επιτάχυνση. Ο αθλητισμός είναι λίγο πιο γρήγορα με την κηλίδα μετατόπιση πέντε-ταχύτητας, αλλά αν θέλετε τεσσάρων κινητήριων τροχών, θα βρείτε τον εαυτό σας να χειρίζονται μοχλούς της ΣΕΚ, όπως η Mitsubishi δεν προσφέρει καμία λύση με το εγχειρίδιο τετρακίνηση. Αυτό δεν είναι απόλυτα κακό. Οι διακινητές μαγνήσιο είναι γενναιόδωρα μεγέθους και σταθερό στο τιμόνι στήλη-και όχι με το στροβίλισμα των τροχών που τους καθιστά εύκολο να βρείτε κατά τη διάρκεια γρήγορη ελιγμούς. Οι απαντήσεις αλλαγή δεν μπορεί να ταιριάζουν με αυτές ενός εγχειριδίου με διπλό συμπλέκτη αυτόματο, αλλά δεν είναι υποτονική, είτε, και δανείζουν λίγο κάτι για το πηλίκο διασκέδαση στην οδήγηση.

Τι Γρήγορα σας;

Ωστόσο, στο πλαίσιο αυτό, η λέξη "άθλημα" τεντώνεται αρκετά λεπτή. Όπως με τις περισσότερες διασταυρώσεις, ότι ένα μέρος της εξίσωσης δεν είναι ενσωματωμένη από το όχημα, αλλά από τα πράγματα που θα πάρετε μαζί σας. Το Sport Outlander διαθέτει ελαφρώς χαμηλότερους ρυθμούς από ό, τι την άνοιξη του τακτικού Outlander, με σεβασμό στη μείωση του βάρους, την οποία αποδίδει στην ομαλή ποιότητα κύλισης. Αν και έχουμε λίγο χρόνο στη θέση αυτή με το αυτοκίνητο προεπισκόπηση, φύγαμε με την εντύπωση της αξιοπρεπούς αίσθηση και ακρίβεια από το ηλεκτρικό σύστημα ενίσχυσε υδραυλικό τιμόνι, χαλαρή απαντήσεις, αθόρυβη λειτουργία, καλή πρόσφυση και από τις ηλεκτρομηχανολογικές all-wheel-drive σύστημα αρετές , σίγουρα, αλλά δεν είναι το είδος των χαρακτηριστικών που συνδέουμε με σπορ οδήγηση.

Δυναμική Παρά ταύτα, το Outlander Sport στοιχεία για να είναι μια ελκυστική αγορά. Όλα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του, τη σταθερότητα και το traction control, σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών, και front-side, driver's-γόνατο, και τύπου κουρτίνας αερόσακους-είναι στάνταρ εξοπλισμός. Άλλες πρότυπο εργαλείο περιλαμβάνει κλιματισμό, κλίση και τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού, cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέπτες, κλειδαριές εξουσία με το απομακρυσμένο κλείδωμα, χειριστήρια του ηχοσυστήματος και τοποθετημένα σε ένα δερμάτινο τιμόνι με αναδίπλωση.

Το Outlander Sport θα είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: ES και τη Σουηδία, η πρώην αρχίζουν σε περίπου $ 19.000, η ​​δεύτερη σε περίπου $ 22.000. Η ES είναι προσθιοκίνητο και μόνο μπορεί να είχε με το χειροκίνητο κιβώτιο? Η SE είναι διαθέσιμα μπροστά-ή τετρακίνηση και μόνο με το CVT. Φτάσει στο όριο με όλες τις επιλογές σε ένα 710-watt, εννέα ηχείων Rockford Fosgate ηχοσύστημα? Πανοραμική ηλιοροφή με φωτισμό? Η Ασφάλεια hands-free interface μέσα ενημέρωσης (παρόμοιο με το Sync της Ford)? Το δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius? HID προβολείς? Και αναβαθμισμένες κόψτε μέσα και έξω-Mitsubishi λέει Monroney ενός Outlander Sport, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 25.000 δολάρια. Αυτό είναι μια ελκυστική τιμή για ένα ελκυστικό crossover, ένας συνδυασμός των αρετών που κάνει ο αθλητισμός μια ευπρόσδεκτη προσθήκη στην οικογένεια Outlander κατά την άφιξή του το Νοέμβριο.