Περιοδικό Reviewboard

Δεν κρύβουν την αγάπη μας για τα οχήματα τύπου break εδώ στο αυτοκίνητο και οδηγό. Προσφέρουν καλύτερη δυναμική και σχεδόν όσο ευελιξία ως υλοτομία διασταυρώσεις και τα SUV, και, επίσης, πιστεύουμε ότι είμαστε δροσερό. Το πιο cool, φυσικά, είναι επίσης το πιο hot-πράγματα, όπως τα 556-hp Cadillac CTS-V, βαγόνι-αλλά βαγόνια με λιγότερο από ένα ιπποδύναμη gazillion μπορεί να είναι καλή, πάρα πολύ. Είναι με αυτό στο μυαλό μας ελέγξτε έξω αυτό το τελευταίο την έναρξη του τμήματος, η εκδοχή του φορτίου haulin »της Mercedes-Benz E-Class, η οποία φθάνει περίπου ένα χρόνο μετά την τελευταία sedan E-class.

Μόνο μια γεύση

Αν και μη-AMG E-class σεντάν και κουπέ έρχονται σε E350 V-6 και E550 V-8 γεύσεις σε συνδυασμό με πίσω ή τετρακίνηση, η Mercedes θεωρείται η αγορά των ΗΠΑ που αξίζει μόνο ένα βαγόνι διαμόρφωσης: E350 4MATIC. Αυτό σημαίνει ότι ένα 268-hp, 3,5-λίτρων V-6 ζευγαρώσει με ένα επτατάχυτο αυτόματο και τετρακίνηση. Βάση τιμή: $ 57.075.

Γι 'αυτό μάλλον αρκετά μεγάλο ποσό, μπορείτε να πάρετε ένα ευρύχωρο και εκλεπτυσμένο επτά επιβατών πακέτο ικανό να μεταφέρει ένα καλό ποσό της ουσίας σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Ναι, το βαγόνι E350 διαθέτει τρεις σειρές καθισμάτων, με την τελική γραμμή είναι ένα μέτωπο προς τα πίσω πάγκο που αναδύεται από το πάτωμα του χώρου αποσκευών. Αυτή η εγκατάσταση ήταν εξαιρετικά δροσερό το προηγούμενο E63 AMG βαγόνι, όπου επιβάτες του θα μπορούσε να δει τα σαγόνια του έπεσε οδηγοί των Audi R8 4,2 όπως αυτά αποστέλλονται από μια προαστιακή δρομέας εμπορικό κέντρο. Στο 4MATIC E350, είναι απλώς μοναδικό στην κατηγορία. (Αν συμβεί να εργαστούν για ένα περιοδικό αυτοκινήτου, κάνουν μια μεγάλη πέρκα για τη φωτογραφία το αυτοκίνητο προς το αυτοκίνητο, πάρα πολύ.)

Η καμπίνα είναι μια ωραία και καλά εξοπλισμένα μείγμα πρόστιμο πλαστικό, ξύλο, και μαλακές επιφάνειες και περιλαμβάνει εννέα αερόσακους, 14-τρόπο εμπρός καθίσματα, και επτά ιντσών οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Μια liftgate δύναμη, μια κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, και ένας οδηγός-υπνηλία οθόνης είναι στη μεγάλη λίστα στάνταρ εξοπλισμού, πάρα πολύ. Συγκεκριμένο παράδειγμα μας έφεραν μαύρα δερμάτινα καθίσματα ($ 1620), την έδρα ενός ενεργού ενίσχυση οδηγού με μασάζ ($ 660), και το $ 5950 Premium 2 πακέτο που συσσωρεύει πλοήγησης, το COMAND ψυχαγωγίας ελεγκτή, μια αναβαθμισμένη Harman / στερεοφωνικό Kardon, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, που δραστηριοποιούνται bixenon προβολείς με προσαρμοζόμενο υψηλής δοκάρια, και στην πίσω πλευρά-παράθυρο ομπρέλες. Είχε Παλλάδιο χρώμα ασημί ($ 720) και 18-ιντσών διάσπαση-έξι ακτίνων AMG, ζάντες με ελαστικά Continental για όλες τις εποχές ($ 750). Η ως δοκιμασμένη τιμή ήταν 66.775 δολάρια, η οποία περιελάμβανε το μηδενικό κόστος πακέτο Βαγόνι Αθλητισμού, το οποίο θα φτάσουμε στο ένα δευτερόλεπτο.

Η E-Class βαγόνι έχει βαθμολογηθεί να κρατήσει 35 κυβικά πόδια του τα πράγματα πίσω από τη δεύτερη σειρά και ένα υγιές 69 κύβους με όλα τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται. Mercedes ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο θα φιλοξενήσει ένα ρολόι του παππού και τρεις επιβάτες? Δεν είχαμε μια τέτοια ρολόι στο χέρι για να δοκιμάσει αυτόν τον ισχυρισμό, αλλά ήμασταν σε θέση να χωρέσει ένα ζευγάρι των έξι συν-ποδιών ράμπες φόρτωσης μέταλλο στο πίσω μέρος με μικρό πρόβλημα. Συνολικά, οι άκρες βαγόνι Ε πλησιέστερο ανταγωνιστή της στις ΗΠΑ, το Audi A6 Avant-που παίρνει το μοντέλο 34 κύβους με όλα τα καθίσματα μέχρι το 64 με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα και σχεδόν ταιριάζει με τις ικανότητες του ψηλότερου πολυτελείας UVs-όπως η δική της Mercedes M-Class, το Lexus RX350, και η BMW X5.

Περισσότερα Ωραίος σχέση με το sedan

Δεν έχουμε πολλά να θερμανθεί στυλ της E-Class sedan, αλλά το βαγόνι φοράει τα Πουντόν εμπνευσμένα από πίσω φτερό καμπύλες πολύ καλύτερα από το τετράθυρο, ιδιαίτερα με το πακέτο Sport Wagon. Αυτό το πακέτο περιλαμβάνει ένα μοναδικό τρία μπαρ μάσκα (τεσσάρων-μπαρ είναι στάνταρ έκδοση), AMG-εμπνευσμένη προσόψεις και ροκάδες, και ελαφρώς χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση. Στο εσωτερικό, προσθέτει μαύρη επένδυση από ξύλο φλαμουριάς. Σε συνδυασμό με τους τροχούς γοητευτικός, Ε βαγόνι μας έσυρε ένα εκπληκτικό ποσό των φιλοφρονήσεων από SUV-οδήγηση προαστίων.

Στο δρόμο και στην πίστα δοκιμών, ωστόσο, οι επιδόσεις του Ε δεν θα μπορούσε να ταιριάζει με επιθετική του εμφάνιση, έκπληξη με 268 hp και 258 lb-ft της ροπής κίνητρα 4300-συν κιλά. Αν και σίγουρα δεν είναι ηλίθιος και πλήρως ανταγωνιστική με πολλά V-6-powered διασταυρώσεις-E350 βαγόνι μας έκανε έως 60 mph σε 6,8 δευτερόλεπτα και μέσω του τριμήνου στο 15,3 μίλια σε 92 mph. Έχουμε ακόμη ιμάντα μετάδοσης δοκιμή σε A6 Avant με νέο στάνταρ σύστημα υπερπλήρωσης του 3,0-λίτρων V-6, αλλά το Α6 sedan με τον εν λόγω κινητήρα χτύπησε 60 σε 5,5 δευτερόλεπτα, και δεν μπορούμε να φανταστούμε το Avant, λαμβάνοντας περισσότερο από έξι δευτερόλεπτα. Για όλες τις εποχές του E350 για τα ελαστικά και τη σταθερότητα του συστήματος ελέγχου που περιορίζεται σε 0,82 g περίπου skidpad μας, και πέδησης ήταν έτσι κι έτσι, πάρα πολύ, όπως ο Benz μετατραπεί σε ένα 176-πόδι στάση από 70 mph. Τα στοιχεία αυτά είναι ωραία για μια υψηλής ιππασία crossover ή SUV, αλλά δεν είναι μεγάλη για ένα όχημα.

Χτυπώντας το δρόμο επιβεβαίωσε ότι το βαγόνι E350 είναι πολύ πιο ευτυχισμένος πλεύσης σε ευθεία γραμμή από επίσπευσης σε κλειστές γωνίες. Πιέστε αυτό το βαγόνι σκληρά, και παρουσιάζει ένα υγιές ποσό των κλίσεις του αμαξώματος, παρά την σπορ ανάρτηση. Η μεγαλύτερη απογοήτευση ήταν το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο ήταν ασαφής και γενική πολύ ελαφρύ, με απρόβλεπτες εμφανίσεις της αυξημένης προσπάθειας που σκότωσε κάθε έννοια της γραμμικότητας. Ραβδί σε ένα γαλήνιο στυλ οδήγησης, όμως, και θα παρέχει μια πιο ομαλή, χαλαρή, και τελικά πιο ικανοποιητική εμπειρία.

Θέλουμε ακόμα

Και έτσι, παρά τις επιδόσεις της απογοητευτικό (δεν περιμέναμε πολύ, δεδομένου τελευταία θέση φινίρισμα του E350 sedan σε μια συγκριτική δοκιμή πέντε αυτοκίνητο), μας άρεσε η E350 βαγόνι περισσότερο από ό, τι πιο συγκρίσιμα crossovers και τα SUV? Έντονη την εμφάνισή του και το εκλεπτυσμένο δρόμο τρόπους καθιστούν μια πολύ ελκυστική μεταφορέας πολυτέλειας. Παρατηρούμενη οικονομία καυσίμου μας της 21 mpg-η EPA να αξιολογεί σε 16 mpg στην πόλη και 23 στην εθνική οδό-ήταν αξιοσέβαστη, πάρα πολύ.

Ωστόσο, εμείς θα επιλέξουν για το Audi A6 Avant 3.0T ήταν ότι τα χρήματά μας. Θα αντικατασταθεί σύντομα μόνον τα καθίσματα και πέντε, αλλά το Audi είναι σχεδόν το ίδιο ευρύχωρο εσωτερικό και φθάνει στο μέγιστο περίπου $ 60.000 ($ 54.135 βάση). Εκτός από αυτό το φοβερό 300-hp υπερτροφοδοτούμενος 3.0-λίτρων, το A6 Avant είναι ίσο με το πρότυπο Benz με σύστημα τετρακίνησης και έναν διαθέσιμο πακέτο Sport, και το κλειδί για τους λάτρεις του-είναι πιο ικανοί και απολαυστικό στην οδήγηση χωρίς να θυσιάζει πολύ βοηθητικό. Αλλά για nonenthusiasts με μια πιο ήρεμη εμπειρία πολυτελείας βαγόνι στο μυαλό, οι επιλογές περιορίζονται σε αυτό Benz και, καλά, αυτό Benz. Δεν υπάρχει πολλή λάθος με αυτό.