Περιοδικό Reviewboard

Πάντα αφήνουν χώρο στη ζωή σας για τα αντικείμενα που φέρνουν από το εσωτερικό παιδί σας. Πιστεύουμε Μαχαρίσι Μαχές Γιόγκι, δήλωσε ότι, ακριβώς πριν από την επινόηση της γιόγκα κινείται για να πάρει μέσα και έξω από την Tesla.

Ό, τι ανωμαλίες σχεδιασμό, καθημερινές ενοχλήσεις, εργονομία παράλογο, γελοίο και οικονομικά διέπουν μικρή μπαταρία του Tesla Peashooter, το αυτοκίνητο έχει ένα κάρφωμα χαρακτηριστικό: Κάνει τα αγόρια από τους άντρες.

Ένας οδηγός με γκρι σε ναούς του και ένα γελάκι στα χείλη του, υπενθύμισε, όταν χρησιμοποιούνται για την ονειροπόληση του συρρικνώνεται κάτω και οδηγώντας τα αυτοκίνητά του διαθέσιμου χρόνου χρήσης. Ένας άλλος έγινε κόμικ τύπος πυραύλου, αγωνιστικά να σώσει την υπόγεια πόλη. Οδηγώντας το Tesla είναι έτσι σε αντίθεση με μια κανονική ποδηλατώντας όχημα-πράγματι, ακόμη και τα άτομα με σοβαρές ανωμαλίες Lotus Elise, κατά την οποία ο Τέσλα βασίζεται-ότι είναι δυνατό να μεταφερθούν στο μυαλό πολύ μακρύτερα από ό, τι στο σώμα. Λοιπόν, κάτι που επεκτείνει το εύρος ενός Tesla, μεταφυσικά ή άλλως, είναι ευπρόσδεκτη.

Θυμηθείτε ότι η Tesla, που ονομάστηκε για του 19ου και των αρχών του 20ου αιώνα ηλεκτρικές uber-εφευρέτη Νίκολα Τέσλα, είναι ένα διθέσιο targa συναρμολογούνται από το Lotus στην Αγγλία και τελείωσε με την Tesla Motors σε San Carlos, Καλιφόρνια. Το σασί αλουμινίου και ανθρακονήματα με επένδυση από ξύλο roadster ζυγίζει £ 2756, 781 περισσότερα από ένα Elise, αλλά γίνεται ψυχωμένος από 248-hp, αερόψυκτο AC-επαγωγής ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από 6831 κυψέλες ιόντων λιθίου που μοιάζει ελαφρώς υπέρβαροι ΑΑ φακό μπαταρίες. Δεν αέριο, δεν πετρέλαιο, λίγο χυμό από την πρίζα, που ανέρχονται σε περίπου $ 4 έως $ 7 αξίζει για ένα γεμίσουν τις δεξαμενές τους, ανάλογα με τις τοπικές τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας σας.

Μετά βοηθώντας εφεύρει την online πληρωμή υπηρεσία PayPal, και στη συνέχεια το πωλούν για 1,5 δισ. δολάρια στο eBay απόθεμα, Elon Musk, 37, ίδρυσε την Tesla Motors.

Το πρώτο πρωτότυπο που δημιουργήθηκε οδηγηθεί στα μέσα του 2007 ήταν σχεδόν τόσο μεγάλο όσο οι Beatles στα μέσα ενημέρωσης. Καταθέσεις χύνεται μέσα Από τον Ιανουάριο, η εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχουν βάλει 168 αυτοκίνητα στο δρόμο μέσα από ένα ζευγάρι καθησυχαστικά σύγχρονα και καλά εξοπλισμένα αντιπροσωπείες στην Καλιφόρνια.

Τον τελευταίο καιρό, όμως, φαίνεται ότι αν Lady Luck έχει hopscotching σε σφήνες γκολφ για την εταιρεία. Tesla υπέστη μια πικρή αλλαγή διαχείρισης στα τέλη του 2007, και έχει τρέξει σε έναν τοίχο άντληση κεφαλαίων από την πιστωτική βιομηχανία και η οικονομία πήγε kablammo. Η εταιρεία επίσης ανεβασμένος βασική τιμή του Roadster με $ 110.950 τον Ιανουάριο (αρχικά ήταν $ 92.950, $ 99.950 τότε). Οι πελάτες οι οποίοι είχαν ήδη plunked μείωση των καταθέσεων, αλλά δεν είχαν ακόμα την παράδοση είπαν να συμφωνήσουν με την υψηλότερη τιμή ή τα αυτοκίνητά τους δεν θα κατασκευαστεί. Το διαδίκτυο βρασμένο.

Ειδικά φαγούρα, σύμφωνα με τα blogs ιδιοκτήτη, είναι το πώς ο Tesla χρεώνει πλέον για τα στοιχεία που κάποτε ήταν βασικό εξοπλισμό. Μεταξύ αυτών, το 240-volt "υψηλού ρεύματος" ταχυφορτιστή επιτρέποντας τριών έως τεσσάρων ωρών επαναφορτίζει είναι τώρα ένα επιπλέον $ 3000 (ο χρόνος φόρτισης με το 120-volt βύσμα που περιλαμβάνεται στην τιμή διαρκεί περίπου 37 ώρες, ενώ ένα $ 1500 κάτω-amp, 240-volt πρίζα περιλαμβάνει οκτώ έως 10 ώρες). Οι ζάντες από σφυρήλατο αλουμίνιο σε αυτές τις εικόνες, από τη στιγμή πρότυπο, κοστίζει τώρα $ 2300. Η εταιρεία λέει ότι πρέπει να χρεώνουν περισσότερο για να παραμείνει βιώσιμη.

Ανεξάρτητα από το πού είναι το μυαλό σας μεταφέρονται, το σώμα σας θα κινείται μόνο περίπου 240 μίλια, το πολύ, μεταξύ των φορτίσεων, λέει ο Τέσλα. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να επαληθεύσει τον ισχυρισμό. Έχουμε διανύσει μόνο περίπου 160 μίλια πριν πλήρη αποτυχία. Δεν της μπαταρίας, αλλά χαμηλότερα από τις πλάτες μας. Όπως σε μια Elise, καθίσματα του Τέσλα φαίνονται να αποτελούνται από λίγο περισσότερο από το μαύρο χρώμα στον τοίχο φωτιά. Τώρα ότι ο εικονικός πνιγμός έχει απαγορευθεί, μπορεί να σας προτείνουμε απλά κλειδώνοντας τρομοκράτες μέσα σε ένα Tesla.

Ακόμα, δεν βρίσκουμε κανένα λόγο να αμφισβητεί τον ισχυρισμό φάσμα του Tesla. Η οθόνη αφής αναφέρει μίλια που παραμένουν στην μπαταρία, αλλά είναι μια πρόβλεψη με βάση την προηγούμενη συμπεριφορά. Το δυσκολότερο σπρώχνει, ο μικρότερος είναι ο αριθμός των μιλίων που απομένουν. Ηρέμησε, καθώς σπάνια έκανε, και ο κύκλος διευρύνεται το φάσμα σας. Κρατώντας μια σταθερή 75 στον αυτοκινητόδρομο αποστραγγίζει γρήγορα το πακέτο, όπως είναι χάλια ενισχυτές και υπάρχουν λιγότερες ευκαιρίες για την αναγέννηση του φρένου. Αντίθετα, τον σφοδρό βομβαρδισμό του αυτοκινήτου σε ένα στροφές δρόμος κάτω από το ρολόι λιγότερο γρήγορα.

Αν τώρα μελετώντας το οποίο χρησιμοποιείται Ferrari μπορείτε να κάνετε λήψη για τιμή αυτού του Tesla των 126.595 δολαρίων, τότε ο Τέσλα δεν είναι για σας. Δεν είναι τραχύς. Δεν λιώσει τα ελαστικά. Οι γυναίκες ενδιαφέρονται περισσότερο για το αυτοκίνητο φορούν συνήθως muumuus. Αιθέρια ατμόσφαιρα του είναι περίπου τόσο διαφορετική από την Ferrari ως Mother Jones είναι από Mos Def της. Heck, οι άνθρωποι έχουν οδηγήσει Ferraris από ακτή σε ακτή, σε λιγότερο χρόνο από ό, τι χρειάζεται για να επαναφορτιστεί πλήρως η Τέσλα από 120-volt πρίζα.

Η γοητεία του Tesla βρίσκονται στην ετερότητα του σε σχέση με τα κοινά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, το γκαράζ σας γίνεται σταθμό ανεφοδιασμού σας, self-service μόνο.

Ετοιμαστείτε να πληρώσετε χιλιάδες σε ανάδοχο για να επανακαλωδίωναν του Τέσλα επιτοίχια, βίντεο μεγέθους ταχυφορτιστή-τραβά το εντυπωσιακό 70 αμπέρ σε 240 βολτ, για αρκετά κάνετε ζάπινγκ για να τρέξει ένα πλυντήριο. Εμείς επιλέξαμε την οδό Ομήρου Simpson, ξοδεύοντας $ 19,22 σε τοπικό megabox υλικό για ένα 40-ενισχυτή, δύο πόλων διακόπτη, σε μερικά πόδια από βαρύ σύρμα, και μια κοινή κουζίνα-σειρά βύσμα. Σφυριά, τρυπάνια, και μονωτική ταινία συμμετείχαν, αν και οι επιθεωρητές της πόλης κτίριο οι μεγάλοι απόντες. Μετά από μια ώρα, Vidi CUDA! (Αυτό σημαίνει voila! Στη μητρική της Σερβίας του Nikola Tesla), είχαμε ένα σπίτι Τέσλα-φόρτισης.

Δεν θα αναβιώσει μια εξαντλημένη Τέσλα σε τρεις έως τέσσερις ώρες, αλλά δεν επαναφορτίζετε εύκολα το αυτοκίνητο μια μέρα στην άλλη χρησιμοποιώντας την προαιρετική $ 1500 "φορητή" καλώδιο. Το καλώδιο είναι περίπου 20 μέτρα μήκος, το πάχος μιας μάνικας ποτίσματος και αρκετά βαρύ, αν όντως το κάνει μέσα στο πηνίο πέντε κυβικών ποδιών, κουβάς ανθρακονήματα που χρησιμεύει ως ένα κορμό.

Στην πραγματικότητα, το φορτιστή του Τέσλα είναι χτισμένο μέσα στο αυτοκίνητο, και χρησιμοποιώντας την έξυπνη οθόνη αφής παύλα, μπορείτε να προγραμματίσετε να συντάξει 20 - 70 αμπέρ. Το προαιρετικό 240-volt καλώδιο τραβά περίπου 32 αμπέρ, ώστε να ενσταλάξει μια ελαφρά αμηχανία ζεστασιά στο σπιτικό μας κύκλωμα.

Ενώ το πιπίλισμα δύναμη, η Tesla παφλασμοί απαλά το προπυλένιο γλυκόλης του ψυκτικού υγρού κυκλοφορεί μέσω της μπαταρίας και τα θερμαντικά σώματα τοποθετούνται στη μύτη. Περιοδικά ανεμιστήρες ψύξης του αυτοκινήτου λάκτισμα για ένα φύσημα, γεγονός το γείτονά σου σκυλιά θα βρουν ιδιαίτερα ανησυχητικό στις 3 π.μ.

Πλήρως φορτισμένη και έτοιμη να κυλήσει από το πρωί, ο Τέσλα είχε φορτωθεί σε ρυμουλκούμενο. Το πλησιέστερο στίβου δοκιμών είναι 100 μίλια μακριά. Εκεί βρίσκεται ένα από τα τριψίματα του Tesla. Εκτός αν ζείτε πολύ πιο κοντά σε ένα κομμάτι, να έχουν ένα καλώδιο επέκτασης που θα φτάσει σε τροχιά, ή έναν φίλο με έναν αντιδραστήρα σχάσης στην περιοχή, ημέρα κομμάτι δεν μπορεί να συμβεί χωρίς ρυμουλκούμενα οχήματα.

Κατά τη στιγμή της πρώτης δοκιμασίας Τέσλα μας [Μάρτιος 2008], το roadster είχε ακόμα δύο ταχυτήτων. Η μετάδοση, εεε, καλά απλά δεν λειτουργούν. Έτσι Τέσλα περιόρισε τις αναλογίες σε μια ενιαία μείωση ταχυτήτων. Τώρα, ο κινητήρας περιστρέφεται με 14.000 στροφές ανά λεπτό-1000 rpm Redline το παρελθόν της-και οι whirs αυτοκινήτων έως 122 mph σε ένα μακρύ, χωρίς windup από το μηδέν. Μόλις έχετε άμεση κίνηση, ποτέ δεν θα θέλουν να επιστρέψουν. Δεν υπάρχει χαλαρότητα από μαστίγιο ταχυτήτων, δεν κολλάει χρόνο, ενώ ένας υπολογιστής μετάδοση σκέφτεται για τα οποία εργαλεία για να επιλέξετε. Θάβοντας το πεντάλ έχει την ίδια αμεσότητα επιταχυντικών το άλμα μπροστά από το 5:35 Express.

Buster Μύθος: Ο Τέσλα δεν σιωπά, ενώ ιδιαίτερα περιπέσει BMW M3-όπως έως 60 mph σε 4,1 δευτερόλεπτα και μέσω του τριμήνου σε 13,2 δεύτερα σε 103 mph. Η κορυφή είναι μια Targa roll-up hankie καμβά που κρατά πίσω το θόρυβο του ανέμου περίπου καθώς και μια πετσέτα στην παραλία. Το ηλεκτρικό κινητήρα στο πίσω μέρος δεν ήθελε γρύλισμα μια μηχανή, αλλά να είναι ακουστό. Ακούγεται ακριβώς σαν Landspeeder του Luke Skywalker. Αν σταθεί με το δρόμο ως Τέσλα αναδευτήρες από, ακούτε το κλαψούρισμα στρόβιλο του Airbus για να πιπιλίζουν κάτω κάποια καναδική honkers.

Ο χειρισμός είναι σταθερά ουδέτερο εκτός αν προσπαθήσετε να το κλωτσήσει στο πλάι. Τότε απλά άροτρα. Δεν θα δείτε Τέσλα για το pro κύκλωμα παρασύρεται, αλλά οι οδηγοί της θα είναι πάντα χαμογελαστός. Το αβοήθητο διεύθυνσης είναι γρήγορο, οργανικά, και ένα βαρύ κομμάτι. Λίγα εκατοστά πλάτος και μήκος μεγαλύτερο από Elise, είναι επίσης ελατήρια μαλακότερο και πιο πάνω δώσει κομμάτια και ρολό σε γωνίες.

Αν και είναι εφοδιασμένα με σταυρό-διάτρητους δίσκους και ακριβά στο μέλλον αγωνιστικά φρένα AP, το οποίο να σταματήσει το αυτοκίνητο από 70 mph σε 170 πόδια, η Tesla θα πάρει κατά πάσα πιθανότητα από το Yugo με φρένα. Η πέδηση με ανάκτηση, όταν η μετάδοση κίνησης απενεργοποιείται για να γίνει μια δύναμη γεννήτρια-επιβραδύνει το αυτοκίνητο σε τόσο μεγάλο βαθμό ώστε να μπορείτε να πλεύσει κάτω ορεινούς δρόμους χωρίς να αγγίξετε το αριστερό πεντάλ. Πράγματι, για την ασφάλεια, η Tesla έχει φώτα φρένων ενεργοποιείται κάθε φορά που θα σηκώσετε το φυσικό αέριο. Έτσι, ένα μικρό αρνητικό για όλα τα μετρητά που είναι αποθηκευμένα σε τακάκια φρένων είναι ότι οι οδηγοί ουράς πιστεύουν έχετε κατεβάσει ένα χόκεϊ ξωτικό από κωδεΐνη.

Μόλις λαβή-horsed το ευρύ μαρσπιέ για να έρθετε σε, καλοφτιαγμένη καμπίνα του Τέσλα έχει άφθονο χώρο για τα πόδια του. Είναι αποτελεσματικά στολισμένα με ένα γυαλιστερό κεντρική κονσόλα από ανθρακονήματα με κουμπιά για την καμπίνα ελέγχου θερμοκρασίας, θερμάστρες κάθισμα, και κλιματισμό. Θερμότητας προέρχεται μέσω μιας αντίστασης πηνίου-το πιλοτήριο γίνεται μια μεγάλη τοστιέρα-ενώ ο συμπιεστής του συστήματος κλιματισμού περιστρέφεται από μια ηλεκτρική αντλία. Τα φρένα έχουν επίσης μια ηλεκτρική αντλία για να δημιουργηθεί κενό εξουσίας για την ασίστ. Βασικά, πιέζοντας οποιοδήποτε κουμπί ή πεντάλ στο εσωτερικό του Τέσλα μειώνεται το εύρος από κάποιο απειροελάχιστο βαθμό, αλλά και τι έγινε;

Προς έκπληξή μας, το εύρος του Tesla κατέληξε να είναι ένα nonissue. Έχει πολλά μακριά, είτε ως μια καθημερινή αεροσκάφος ή για καφέ το πρωί τρέχει με τη Lotus σύλλογο. Μόνο τα άτομα με τιτάνιο σπονδύλων θα θέλετε να οδηγήσετε περισσότερο από ένα ζευγάρι εκατό μίλια σε μια συνεδρίαση. Όχι, το μεγάλο ζήτημα είναι ο εξαψήφιος τιμή. Ένα σχέδιο μίσθωσης θα μπορούσε να βοηθήσει τις πωλήσεις λιπαντικών, αλλά μέχρι στιγμής, δεν έχει κανένα Τέσλα. Επίσης, υπάρχει ο φόβος να κολλήσει με ένα φανταχτερό Χαρτοστάτης η εταιρεία θα πρέπει να πάει κάτω.

Κάθε ενήλικος θα τρεχάλα μακριά από φόβο, αλλά δεν υπάρχει καμία αφήγηση τι το εσωτερικό παιδί σας μπορεί να κάνει.