Revista Reviewboard

El Santa Fe es la entrada de Hyundai en el mercado de vehículos de tamaño medio de cruce de servicios públicos, compitiendo con vehículos como el Toyota Highlander, el Ford Edge, Mazda CX-7, y el piloto de Honda. Está disponible con dos motores V-6: un 2.7 litros que genera 185 caballos de fuerza y ​​183 lb-pie de torque y una de 3.3 litros que es bueno para 242 caballos de fuerza y ​​226 lbs-pie. El de 2.7 litros está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una opcional automática de cuatro velocidades, la más grande, de 3.3 litros V-6 utiliza una transmisión automática de cinco velocidades exclusiva. Todas las Fes Santa son de tracción delantera para empezar, con la opción de un sistema all-wheel-drive a través del tablero. El GLS de base tiene dos filas de asientos que se acomoda a cinco pasajeros, de la SE y el Limited tienen una tercera fila disponible para dar la capacidad para siete pasajeros. La capacidad de remolque se calcula en 3.500 libras por la SE y Limited. Los motores V-6 de volver consumo de combustible similar. El de 2.7 litros obtiene 17 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera con tracción delantera y transmisión manual de cinco velocidades y 18 24 / con la transmisión automática, se pone 17/23 con tracción en las cuatro ruedas y transmisión tampoco. El motor 3.3 litros devuelve 17 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera no importa cómo muchas ruedas son impulsadas o que la transmisión se selecciona.

Veredicto

Los puntos fuertes del Santa Fe son de valor, un paseo cómodo, y un interior de alta calidad que es mejor que la mayoría de sus rivales japoneses. Contra eso, el espacio interior no es más que decente, con 34.2 pies cúbicos de espacio para equipaje detrás de los asientos de la segunda fila y 78.2 con los asientos plegados, comparable al espacio en un Toyota RAV4, pero más pequeño que el de un Highlander. En esencia, el Santa Fe extiende a los más pequeños y CUV de tamaño medio en el precio y el espacio interior. Pero se siente el poder suficiente-sobre todo en 2.7 litros GLS ¿no es la forma-muy capaz fuera de carretera, y es regordete en las esquinas. En una prueba de comparación reciente, un all-wheel-drive de Santa Fe era lo suficientemente bueno para la nariz por una Ford Edge, Mazda CX-7, y el Dodge Journey en el segundo lugar, aunque la zaga de la ganadora del Nissan Murano por un buen margen.

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Novedades para el 2009

Hyundai ha añadido mejorados sistemas de audio junto con el estándar USB / iPod entradas auxiliares de este año. Además, el paquete Touring SE añade un asiento eléctrico para el conductor y un transmisor HomeLink. Un paquete de remolque de preparación y rieles en el techo transversales son estándar en los modelos SE y Limited.

Resumen y Recomendaciones

La base GLS nivel de acabado se inicia en unos 22.000 dólares, sustancialmente subvaloración de sus rivales de tamaño medio SUV. Por el dinero, es una ganga, con control de estabilidad y frenos antibloqueo, un estéreo de seis bocinas con USB / iPod entradas, ventanas y seguros eléctricos, entrada sin llave, y aire acondicionado.

El SE tiene un coste adicional de tres o gran manera, y gana el 3,3-litros V-6, llantas de 18 pulgadas en lugar de 16 inchers, encendido / apagado automático faros, espejos con calefacción, y un tapizado en cuero del volante con audio controles. El Limited de alta gama ofrece más características a la mezcla, tales como asientos de cuero, asientos delanteros con calefacción, quemacocos eléctrico, equipo de música con 10 altavoces, asiento del conductor eléctrico, y control de clima automático, todo por menos de $ 30.000. La tracción total es opcional en todos los niveles de equipamiento y cuesta aproximadamente $ 2000.

El Santa Fe está razonablemente bien equipado no importa qué nivel de acabado que usted elija, por lo que las opciones no son del todo necesario. Sin embargo, el paquete Premium, que haces de asientos con calefacción y un techo solar, entre otras sutilezas, es una buena manera de Luxe hasta GLS y SE de Santa Fes para dos o gran manera. Si quieres un entretenimiento de navegación o de los asientos traseros, tendrás que saltar a la limitada, pero en alrededor de $ 1800 para cada uno, puede ser mejor comprar unidades autónomas, especialmente si usted quiere las dos cosas: no están disponibles, junto .

Seguridad

El Santa Fe tiene un índice de choque de cinco estrellas para impactos frontales y laterales de la Administración Nacional de Seguridad Vial y es también un Instituto de Seguros para la Seguridad de Pick Carretera Arriba. Todos los modelos Santa Fe están equipados con control electrónico de estabilidad y frenos antibloqueo, así como el frente, laterales delanteros y airbags de cortina.