Revista Reviewboard

Cuando un Porsche de 500 caballos se muestra, sobre todo uno con cuatro puertas-una especie de respuesta irracional parece apropiado. Por lo general, alguien dice: "Debemos competir con esta cosa", excepto en nuestro presupuesto de carreras es exactamente igual a la cantidad de facturas plegables que encontrarás en los editores de 'los pantalones en, digamos, 10 pm el segundo miércoles después de día de pago. Sin embargo, podríamos haber competido el Panamera Turbo, ya que tiene más movimientos que un miembro del Congreso en un buffet de pastelería. Tenga en cuenta: En contra de uno de sus competidores-digamos que un Mercedes-Benz C63 AMG-el Panamera de tiempos de 0 a 60 y cuarto de milla-son de 0,6 segundos más rápido, y el Porsche llega a 150 mph 2.4 segundos más rápido.

Todos coincidieron en que la cabina del Panamera es exquisito. Consola central (arriba) se ve ocupado, pero era fácil de aprender, al menos después de muchos golpes de café, Mountain Dew y Vivarin (abajo).

Pero olvídense de comparar el primer Porsche de la llamada sedán con cuatro puertas de otras locomotoras. Aquí están los números que ponen esto en perspectiva: a 60 mph, el Panamera es de 0,2 segundo más rápido y 0.1 segundos más rápido a través del cuarto de milla-que el anterior 911 Turbo que hemos probado. Lo cual es extraño ya que el Panamera es 689 libras más gordo que el 911. ¿Podría ser figuras Zuffenhausen manipulando energía, o de siete velocidades del Panamera Doppelkupplungsgetriebe (caja de cambios de doble embrague) y su control de lanzamiento explosivo de la responsabilidad? Para averiguarlo, algún tipo de competencia parecía en orden.

Un Brumos Porsche ganó el 2009 24 Horas de Daytona. No podíamos ni siquiera convocar a los derechos de inscripción para la carrera, así que inventó un evento, las 24 Horas de Dayton, en el que fuimos la primera entrada, la última entrada, la única entrada. Aparte de esa vocal terminal, las dos competiciones son muy semejantes. Ambos están cerca de los aeropuertos. Algunos de los ciudadanos de Dayton usar relojes Rolex. Dayton hizo el polonio activa en las bombas atómicas, mientras que en Daytona hace un podio. Daytona tiene los sopladores de pista con motor a reacción, mientras que Dayton tiene una de las más consistentes de los Estados Unidos de limpieza viaria horarios. Dayton es el hogar de bicicletas susceptibles, mientras que Daytona es el hogar de Huffy reglas de decisión. Dayton construyó el Centro de Nutter, mientras que en Daytona construido un palco de la prensa que debería haber sido llamado el Centro de Nutter. Desde Dayton proviene Rob Dyrdek, que pueden patinar mucho mejor que Hurley Haywood. Y Daytona reivindica el famoso "Bus Stop" a su vez, al mismo tiempo Dayton posee cientos de paradas de autobús, por no hablar de una igualmente notorio choque plagado de intersección conocida por los lugareños como la ensambladura mal funcionamiento.

Así que trazó un 356-millas por vuelta 100 veces mejor que el cobarde de Daytona 3,56 kilómetros por vuelta que se inició, bifurcado, y concluyó en Dayton. Nos cuello cuatro editores, cada uno para tomar el volante de seis horas, seguido por los swaps de controladores en nuestro pit lane única, lo que fue, de hecho, el pórtico de un Hampton Inn. A continuación, un ejemplo de libro de registro de los comentarios de nuestros pilotos:

John Phillips, 6 pm hasta la medianoche

La distancia recorrida: 302 millas

Salió del hotel bajo un arco iris de 180 grados. Buena señal. La cabina es tan lujoso como el de cualquier Bentley, aunque me gustaría que hubiera una mejor trasero de tres cuartos de la visión. Seguí acariciando los pilares A, cubierto en lo que se ve y se siente como ante blanco. Es curioso que no hay tanta resistencia mientras se desliza por debajo de 10 mph. Half-eje de la fricción? El PDK prematura predilección por la primera marcha? Rayo espantoso en Xenia, una ciudad levantada corporal en un tornado de Oz-al igual que en el año 1974. Los asientos son tan firmes como balones de fútbol demasiado inflada, con cojines estrechos, éstos podrían pronto empezar a regañar a mis caderas? Cruise control tallo es directamente debajo del tallo de la señal. Incluso después de tres horas, todavía estaba confundiendo los dos. La dirección es rápida-pistas como un campeón y se pondera muy bien, lo que ayuda a la máscara de la masa de este coche. Sin BMW 7-series o Benz Clase S es tan ágil, sin embargo, el Panamera es tan sólido, ya sea como sentimiento. Perdí los estribos con un vagabundo carril izquierdo y envió a los 500 caballos, pasando a la derecha. Dulce madre de Usain Bolt. Miedo a mí mismo tanto como el vagabundo. No va a necesitar el Vivarin. Calmante para encontrar un centro en Chillicothe llamado "bond de 24 HORAS."

Santo sobrecarga de botón, Wendelin! La consola central es bastante intimidante, pero la colocación de los controles es el clima específico del sistema-conductor en el cuadrante noroeste, el pasajero está en el noreste, y así sucesivamente. Estos son los mejores fans de ventilación del asiento-que he experimentado-sudoroso de nuevo a assicles en 10 segundos. Este coche es amplio, y sentado tan bajo en que exagera la sensación. De hecho, es más ancho que un Cayenne-más amplia que casi todos los sedán en el Funny EE.UU. que hay tan pocos interiores mapa almacenamiento bolsillos apenas puede manejar un bloc de notas. El sistema de tracción total de sesgo posterior fuerte es sorprendente. Con los neumáticos fríos, la parte trasera se desprende bastante consistente. Me estoy poniendo un desfilen de la cola cuando yo ni siquiera estoy buscando. Tropezamos con el control de lanzamiento casi por accidente: Seleccione "Sport Plus", apague el control de estabilidad, entonces el par de frenado, y. . . Wow. La prisa es inmenso y temible. En algunas partes de la unidad, yo hubiera preferido la comodidad una clase S, pero el Panamera se siente más ligero y más ágil-se sumerge en las esquinas y se siente más pequeño que la mayoría de los luxosedans. Botones de cambio PDK son sólo tonto. Traer de vuelta palas normales.

TONY QUIROGA, 6 de la mañana hasta el mediodía

Distancia recorrida: 180 millas

Un sueño Quiroga derivado de dividir su tiempo entre Starbucks, el Waffle House, y al ralentí en los pastos.

Condujo directamente a un Starbucks ubicado en un supermercado abierto las 24 horas. Videógrafo Tom Adams, a continuación, se acercó al puesto de revistas, tomó una copia de C / D, y comenzó a negociar un acuerdo con el secretario de Starbucks para mi autógrafo. Puede haber oído decir que Adams, "Celebrity", de nuevo, podría haber estado hablando de su coche. El interior del Panamera podría ser mi nuevo favorito. Dash imita a la de 911, con sus vainas de calibre cinco, y la consola central alta es una cosa de belleza. Otras características incluyen 911 asientos estrechos, pero cómodo. Los retrovisores exteriores son muy pequeños. Los cambios vienen brutalmente rápido, con 90 mph llegar aproximadamente a la vez que piensas en 60 oughta. Adams me dijo que su hija solía esconderse en la milpa cuando ella no quiere tomar sus clases de equitación. Le dije lo mucho que amo el Waffle House. Adams se quedó dormido en el asiento de atrás, pero se despertó después de cumplir en su calentador de asiento. No me gusta salir de este coche, porque entonces tengo que buscar en las guías de estilo forzado 911 que no funcionan en un sedán. Pulse el Waffle House a las 11:30. No le digas a Phillips. Usted debe tratar su tocino, huevo y queso de sándwich. En serio. Entonces KC Colwell llegado. Ordenó a un gofre, que comió con una cuchara.
KC Colwell, mediodía a 6 pm

Distancia recorrida: 296 millas

En el Colwell Hills describe el Panamera como "plana conectado." Durante las pruebas, observó 190 mph.

En Hocking Hills en Ohio, este coche es plana conectado. Hay una buena cantidad de subviraje, pero los frenos y el empuje de Saturno V, hacen de este un nuevo intensamente gratificante experiencia de la carretera. Al mismo tiempo, enmascara acelerar así. La fusión en la autopista a 100 mph es una ocurrencia común, lo que provocó al menos un dígito medio de un motorista compañero. Desde el asiento del conductor, la cabina parece firme, y las esquinas del coche se desvanecen en el horizonte, por lo que es difícil de maniobrar a través de atestados lotes de estacionamiento. Fantástico interior-como la de un concepto de coche. Debo mencionar que, mientras se prueba esto, que alcanzó 190 mph y seguía tirando como yo salí de la carretera? Probablemente no debería hacerlo. No creo que me gustaría estar en el asiento trasero de un coche a 190 mph.

Por lo menos en tres puntos, los conductores llegaron a un consenso. En primer lugar, el Panamera es el sucesor espiritual de los 928 de la misma manera que Christopher Buckley es el sucesor espiritual de WFB Jr.: relacionado con el nombre, pero no tanto en su propósito filosófico. En segundo lugar, el Panamera es guapo desde una vista frontal de tres cuartos de lo contrario, pero es un festival ovoidal de grumos de la lámpara de lava. En tercer lugar-y más importante-esto no es un luxosedan. Es lujoso, oh, Dios, sí, lo es siempre. Pero es un coche deportivo que pasa a tener dos asientos traseros amplios. Sin BMW 7-series o Benz Clase S es tan valiente, tan conectado, tan directa, como prejuicios contra la agilidad de gratificación instantánea y la velocidad al rojo vivo. Así que se podría llamar un "Tweener". Usted también puede llamar es maravilloso.

Al final, hemos dominado las 24 Horas de Dayton como nadie antes, a pesar de que ninguno de nosotros completó una vuelta completa. Nuestras cubiertas de Porsche 1078 millas frente a los ganadores de Daytona, Porsche 2617 millas. No celebró con Rolex Moët y libre, pero con un lavado de autos y el tocino, los huevos y el queso en el Waffle House. Puede ser que hayamos visto Hurley Haywood allí. No estoy seguro. Tal vez.