2011 فورد F-150 EcoBoost V6 - نقد و بررسی هارد اول

به روز رسانی عمده به F-150، در حال حاضر پرفروش در یکی از بزرگترین بخش های بازار، نشان دهنده یک قمار جدی برای فورد است. خریداران وانت کامیون، بعد از همه، آشکارا به نفع تلاش شده و درست است. با ویژگی های با تکنولوژی بالا مانند دوقلو توربو شارژر و تزریق مستقیم، 2011 F-150 EcoBoost V-6 نیز ممکن است توفو تلگراف هود نصب شده است.

اما اگر وفاداران به کامیون وجود دارد یک چیزی شبیه بیش از آشنا، اسب بخار و گشتاور، و EcoBoost شلاق تا رضایت بخش 365 اسب بخار و 420 پوند فوت در بدون سرب به طور منظم. این یکی از چهار جدید F-150 powerplants برای سال 2011 است: 302، اسب بخار، 3.7 لیتری V-6 استاندارد است. کم خونی 310، اسب بخار، 5.4 لیتری V-8 می شود chucked شجاع 5.0-و 6.2 لیتری V- 8S تولید 360 و 411 اسب بخار است. (برای دیدن چگونه وارد زمین موتور جدید مقایسه با کسانی که از تعقیب و دوج اینجا را کلیک کنید.) "رئیس" 6.2 لیتری V-8 برای ویژه بالا پایان F-150S مانند SVT رپتور ساخت EcoBoost V محفوظ می باشد -6 موتور بالا از خط حجم F-150 خریداران.

این بدان معنی است که کسانی که می خواهند قویترین آسیاب های موجود در یک کامیون فورد به طور منظم به رها V-8 سر و صدا است که اسب تاکسی و جعبه برای چند دهه تعریف شده. فورد می فهمد که سنت برخی قانع کننده خواهد کشید، و آن را مسائل که EcoBoost فرمان به 1750 دلار بیش از 3.7 لیتری V-6 و $ 750 بیش از 5.0 لیتری V-8 را کمک نمی کند. صرف نظر از چهره های خروجی، V-6S همان موسیقی مرغ سرخ شده به عنوان V-8S را ندارد.

اگر چه لوازم آن در F-150 عقب دیسک دو توربو V-6 در است برنامه، آن است نیز اولین توربوشارژ V-6 در یک وانت اندازه کامل است در چند مدل فورد و لینکلن دیگر ارائه شده، که در آن آن می سازد تا به 365 اسب بخار و 350 پوند فوت است. این اعداد و ارقام خروجی سوق برج ثور SHO 4300 پوندی به 60 مایل در ساعت در 5.2 ثانیه. برای سری F، موتور با توربو و اینتر، و همچنین مصرف جدید و منیفولدهای اگزوز، داخلی های مختلف تجدید نظر شده، و کنترل الکترونیکی جدید برای زمان بندی سوپاپ متغیر دوگانه تجدید نظر شده است. EcoBoost و به عنوان با تمام F-150 دیگر موتورهای جستجو، صرفا به فورد به روز شده در 6R80 شش سرعت انتقال خودکار با manumatic برشی جفت، موتور دمیده در دسترس است تقریبا در هر پیکربندی بدن با هر دو دیسک عقب یا چهار چرخ.

اگر شما نسبتا مسطح توجه داشته باشید اگزوز خود را نادیده می گیرند، این امر می تواند آسان به اشتباه EcoBoost V-6 V-8 زبر و خشن. ما سوار چند F-150 مدل و همچنین رقابتی کامیون بدون بار و بکسل تریلر وزن تا 6700 پوند، و EcoBoost احساس به طرز محسوسی قوی و هرگز به نظر می رسید به اجرا خارج از نفس. فورد می گوید: 90 درصد از گشتاور موتور است در شیر از 1700 دور در دقیقه تا 5000. ما مشاهده کردیم که توربو جدید قرقره به سرعت منتشر می کنند و تنها یک سوت جزئی تحت بار.

شتاب تقریبا شبیه دیزل در بی امان خود، و کامیون بیش از اندازه کافی در رزرو برای گذراندن مانور، حتی با یک تریلر در پشت. قابلیت عمل کشیدن 11،300 پوند یا حمل 3060، در بستر هر دو بهترین در بخش F-150 EcoBoost تریلر فورد با راحتی میبینه، chugging همراه هموار در دنده بالا در بخش بزرگراه سربالایی.

تمام F-150S به جز کسانی که با 6.2 لیتری V-8 دریافت الکتریکی فرمان قدرت دستیاری برای سال 2011 می باشد که دیگر برای اولین بار یک کامیون کامل اندازه. راه اندازی از راه اندازی هیدرولیک کارآمد تر است و می سازد برای آسان مانور کم سرعت، اما آن را صفر در راه احساس ارائه می دهد. با کمی دیگر جدید برای 2011، F-150 در غیر این صورت درایوهای به عنوان قبل از آن بود، که است که می گویند جامد و تصفیه شده اما نه کاملا به عنوان به آسانی به عنوان رم 1500، که آخرین آزمون مقایسه وانت کامیون خود را در سال 2009 به دست آورد.

داخلی 2011 کامیون بسیار مشابه به عنوان در سال 2010، بزرگترین به روز رسانی علاوه بر این یک صفحه نمایش 4.2 اینچ اطلاعات موجود در خوشه سنج تجدید نظر شده است. برای اولین بار در سال 2011 F-سری سوپر وظیفه دیده می شود، بازخوانی جدید ویژگی های صفحه نمایش چند گانه برای کامپیوتر سفر و توابع مختلف، مانند اقتصاد سوخت، تنظیمات خودرو و جزئیات بکسل تریلر. تنظیم صوفس (جاده) آهنگ حرکات عمودی و جانبی کامیون. مثل یادگیری یک گوشی هوشمند جدید، آن را نه قریب به اتفاق در ابتدا اما شهودی و آموزنده یک بار شما سیستم استاد.

به طور کلی، MSRPs افزایش حدود دو بزرگ از سال 2010، هر چند آمار و ارقام دقیق دریافت گیج تنظیمات متعددی از شش طرمس های موجود با EcoBoost داده است. نوع EcoBoost کم هزینه به طور منظم تاکسی XL $ 25.440 با درایو چرخ عقب و یک تخت هشت پا است، priciest چهار چرخ درایو SuperCrew پلاتین با یک تخت 6.5 پا، که شروع می شود در 48.770 $ است. همانطور که با تمام وانت، گزینه ها می تواند خط پایین، بطور قابل توجهی متورم.

اگر چه توربوشارژ V-6 دارای پتانسیل برای ارائه مسافت پیموده شده بهتر از یک V-8، ما در دیگر فورد EcoBoost متوجه شده ام که بهره وری بسیار تبلیغ خود را افزایش دهند بسیار بسیار از بین می رود در هنگام رانندگی با هر نوع عجله. اما این مهم کمتر است در اینجا در مقایسه با بخش های دیگر، از آن زمان، در حقیقت، بسیاری از صاحبان وانت قبول اقتصاد سوخت پیش فرض به عنوان بخشی از معامله. با توجه به این که، و با داشتن قدرت و کارایی از EcoBoost F-150 تجربه، ما فکر می کنیم بسیاری از مشتریان بالقوه را در صندلی راننده احساس در خانه.