2010 Nissan Cube S - Road Test
1900-luvun alussa, kubismi oli avant-garde-liikkeen edelläkävijöitä Georges Braque ja Pablo Picasso. Valitettavasti tämä provosoiva taiteellinen suuntaus nopeasti vanhentunut keksintö pahvilaatikko, taidetta myöhemmin täydentänyt ja tehnyt kohtuuhintaisia liike, joka tunnetaan nimellä Federal Express.
Ja sitten, vuonna 1998, Nissan samoin dabbled on kubismin kanssa Cube, kumma kyllä pitää sen piilossa omien rajojensa sisällä, tästä huolimatta loistava myynti-pelossa, että amerikkalaiset voivat maalata auton UPS ruskea ja muuttaa se vitsi NASCAR fanit, jotka tahtoisin kehottaa Dale Jarrett on "Race Cube, Dale, rotuun Cube!"
Kolme sukupolvea osaksi Cube olemassaolon, se on vihdoin meidän rannoille, joka on hakattu boxy painokappale Honda Element, Scion n xB ja Kian Soul. Se ratsastaa huipulla lyhennetty Versa alustasta Versa kuutioitu? Ja kaikki neljä mallia toistojen ovat etu-asemaan vain ja varustettu 122 hevosvoiman 1,8-litrainen neljä. Valitettavasti emme pääse "e-4WD." Liian tyyris, sanoo Nissan.
Puhuen hinta, se ei ole paljon, alkaen 14685 dollaria, joka sisältää stabiilisuus ohjaus-ja / C (jääveteen kuutio?). Hinta nousee, se toimii sen läpi "Valtavan Package"-todellakaan-niin huiput 20.815 dollaria ja kuormitetun Cube Krom. Mikä tekee Krom, me kai, Cube pihvi. Kaksi ylintä mallia kaihda kuusivaihteinen käsivalintainen for CVT sama Versa luvulla.
Dynaamisesti, Cube on jokseenkin sekalainen seurakunta. Sähkö Ohjaustehostin on ihastuttavan kevyt-paras ystävä liikenteessä tai vaikka pysäköinti, mutta muuten tuntuu keinotekoisia ja paljastaa hieman tien pintoja. Kääntösäde on voimistelu 33,4 metriä.
Moottorin esittelee ole havaittavaa valtaa huippu koska ei ole mitään havaittavaa valtaa. Kuusikymmentä mph saapuu rauhassa 9,1 sekuntia versus vaikkapa 142-hevosen Kia Soul on 7,9 sekuntia. Ja Cube 17,0 sekunnin neljäsosa meripeninkulman ehdottaa kannattaa ottaa mukaan luettavaa. Idle laatu on erinomainen, säästää Poe-like tap-tap-salakuuntelu tuntemattomasta lähteestä.
Muutos kytkentä on miellyttävän nopeaa ja nestettä auton niin edullisia. Kytkin on kevyt, ennakoitavissa rullausyksikköryhmään. Toisin Scion xB, Cube helposti vaiheet pois minimissään kierroksista, ja polkimet ovat kauniisti puettu kantapäätä varten ja-toeing. Toto, voimansiirto on yllättävän jalostetaan.
Verrattuna sen kilpailijoihin, Cube käskee vähiten skidpad otteen. Osittain se johtuu sen 15-tuumainen Toyos, olisi ne ovat kuutiojalkaa?-Ja osittain koska se on selvästi viritetty samettinen ratsastaa. On suuri joustomatka, loistava kello selviytyä pakkasta heaves, kuoppia tai satunnaisesti kuollut lehmä. Huonona puolena on runsaasti kehon rullan todennäköisesti pahentaa korkea painopiste.
Vaikka rummut takana, jarrut ovat vahvoja, ja poljin tuntuma on erinomainen. Ja tässä talou-kontti niche, on mukava löytää kuudesosa vaihteella moottoritiellä slogs. Cube on Dash, mutta toisinaan puistattaa ja voihkii kuin jos se kiertämällä, ja tärisevä taka niskatuet-suorittaa eräänlainen tanssisalin Rumba taustapeili-vihje foorumi, joka ei ole mikään paradigma taipumaton kiinteys. Cube tuntuu hauras. Hinaus? Ei suositella.
Sohva-kuin etuistuimet ovat mukavat kuin sohvat. Mitä ne eivät ole yleensä puoli bolsterit lieventää syvä, laineikasta stitching joka pitää reidet paikallaan. Edessä Pääntila klo 42,6 tuumaa, lainaa mökki aura lentokonehallin. Takaistuimet, yhdessä kuolleen tasainen lattia, ovat yhtä laajoja ja olisi sijoitettu kaksi meidän sivuston kuuden jalka-seitsemän avustava toimittaja Jared Galls, vaikka meillä on vain yksi. Lisäksi takana penkki on kiskoilla ja liukuu kuusi tuumaa matka. Taka seatbacks kertainen tasainen päälle tyynyt, mutta ei sitten kaatua eteenpäin. Huom: Stick kanssa beigen ja tummanruskea sisustus. Kokomusta sisustus on liian synkkä.
Ergonomisesti, Cube on enimmäkseen paukuttaa, siellä varmasti ole salaperäisyyttä minimalistinen LVI valvonta, vaikka polttoaineen täyttöaukon julkaisu asennetaan vieressä huppu julkaisu, täydellisessä pimeydessä, ja puoli-peili valvonta on polven korkeudella. Sisustus pinnat ovat keskimääräistä enemmän autojen tästä hinnasta. Näkyvyys on kuin Google Earthin, ja ennen kaikkea ymmärtää, että bonus lasin takana matkustajan puoleinen C-pilari, joka vie kaikki arvailun varmuuskopioinnista. Itse asiassa, pystyasennossa tuulilasin on niin suuri, että häikäisysuojia muistuttavat siivekkeiden peräisin Cessna. Kun moottoritie nopeuksissa, tuulilasin syrjäyttää tornado ilmaa, aivan kuultavissa sillä heittäytyä yli-pilarit. Mitä enemmän, Cube laatan sivuilta ja sen stubby, 99,6-tuumainen akseliväli tekee siitä alttiin sivutuulen.
Lasti ovi aukeaa helposti se on kevyt ja on varustettu suuri, helposti kahva. Kokonaan raollaan, se tarjoaa 43-tuumainen aukko, ja siellä on hyödyllinen pidätin on kahden jalka pisteen, jos olet pysäköity lähelle auton taakse.
Toisen maailmansodan aikana, sotilas kertoi Picasson että hänen cubist maalaukset eivät olleet realistisia. Sitten sotilas oli taiteilija tilannekuvan tyttöystävän. "Minun, minun", sanoi Picasso. "Onko hän todella niin pieniä kuin?"
Sisällä Cube ei ole niin pieni kuin että, mutta ei se luokan voittaja. Peräosassa takaistuin, Cube on 11 kuutiometriä varastoinnin kaukana pienen Kia Soul on 19 kuutiometriä ja Scion xB n 22. Kun takaistuin taitettuna, Cube ei ylittävät Soul in apuohjelma-58 kuutiojalkaa vs. 53-mutta molemmat ovat jäljessä Scion xB n 70. Ainakin Nissan teki suurimman osan siitä, joka tarjoaa 19 sivustot ripustaa tai varastoida tavaraa.
Korvaa yhden kirjaimen sanan Cube, ja sinulla Söpö, laatu, joka on mitattava ulos vaatimattomasti. Tutustu munanmuotoinen "kuvakehys" edessä sivulasit. Sitten on pääesiintyjä n samankeskinen 3-D-rengasta, jotka muistuttavat miten satelliitti näkee näyttää alas Gulf Coast hurrikaani. Tach on valkoinen "edustaa maa", sanoo Nissan, kun nopeusmittari on sininen "edustaa Moon." Ja muutaman sekunnin käynnistyksen jälkeen, oranssi aurinko hehkuu lämpimästi kahden mittarit, sitten apocalyptically palanut. Hei, Nostradamus?
Cube on kevyt, ilmava ja ystävällinen kaikissa kaupungeissa liikkuu vaan tarvitsee tehdä yhden asian-mitään-way kilpailijoitaan paremmin. Niin se on, sen tärkein väittävät fame on näköisenä jääkaapissa päässä 50-luvun. Nissan olisi pitänyt liittyneet söpö-box tappelu kun ensimmäinen xB ilmestyi.
