2011 BMW X3 - Prototype Drive
Suurimmista kritiikin ensimmäisen sukupolven BMW X3 oli, että keskeyttäminen oli liian jäykkä ja kyydissä oli raaka, erityisesti back-matkustajille. Ikään kuin ei olisi tarpeeksi, sisätilojen laatu oli selvästi edullisia vuokra-ja BMW. Parannuksista huolimatta aikana kierron keskivaiheilla refresh, X3 on vähiten vaikuttava ajoneuvon X-mallin kokoonpano. Mukaan Heinz Krusche, BMW: n johtaja alustan kehitystä, joten se ajaa paremmin ja käsittelemään laatu olivat tavoitteet täysin uusi X3, vuonna 2011. Voit tarkistaa, kuinka vakavasti BMW teki kotiläksynsä, tapasimme Krusche ajaa myöhään ennakkoversioita auton.
Aletaan enemmän mukavuutta menettämättä X3: n urheilullisuus, BMW on ottamassa paljon X5 piirteitä uuden pienen SUV. Ja kiitos uudistettu etupää, X3 näyttää vieläkin kuin vauvan X5 kuin ennenkin. BMW: n allekirjoitus munuais-papu etusäleikkö satamista on tullut suurempia ja suurempia jalankulkijoiden turvallisuudesta, ja valot ja puskurit kantavat vahvan muistuttaa X5 on. Mutta X3 on kasvanut lähempänä fyysistä kokoa. Se on noin kolme tuumaa pidempi kuin lähtevän ajoneuvon ja noin tuuman laajempi. Hieman pidempi akseliväli ja seurata laajennettu noin 3,5 tuumaa lupaavat parempaa dynaamista vakautta. BMW kertoo perusmalli on noin 50 kiloa kevyempi kuin lähtevän X3 lähinnä laajaan käyttöön alumiiniosat. Tämän seurauksena se lupaa noin 10-prosenttia-paremman kaasun mittarilukema.
Sisällä se on samanlainen tarina. Etuistuimet ovat nyt kauempana toisistaan vapauttaa tilaa massiivinen keskikonsoli, joka kantaa samaa tyyliä infotainment valvontaa kuin X5. Vaihdevipu ja "Dynamic Drive"-kytkimet ovat samassa paikassa kuin X5: n, myös ja instrumentointi sekä kojelaudan ulkoasu jäljittelee suurempi SUV. Out taaksepäin, huomaamme enemmän jalka-ja hartia huoneen, ja takaistuimen voidaan nyt taittaa kolmeen osaan kahden sijasta. Tavaratila on parannettu, ja teho liftgate on saatavilla ensimmäistä kertaa. Kaiken sisätilojen laatu on harppaus yläpuolella lähtevän mallin.
Täällä Yhdysvalloissa, me odotamme tuotannon X3 on powered by uusi 3,0-litrainen yhden turbo N55 inline kuusi tekee 300 hevosvoimaa ja 300 lb-ft vääntömomentin. Tämä malli kopioidaan X3 xDrive35i, mahdollinen vapaastihengittävä inline kuusi, joka on hyväksi noin 240 hp voisi vallan X3 xDrive28i. Odotamme vain all-wheel-drive versiot ovat saatavilla Yhdysvalloissa kahdeksan vaihteinen automaattivaihteisto, sama laite kuin uusi 5-sarja, tulee vain siirto vaihtoehto. Etujousitus ulkoasu on sama kuin ennen-joustintuet, mutta siellä on enemmän alumiinia kappaletta. Telasto on viisi-linkin asettelu, joka on samanlainen kuin 3 - ja 5-sarjan.
Ajoimme naamioitu X3 käytettävissä "Adaptive drive" elektronisella vaimennuksella paketti. Ajoneuvo kulkee paljon paremmin, vähemmän rengasmelua eikä yksikään kaatuu joka kärsii edellinen X3. Suuntavakaus on erinomainen, ja kehon rulla kun kaarteissa on minimaalinen. Muuttaminen alustan asetusta normaalia urheilua soittaa ylös ohjaus painon ja suoruutta, ja lähetyksen pitää kierrokset pidempään. Tällä asetuksella X3 tuntuu umpeen 3-sarja, joka varmasti ei ollut asian. Sport-plus asetus poistaa luistonesto pois ja ohjaa enemmän vääntöä ja takapyörille, jolloin jotkut oversteer nopeissa kulmat.
Toisin kuin edellinen X3, joka on rakennettu vuonna Graz, Itävalta, uusi tehdään Spartanburg, South Carolina ohella X5 ja X6. Tämä uusi X3 on saatavilla Yhdysvalloissa autoliikkeiden tammikuussa 2011.
