2011 Ford S-Max Diesel - Quick Spin

Yksi syy mieltynyt Mazda 5 on, että se on itse asiassa tila-auto, eikä maxivan, joka on mitä tykkää Dodge Grand Caravan ja Honda Odyssey on morphed. Mazda paikkaa kuusi ja hyväksyy runsaasti matkatavaroita, mutta se ei vie tonnia tilaa tiellä ja on oikeastaan ​​aika hyvä ajaa.

Yli Euroopassa, pienempi tila-samansuuntaisesti ovat muotia. Ja paras niistä, mukaan kriitikot siellä-on Ford S-Max, joka jakaa sen perustan kanssa Mondeo keskikokoinen sedan. Fordin toimitusjohtaja Alan Mulally yhtyy kriitikot ja oli kuulemma niin vaikuttunut S-Max, että hän haluaa tuoda seuraavan sukupolven versio USA (pienempi, Focus-pohjainen C-Max on menossa täällä 2012.)

Joten, mitä me vaille? No, S-Max on äärimmäisen mukava, monipuolinen ajoneuvo, joka tarjoaa suurimman hyödyllisyyttä täysikokoinen moderni tila-auto ajo-ominaisuudet, jotka ovat lähempänä keskikokoinen sedan. Plus, se on pienempi jalanjälki, joiden kokonaispituus on 187,9 tuumaa verrattuna Grand Caravan on 202,5.

Kuormien Valinnat Monipuolisuutta Kuormat

Korkea-spec Titanium painos ajoimme Englannissa oli kaikki tarvittavat kelloja ja pillejä, kuten takapenkin DVD viihdejärjestelmä, seitsemän matkustajan istuimet, ja fancy navigointi / Infotainment. Automme oli varustettu 2,0-litrainen, nelisylinterinen turbo-dieselmoottori, joka tekee 161 hv (114 - ja 138-hv versiot ovat myös saatavilla) ja astutettiin lisävarusteena kuusivaihteinen dual-kytkin automatisoitu manuaalivaihteisto. Suorituskyky on. . . "Kaupunki", jossa 0-60 mph ottaen 9,8 sekuntia, mukaan Ford, ja huippunopeus tulossa 126 mph. Kuitenkin meidän havaittu kaasun mittarilukema, 33 mpg, oli melko hätkähdyttävä varten 3750-kiloisen auton kuljettamiseen perheen neljä ja sen lukemattomia omaisuutensa.

Oletat ajoneuvon tämäntyyppisiä on paljon sisätilojen monikäyttöisyyttä, ja niin se menee S-Max. Takaistuin taitettavissa tasainen lattia ja näiden keskellä rivin dia eteenpäin ja taita. Ajoneuvon kestää seitsemän matkustajaa melko helposti, vaikka siellä ei ole paljon tavaratilaa takana kolmannen rivin tässä kokoonpanossa. Koska viisipaikkainen, kuormatilan on laaja. Ulkoinen muotoilu on hyvin, vanlike-mutta Euro-modernin-ja sisustus on korkealaatuisia materiaaleja kaikkialla, ei ole tinkiä tässä segmentissä Euroopassa.

Mutta paras osa ajoneuvo on, miten se menee tiellä. Ohjaus on uskollinen, on vielä vähän kehon Roll, ja se taitavasti selviytyy kaartuvat kaksikaistainen tiet. Ajomukavuus on erinomainen, myös yhteensopiva vielä hyvin hallinnassa. Dieselmoottori antaa erinomaisen keskitason tehoa, mutta vaihtaa suuremmalle vaihteelle joskus tapahtunut aikaisemmin kuin halusimme, joka voi olla hälyttävä keskellä kunnianhimoinen etumatkaa.

Me Take It

Kaiken kaikkiaan voi ymmärtää, miksi pää honcho Ford on niin vaikuttunut hänen yhtiön Euro tarjontaansa, kuten tämä. Mutta on yksi hieroa: S-Max on varustettu kuten meidän testaaja on pelottavan kallista vastaa 53350 dollaria eli noin 46000 dollaria, kun riistettiin Britannian Arvonlisävero. Jopa base bensiini nelisylinterinen 2,0-litrainen Zetec malli tulee noin 29000 dollaria, joten jos Fordin haluaa tuoda auton täällä, se on löydettävä tapa ottaa kustannukset pois arkkitehtuuria.