Revista Reviewboard

O HHR é un elegante charrete retro baseado na plataforma do Chevrolet Cobalt. Introducido en 2006, ofrece máis espazo interior e parece mellor que o Cobalt, aínda que o premio de cerca de US $ 3000 para o HHR non é substancial. Un paseo de economía de espírito, o HHR estándar que ofrece unha selección de 2,2 e 2,4-litros de catro cilindros, con 155 hp e 172 hp, respectivamente. Opcións de transmisión son manual de cinco velocidades e unha automática de catro velocidades.

En 2008, o Chevrolet HHR SS, engadiu o á programación. Cun 2,0-litros turbo e inxección directa de catro cilindros espremendo para fóra 260 hp e 260 lb-ft de torque, os números de desempeño deste vagón cutesy xera vai calar a boca de moitos críticos. Ademais do potente motor, a SS recibe tales núcleo duro de recursos como control de lanzamento e unha función non-lift bacana cambiando cara a modelos con transmisión manual de que permite ao condutor manter o pé fincado no acelerador durante todo vapor aceleración. As opcións de transmisión é o mesmo, aínda que a velocidade de cinco é reforzada para xestionar a potencia adicional, e elixir o automático vai custa 10 hp e 37 lb-ft.

Un panel de HHR está dispoñible, así, eliminar os cristais laterais traseiros e pomos a ollar surfista vagón de idade. Tamén pode mesturar e combinar e HHR Panel regular, excluíndo as fiestras laterais traseiras, pero mantendo o conxunto normal de fiestras portas traseiras. Se queres sólidas portas traseiras, pero fiestras na parte de atrás, vai ter que facer algunha chatarra curro recadar, porque a combinación non está dispoñible a partir da fábrica.

Sentenza

Aínda Chevy reivindica o HHR está inspirado no Chevrolet Suburban 1949, pensamos que o estilo estaba máis inspirado polo éxito do PT Cruiser de Chrysler. O ollar é, para poñer-lo ben, derivado. Independentemente diso, o HHR ten unha forma agradable para algo custa tan pouco, e na posición sentada é ben alto. O interior, porén, vos fará lembrar o quão barato o HHR é, como plásticos duros e lagoas panel amplo abundan.

O panel de HHR fai un gran traballo de capturar o surfista 1950 vibe, pero a utilidade é comprometida por unha caixa de plástico bizarra dentro conxurouno para proporcionar unha planta de carga plan. Aínda que realiza esta tarefa, o volume de carga é significativamente menor que sería se os enxeñeiros acabaran de eliminar o banco traseiro. É destinado para aqueles con pequenas empresas, para o cal el fai unha busca móbil outdoor, pero mellor non ten ningún elemento grandes para cargar.

O HHR SS é unha máquina sorprendentemente competente pouco: potente, áxil e fácil sobre os ollos e oídos. A velocidade de curta distancia e cinco sente nítida, a dirección está axustado, eo saldo case no mesmo nivel dos mellores portais quentes na estrada.
Novidades para 2009

O HHR non ve grandes cambios para 2009, pero recibe un número de pequenas actualizacións. Tanto o 2,2-e 2,4-litros de catro cilindros pode agora gravar E85, ea 2,2 obtén comando de válvulas variable para un impulso 6-hp no poder e un galo 2 mpg na súa estrada Clasificación aforro de combustible. Todos os modelos engadir un conxunto completo de características estándar de seguridade, incluíndo a estabilidade e control de tracción, ABS e airbag de cortina. A cámara de unha copia de seguridade bendición na baixa visibilidade interface do teléfono Panel de modelos e Bluetooth son opcionais.

Os compradores poden agora ter unha SS e HHR Panel nun vehículo, a combinación foi previamente dispoñibles e un paquete de actuación nova SS ($ 895) paquetes anteriormente á carta diferenciais de deslizamento limitado e catro pistóns freos dianteiros Brembo.

Esto e Recomendacións

O HHR base é a LS, que comeza algo menos de 20 mil e inclúe catro 2,2-litros, unha guía de cinco velocidades, e todo o equipo de seguridade do HHR ofrece. Panel de versións de HHR engadir aproximadamente un premio de $ 300.

Opcións sobre o LS son limitadas, e que o modelo só está dispoñible co motor menor. É tamén o único xeito que non sexa o SS para obter unha transmisión manual co HHR. Actualizando para a transmisión automática custa dun grande e, como un bônus, inclúe unha entrada remoto. Aqueles que queren un HHR automática debe comezar coa guarnición 2LT, que vén co estándar automático e custa só US $ 1000 máis do que unha LS co automático. O 2LT tamén rende o motor máis potente que o HHR ten cando equipado con só catro marchas.

Opcións notables inclúen o Sol e paquete Fun, que só está dispoñible en modelos 1LT en áreas ensolaradas do país, por desgraza. Inclúe un teito de abrir, unha reixa cromado, un spoiler do teito, e as rodas de 16 polgadas cromadas e custa aproximadamente US $ 2000. Os que non viven nun clima soleado o suficiente aínda pode obter unha grella cromado co paquete Chrome brillante, que tamén cromo salpicaduras para os espellos de visión lateral, pomos e rodas de 16 polgadas. Melloras internas pequenas e grandes tamén están dispoñibles, cun Pioneer sete altofalantes estéreo buscar preto de US $ 300 e dúas pantallas respaldo montados de DVD que van a preto de US $ 1900.

O SS comeza en máis de US $ 25.000; íngreme para un HHR, pero xusto para o seu conxunto competitivo e tendo en conta as súas capacidades. O paquete de rendemento paga a pena, o indicador de rendemento $ 295 reconfigurável non é.