Revista Reviewboard

Sentra compacto de Nissan xoga nun campionato cada vez máis competitivo, grazas ao crecente número de consumidores que están gravitando para coches menores. Dentro da liña de Nissan, o Sentra ocupa o espazo entre o Versa menos caro e pouco menor eo sedan familia maior Altima. O Sentra foi redeseñado e, basicamente, todo novo para 2007.

Aínda que o Sentra é pequeno por fóra, o seu teito alto e 105,7 polgadas wheelbase (entre o máis longo na clase) producen unha cabina espazos e arejada que realmente pon o Sentra en clase da EPA medio porte. Para aqueles con máis de seis metros de altura, o Sentra podería ser o mellor encaixe do segmento compacto. Deseño de interiores é decididamente moderna, pero os materiais poden sentirse un pouco máis barato e realmente arrastrar detrás daqueles dos Versa menos caros.

O teito alto paga dividendos en volume interior, pero tamén eleva o centro de gravidade, que pode dar ao Sentra unha sensación tippy e inestable. No Sentra regular, os choques son axustados a un suplemento no canto de paseo deportivo.

O Sentra vén en varios diferentes niveis de acabado. O máis básico é a 2.0, co 2.0S, 2.0SL, SE-R, e-R Spec V, tras a xerarquía. Dous motores están dispoñibles no Sentra. Os modelos 2.0 están, non sorprendente, alimentado por un 140-hp, 2,0-litros de catro cilindros. Un manual de seis velocidades está dispoñible, como é unha transmisión continuamente variable (CVT). Aforro de combustible para Sentras movidos polo 2,0-litros chega a 21 MPG cidade e 29 MPG estrada para a guía de seis velocidades e 24 MPG cidade e 30 MPG estrada para o modelo de CVT-equipado.

SE-R modelos obter un 177-hp, 2,5-litros, eo cumio-dog spec V gaña unha versión de 200 cv do mesmo motor. Regulares SE-R modelos veñen exclusivamente cunha CVT, o máis poderoso spec V recibe unha transmisión manual de seis velocidades. Segundo a EPA, o SE-R vai consumir un litro de gasolina cada 24 quilómetros na cidade e todos os 30 na estrada. Spec V versións veñen en 21 mpg cidade e 29 MPG estrada.

Nunha proba de comparación recente, un Sentra 2.0S terminou en último lugar detrás de cinco dos seus compañeiros: un Toyota Corolla, un Hyundai Elantra, un Honda Civic, un Mazda 3, e un Volkswagen Rabbit. O manipular Sentra e chasis non impresionar.

Nunha proba de comparación de cinco coches de compactos deportivos, un Sentra SE-R Spec V terminou en cuarto lugar á fronte do Subaru Impreza WRX da xeración anterior, un resultado que non foi sen controversia dentro do noso escritorio. Aínda que o SE-R Spec V que dalgún xeito conseguen bater o WRX, perdeu a un Mini Cooper S, Volkswagen GTI, e Mazdaspeed 3-coches que todos entregadas pracer de conducción máis e requinte. Ademais, o V spec non era tan rápido como a competición.

Sentenza

Espazos e cómodo, o Sentra non ten o lume na súa barriga que nos fai gozar da condución. Para os interesados ​​en mero transporte, o Sentra pode encher a conta. SE-R versións mellorar a experiencia de condución, en certa medida, pero aínda lonxe da competencia.