Reviewboard पत्रिका

परिचय

बेशक सबसे अच्छा जीएम उत्तर अमेरिका में उपलब्ध कार, सीटीएस सबूत है कि कैडिलैक जर्मन और जापानी लक्जरी ब्रांडों में से सबसे अच्छा के खिलाफ एक विश्व स्तरीय प्रतियोगी का निर्माण कर सकते हैं. 2009 के लिए, सीटीएस हमारे संपादकों से अपनी दूसरी 10Best कारें पुरस्कार प्राप्त किया.

शायद सीटीएस का सबसे अच्छा हिस्सा क्लार्क केंट सुपरमैन या पहिया के पीछे कौन है पर निर्भर करता है, बन करने की क्षमता है. जो क्लासिक लक्जरी कैडिलैक ब्रांड की तलाश के लिए, सीटीएस एक चिकनी और कोमल सवारी के साथ रहने वालों को लाड़ प्यार करना होगा. आंतरिक शांत और वश में है, और इंजन शोर दूर रहता है. और अभी तक एक CTS के पूछने के लिए एक स्पोर्ट्स कार की तरह कार्य करना चाहिए, यह खुशी जरूर सुनते हैं. त्वरित प्रतिक्रिया, प्रत्यक्ष और सटीक स्टीयरिंग, एक ठोस और स्थिर संरचना, और जीवंत से निपटने रियर पहिया ड्राइव CTS खेल पालकी क्रेडेंशियल्स है कि एक बार जर्मनी से sedans करने के लिए विशेष थे दे. के लिए ऑप्ट नई 2009 के लिए CTS - V supercharged है, और सीटीएस तो दुनिया में सबसे तेजी से चार दरवाजे के लिए एक प्रतिद्वंद्वी हो जाता है. CTS - V जल्दी पर्याप्त और काफी परिष्कृत S6 ऑडी, बीएमडब्ल्यू एम 3 और M5, लेक्सस IS-एफ, और मर्सिडीज बेंज C63 AMG और E63 AMG पर ले.

सीटीएस में तीन इंजन की पेशकश कर रहे हैं. बेस इंजन एक 3.6 लीटर DOHC वी -6 263 अश्वशक्ति और 253 पौंड टोक़ के फुट के साथ है. अगले डंडा 3.6 लीटर वी 6 का एक संस्करण प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है कि एक गंभीर 304 अश्वशक्ति और टोक़ के 273 £ फुट musters है. दोनों वी-6s एक छह गति ऑटोमैटिक या एक छह स्पीड मैनुअल के साथ आते हैं. हमारे परीक्षण में हमने पाया कि कम शक्तिशाली इंजन केवल 0.4 दूसरा त्वरण 0-60 में धीमी थी, कुछ ज्यादातर खरीदार कभी नहीं देखा होगा. खरीदारों नोटिस CTS - V में 556 supercharged 6.2 लीटर वी -8 के अश्वशक्ति है. वी कार में त्वरण शानदार मैनुअल और स्वत: से सुसज्जित संस्करण में कार 4.0 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे 4.3 सेकंड में पहुंचने के साथ है.

दोनों वी-6s लगभग समान संख्या ईंधन अर्थव्यवस्था को देने और नियमित रूप से ईंधन जला. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, 3.6-लीटर आधार शहर में 18 mpg और राजमार्ग पर 26 mpg के EPA रहा बचाता है. अधिक शक्तिशाली इंजन के प्रत्यक्ष इंजेक्शन संस्करण के लिए चुनने शहर चक्र में केवल 1 mpg द्वारा ईंधन की अर्थव्यवस्था में दर्द होता है. दोनों इंजनों के मैनुअल संस्करण राजमार्ग पर शहर में 16 mpg और 25 उद्धार. जब सभी पहिया ड्राइव के साथ सुसज्जित, बेस इंजन और राजमार्ग पर शहर के 25 में 17 mpg देता है. सभी पहिया ड्राइव इंजेक्शन प्रत्यक्ष वि 6 राजमार्ग पर शहर में 17 mpg और 26 संस्करणों. supercharged वी -8 CTS - V में एक अनुमान के अनुसार शहर में 15 mpg और राजमार्ग पर 19 बचाता है.

सीटीएस के इंटीरियर अपने पूर्ववर्ती पर एक बड़ा सुधार है. एक vinyl के लिपटे डैशबोर्ड कहीं अधिक महंगी कारों के चमड़े डैशबोर्ड्स mimics और सभी मॉडलों पर मानक है. सुंदर अनुरूप gauges एक मोटी rimmed, चमड़े लिपटे स्टीयरिंग पहिया है कि अपने हाथ में अच्छा लगता है के पीछे बसे हैं. सीटीएस के नियंत्रण और स्विचगियर की कई सीटीएस के लिए विशेष कर रहे हैं और एक अच्छा महसूस के साथ महंगी देखो. एक वैकल्पिक नेविगेशन प्रणाली के डैशबोर्ड के ऊपर से बाहर एक बटन की धक्का पर उगता है. वापस सीट अंतरिक्ष उत्कृष्ट है, खासकर जब CTS के रूप में उसी के बारे में जर्मन और जापानी कारों है कि लागत के साथ तुलना में. वास्तव में, सीटीएस आकार बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला है, लेक्सस, मर्सिडीज बेंज सी वर्ग पर है.

इसकी इस प्रकार अब तक केवल तुलना परीक्षण में, एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक CTS एक बीएमडब्ल्यू 328i पुस्तिका, Infiniti G35 पुस्तिका, और मर्सिडीज बेंज C300 पुस्तिका के खिलाफ खड़ा किया गया था. कैडिलैक तीसरे स्थान पर, ज्यादातर क्योंकि कार में मैनुअल ट्रांसमिशन के शोधन का अभाव है. हम था, तथापि, सीटीएस हैंडलिंग, दृढ़ता, आंतरिक गुणवत्ता, सुंदर लग रहा है, और इंटीरियर अंतरिक्ष का जश्न मनाने. हमें संदेह है कि एक स्वत: से सुसज्जित सीटीएस प्रतिस्पर्धा के खिलाफ बेहतर प्रदर्शन किया होता.

निर्णय

सीटीएस एक परिष्कृत और सुंदर खेल पालकी कि परंपरावादी लाड़ प्यार करना और जर्मन और जापानी खेल सेडान पर उठाया खरीदारों में परिवर्तित कर देंगे. सीटीएस आंतरिक विश्व स्तरीय है, कार असाधारण हैंडलिंग है, बाहरी भड़कीला के बिना किया जा रहा अद्वितीय है, और CTS अन्य खेल इसके आकार sedans की कीमत नीचे है. दोनों वी -6 इंजन पर्याप्त शक्ति से अधिक प्रदान करते हैं, लेकिन और भी अधिक प्रदर्शन की मांग करने वालों के लिए, CTS - V एक बहुत गंभीर पंच 556 अश्वशक्ति और ट्रैक तैयार हैंडलिंग उद्धार.

2009 के लिए नया क्या है

2009 के लिए, नियमित सीटीएस अपरिवर्तित है. 2009 के लिए बड़ी खबर supercharged और ट्रैक देखते CTS - वी के lineup के अलावा है. बाद में इस वर्ष, एक 2010 मॉडल के रूप में सीटीएस के एक वैगन संस्करण शोरूम मारा जाएगा.

हाइलाइट्स और अनुशंसाएँ

ज्यादातर खरीदार आधार वी 6 इंजन और उत्कृष्ट छह गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की शक्ति के साथ संतुष्ट हो जाएगा. केवल सबसे अधिक हार्ड कोर उत्साही अपरिष्कृत छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए चुनना चाहिए. V-6 304 अश्वशक्ति तक आगे बढ़ खेल पैकेज कि आक्रामक गर्मियों टायर कहते हैं लाता है. जो लोग Snowbelt में वास वैकल्पिक प्रणाली सभी पहिया ड्राइव है कि या तो वी 6 इंजन के साथ उपलब्ध है में रुचि हो सकती है. CTS - V ग्राहकों के सहायक RECARO सीटें और microfiber में लिपटे पहिया स्टीयरिंग के लिए उन्नयन पर विचार करना चाहिए.

सुरक्षा

दोहरी सामने airbags, सामने सीट पर चढ़कर पक्ष प्रभाव airbags, ओर प्रभाव के सामने और पीछे पर्दे airbags, सामने सीट बेल्ट pretensioners, विरोधी लॉक ब्रेक, कर्षण नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण सभी सीटीएस मॉडलों पर मानक हैं.