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ज्यादातर कारों के लिए, निश्चित रूप से संचालित किया जा रहे हैं, और वहाँ है कि रोल्स-Royce प्रेत, 62 Maybach, फोर्ड क्राउन विक्टोरिया में संचालित किया जा रहे हैं वाहनों के एक समूह का चयन है. लेकिन उस पार, वहाँ कारों है कि मन में दोनों मिशन के साथ इंजीनियर है, स्टीयरिंग व्हील के पीछे की सीटों पर कब्जा करने वालों के लिए और पांच सितारा नियुक्तियों twirling उन के लिए गतिशील उत्कृष्टता की पेशकश की अतिसूक्ष्म रूप से छोटी संख्या में मौजूद है. 2011 ऑडी A8L डब्ल्यू 12 एक ऐसा वाहन है, और यह लगभग सभी पहलुओं में संतुष्ट है.

A8L में एल आगे और पीछे धुरों के बीच एक अतिरिक्त पांच इंच से परे "लंबे समय wheelbase के" करने के लिए संदर्भित करता है, नियमित A8 A8L और ज्यादा अलग नहीं है. आगे केबिन के समान हैं, और ज्यादातर लोगों के लिए एक दूसरे के बगल में खड़ी कारों के बिना बाहर से अंतर बताने में सक्षम नहीं होगा. मॉडल रेंज - टॉपिंग हम हुड के नीचे एक डब्ल्यू 12 इंजन के साथ दिया, उसके नाक और अद्वितीय निकास finishers पर कुछ अतिरिक्त क्रोम लाभ है, लेकिन उत्तम दर्जे का काले रंग की टाई, देखो, उतना ही कम और लंबी wheelbase A8s के लिए लागू होता है.

पीछे की सीट की कोमलता से नरम चमड़े, तथापि, और A8 और A8L के बीच भेद में स्लाइड तुरंत स्पष्ट है. अतिरिक्त wheelbase के सभी पांच इंच रियर सीट रहने वालों के लिए दिया गया है, और जबकि पहले से ही विशाल A8 आप आरामदायक और cosseted महसूस करता है, स्टूडियो अपार्टमेंट आकार A8L के पीछे केबिन में आता है कि आप उच्च और ताकतवर लग रहा है. एक नयनाभिराम कांच की छत प्रशस्त महसूस करने के लिए कहते हैं, और A8L डब्ल्यू 12 शक्ति का समायोजन गरम रियर सीटें, एक बह केन्द्र सांत्वना है कि वैकल्पिक तालिका गुना और फ्रिज के साथ सुसज्जित किया जा सकता द्वारा विभाजित की एक जोड़ी खेल. (4.2 A8L मानक के रूप में पीछे बेंच है, व्यक्तिगत सीटों के साथ एक विकल्प जा रहा है.) कुर्सियों और वेंटिलेशन और मालिश के साथ outfitted किया जा सकता है, और उद्योग का सच titans के लिए अंतिम सीमा छूट सीट है. यह एक रियर यात्री साइड केवल निजी स्पा और व्यापार वर्ग हवाई जहाज सीट सभी एक में घूमा हुआ है, हीटिंग, ठंडा, मालिश, और सामने यात्री सीट के पीछे से एक शक्ति footrest परतों के नीचे के साथ है. इस सीट का चयन भी पीछे मनोरंजन प्रौद्योगिकी के एक smorgasbord कहते हैं दो 10.2 - इंच पर नज़र रखता सामने seatbacks, ब्लूटूथ headphones, एक अलग डीवीडी ड्राइव, एसडी कार्ड स्लॉट, एक टी वी tuner, और एक अतिरिक्त MMI अनुमति नियंत्रक की एक जोड़ी के लिए घुड़सवार, नेविगेशन और मीडिया कार्यों के लिए उपयोग. इसके अतिरिक्त, डब्ल्यू 12 ग्राहकों MMI "नेविगेशन प्लस" मानक के रूप में. यह सामने केंद्र कंसोल कि समझने जानकारी एक fingertip के साथ तैयार कर सकते हैं पर एक touchpad सुविधाएँ. वहाँ भी एक विशेष नेविगेशन के लिए गूगल खोज समारोह, के रूप में अच्छी तरह से है A8L करने के लिए अपने स्वयं के वाई-Fi hotspot, शायद दुनिया का सबसे अच्छा मोबाइल कार्यालय में गाड़ी मोड़ करने की क्षमता है. (A8 और बिक्री पर A8L नवंबर में यहाँ जाना है, लेकिन वाई - फाई कनेक्टिविटी कुछ समय अगले साल तक उपलब्ध नहीं हो सकता है के बाद एक वायरलेस डेटा प्रदाता चुना गया है.)

डब्ल्यू 12 लंबी wheelbase मॉडल के लिए विशेष है और आधार 4.2-लीटर वी 8 इंजन से कदम है. अब अपनी दूसरी पीढ़ी में, W-12 एक वृद्धि सिलेंडर बोर और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ संशोधित किया गया है, उत्तरार्द्ध जिनमें से घनन सिलेंडर सिर की आवश्यकता है. शुद्ध परिणाम एक अतिरिक्त 50 अश्वशक्ति और टोक़ के 500 और 461 के योग के लिए 33 £ फुट, क्रमशः है. Quattro सभी पहिया ड्राइव में अमेरिकी A8s (अब के लिए) मानक है, के रूप में एक नया, ZF की आपूर्ति आठ स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है. आठ speeder के लगभग निर्बाध पाली प्रदान करता है, और यह ईंधन की अर्थव्यवस्था में मदद करता है, भी. कार यूरोप के प्रभावशाली में राजमार्ग पर 26 mpg के लिए दर्जा दिया है, भले ही वहाँ परीक्षण चक्र बेहद आशावादी है. यदि पूछा, gearbox के भी उत्साही ड्राइविंग के दौरान आठ से दो downshift पर अमल करेंगे.

हवा निलंबन उत्कृष्ट पहिया नियंत्रण प्रदान करता है और एक आलीशान सवारी देता है, और मानक "ऑडी ड्राइव का चयन करें" जाँच में अनुचित शरीर गति रहती है. से बड़ा आधार A8 और छह पिस्टन नली का व्यास सामने (4.2 'बाँधने दो पिस्टन बनाम) रोटार ब्रेक लगाना संभाल, और सेटअप पेडल के माध्यम से अच्छी प्रतिक्रिया देता है, मॉडुलन एक आसान काम बना रही है. प्रतियोगिता से मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू, 12 सिलेंडर के साथ तुलना में शांत और मख़मल W-12 चिकनी शक्ति और टोक़ पर नीचे है, लेकिन आप अपने पैंट की सीट से नोटिस मुश्किल दबाया होगी. त्वरण निश्चित रूप से तेज है, और वहाँ शक्ति और टोक़ लेने के लिए उपलब्ध हैं जब भी आप उन्हें चाहते हैं. कार आगे surges में जब ट्रिपल अंक शाहराह रन के दौरान भी अनुरोध किया. एक सब बाहर शुद्धरक्त A8L, निश्चित रूप से नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से जब पूछा नृत्य, एल्यूमीनियम के व्यापक उपयोग द्वारा बढ़ाया विशेषता भर में रखते हुए नीचे और वैकल्पिक understeer कम करने, खेल टोक़ vectoring अंतर से वजन .

हम एक चंगुल में करना था. हमारे A8 4.2 सड़क परीक्षण में, हम लिखा है कि स्टीयरिंग का वजन सिर्फ सही है और इसकी सटीकता शल्य. वही डब्ल्यू-12 रैक के बारे में कहा जा सकता है, लेकिन हम इस कार के स्टीयरिंग इतना संवेदनशील है कि पहिया घूर्णन एक स्पर्श मात्र से केंद्र बल्कि अनुरोध दिशा की ओर भद्दे तरीके से तेज़ A8L भेजा पाया. गतिशील स्टीयरिंग और समायोज्य न्याधार सेटिंग्स के माध्यम से टॉगल कर रहा है करने के लिए लग रहा है कि बदल नहीं किया था, स्टीयरिंग स्पोर्टियर सेटिंग्स में से किसी के रूप में के रूप में आराम मोड में संवेदनशील था. यह मुश्किल कार आसानी से ड्राइव किया है और कुछ पीछे यात्रियों गति बीमार बना दिया. हालांकि हम नहीं चाहते हो जाएगा लगता है और सटीकता नीचे की dulled, इस क्षेत्र की मांग कुछ हद तक धीमी है और इस से अधिक परिष्कृत स्टीयरिंग में कारों.

नियमित A8 तरह, A8L के सभी ऑडी नवीनतम electronannies के साथ उपलब्ध है कम गति की क्षमता है रोक जाने के साथ सक्रिय क्रूज नियंत्रण सहित, अंधा मौके निगरानी लेन, सहायता, और रात दृष्टि. W-12 के 4.2 मानक के रूप में वैकल्पिक उपकरण धातु रंग, एक उन्नत बोस स्टीरियो (19 - वक्ता, 1400 वाट बंग & Olufsen प्रणाली एक और उन्नयन है), ध्वनिक ग्लास सहित, के एक बहुत कुछ कहते हैं, एक शक्ति trunklid है चार क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, अतिरिक्त एल्यूमीनियम इंटीरियर ट्रिम, परिवेश आंतरिक प्रकाश, और पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स

ऑडी अभी तक अमेरिकी मॉडल पर मूल्य निर्धारण जारी है, लेकिन डब्ल्यू 12 137,000 € में यूरोप में शुरू होगा. पिछले W-12 A8L यहाँ बेचा, 2009 मॉडल, 121.000 $ आधार मूल्य देखो किया जाता है, हमारे मूल्य निर्धारण सस्ती है और हम इस एक कुछ छोटी राशि अधिक खर्च करने के लिए उम्मीद है. अपनी दोहरी भूमिकाओं की इस कार की महारत को देखते हुए, हम कह सकता हूँ कि यह इसके लायक है.