2011 Infiniti M56x - Kratki Take Road Test
Prestanite nas ako ste čuli ovaj prije: Postoji straga-wheel-drive luksuzna limuzina koja je također dostupan s pogonom na sve kotače, a njegova naljepnica cijena i pločnika težina su nešto veći, a njegove su performanse i potrošnja goriva niže. Predmet ovdje je Infiniti M56x i vjeran formuli to je puno poput stražnjim pogonom M56. Uzmite u obzir da je dobra stvar.
Odlučiti za dodavanje malim slovima "X" u oznaci vašeg M56, a vi ćete ostaviti dealership 2500 dolara siromašniji, kao osnovica cijena je 60.915 dolara. Potrošnja goriva pada od 25 mpg autocestom do 23, dok je 16-mpg grad lik je nepromijenjena. (Razlika u promatranom goriva bio je izraženiji, međutim, kao što smo u prosjeku 18 mpg s ovim M56x, pet manje od 23 smo vidjeli iz stražnjeg pogona M56S.) Curb težina je do oko 180 kg, i čudovište 420 - KS, 5.6-litarski V-8 ispod haube gura na sva četiri kotača u vožnji automobila od 0 do 60 mph u 4,9 sekunde, a drugi 0,2 sporije od svjetlijih M56S.
Uz četvrt milje lik 13,5 sekundi na 108 km na sat, M56x je samo jednu desetinu sporiji od M56S smo testirali naše lipanjskom izdanju časopisa. Dva vozila su mrtvi, čak s 11,4 sekundi sprinta od 100 mph, a M56x stiže na 130 malo brže. Kako automobil teži postizanju boljih performansi? Kreda je do tada prvih M56S čemu već fabrički model, naši dugoročni M56S zapravo pobjeđuje M56x na svakom 10-mph intervala. Ali takeaway je da M56x ne odustaje mnogo u smislu čiste ubrzanja.
U M56x je kočenja, 166 metara od 70 do 0 km na sat, i skidpad prianjanje, 0.83g, su bliski onima od M56S. Ali M56x pokazuje bolji od RWD kolegom u nekim ključnim non-test situacijama. Imamo još voziti M56 bez Sport paketa, koji dolazi s high-performance ljetne gume na 20-colni naplatci i stražnji kotača upravljača sustava. U M56x vožnje na svim sezoni 18-colnim gumama i dolazi s mekšom suspenzije. U strogim uvjetima rukovanja, sportski M56S osjeća, čak i ako njegovi brojevi nisu znatno bolje. U međuvremenu M56x ima prirodniji osjećaj na upravljaču, za razliku od darty odgovora koje smo doživjeli u M56S. M56x također je daleko više podnošljiv na stvarnim cestama. Na Često kritizira (zasluženo tako) potholed ulicama oko našeg Ann Arbor uredu, razlika između dva automobila je kao razlika između spavanja na podu i drijemali na jastuk-top madrac.
Kao što smo spomenuli, ostatak M56x je točno kao M56S. Naš testni automobil je došao prepun i 3800 dolara Deluxe putničkih paketa i dolara 3000 Technology paket, čime je kao na provjeri cijenu 67.715 dolara. Za sve koji ste dobili 16-zvučnika Bose sustav i elektronički Gizmos više nego što možete tresti na štap, kao lane-odlazak upozorenja, upozorenje o mogućem sudaru naprijed i adaptivni tempomat. Posuditi izraz iz marinaca, Infiniti M56x čini više zvučnih signala od deset ujutro nego većina automobila bi cijeli dan. Srećom, možete pretvoriti sve ove sustave off, iako bih savjetovati preskakanje Tech paket uopce. Unutra, M56x pokriva sve baze luksuznih s visokokvalitetnim završi, kožna sjedala, i obilje prostora u oba prednja i stražnja sjedala.
Vraćajući se u sva četiri kotača u odnosu na stražnji pogon kotača skripte, M56x ne žrtvuje mnogo da se na težinu potrebno poslati snage na sva četiri kotača, a vozi bolje od M56S. No, mi smo spremni kladiti da je standard M56 bez Sport paketa donosi istu vožnju kao ovaj automobil. Mi smo dugo bili zagovornici snijeg ili zimske gume umjesto na sva četiri kotača s pogonom sustava, a ovaj slučaj nije iznimka. No, ako morate imati M56 sa "x" oznaka, budite uvjereni da niste puno žrtvovanja dobiti što iznosi mir.
