Reviewboard Magazin

Mi ne skrivaju svoju ljubav prema postaja vagona ovdje kod automobila i vozača. Oni nude bolje vozne dinamike i gotovo jednako toliko svestranost kao teturajući crossoverima i SUV-vozila, a dobro, misle da su cool. Cool, naravno, također su najtoplijeg-stvari poput 556-KS Cadillac CTS-V vagona-ali vagona s manje od gazillion konjskih snaga može biti dobar, previše. To je s tim na umu da provjerite ovaj najnoviji ulazak u segmentu, tereta haulin To verzija Mercedes-Benz E-klase, koja dolazi oko godinu dana nakon posljednjeg E-klase limuzine.

Samo jedan okus

Iako ne-AMG E-klase limuzine i Coupe E350 dolaze u V-6 i E550 V-8 okusa uparen sa stražnjim ili pogonom na sve kotače, Mercedes smatra američko tržište vrijedno samo jedan vagon Konfiguracija: E350 4MATIC. To znači da je 268-KS, 3,5-litarski V-6 u kombinaciji sa sedam brzinskim automatskim i sva četiri kotača. Osnovna cijena: 57.075 dolara.

U tom prilično poveliki iznos, možete dobiti prostranu i profinjenog sedam putnika paket s mogućnošću vuču dobru količinu stvari u svim vremenskim uvjetima. Da, E350 kola ima tri reda stolaca, s krajnjim zaredom bude stražnja klupa okrenuto koji pops gore od prtljažnog prostora. Ova postava je super-cool u prethodnom E63 AMG wagon, gdje njegovi putnici mogli vidjeti pao čeljusti Audi R8 4.2 vozača kao što su bili odaslani predgrađu Mall trkač. U E350 4MATIC, oni su jednostavno jedinstven u ovom segmentu. (Ako vam se dogoditi da rade za automobilsku magazina, oni čine veliku smuđ za auto-to-car fotografiji, previše.)

Kabina je lijepo, dobro opremljen mješavina fine plastike, drva i soft-touch površina, a uključuje devet zračnih jastuka, 14-način napajanja prednjim sjedalima, i sedam-inčni ekran informativno-zabavnog. Snaga liftgate, rearview kamera, kontrola stabilnosti, a vozača pospanost monitor na dugačak popis standardne opreme, previše. Naša osobito primjer sported crna kožna sjedala ($ 1620), aktivni-Povećanjem vozača s masažom (660 dolara), i $ 5950 Premium 2 paket koji snopova orijentacija, COMAND multimedijski kontroler, nadograđen Harman / Kardon stereo, grijana prednja sjedala, aktivni bixenon svjetla s prilagodljivim high-nosača i stražnjim bočnim prozorima suncobranima. To je boja Palladium Srebrena ($ 720) i 18-inčni split-šest krakova AMG naplatci s Continental sve sezone gume ($ 750). Kao testiran cijena bila 66,775 dolara, što je uključivalo ne-cost paket Sport karavan, koje ćemo dobiti u sekunde.

E-klasa karavan je ocijenjeno da imaju 35 kubičnih metara stvari iza drugog reda sjedala i zdrav 69 kocke sa svim preklopljenim stražnjim sjedalima. Mercedes tvrdi da je automobil će ugostiti djed sat i tri putnika, nismo imali takav sat na ruci testirati tu tvrdnju, ali smo bili u mogućnosti da stane par šest-plus-noga rampe metala opterećenja u leđima s malo problema. Sveukupno, E karavan rubovi njegov najbliži konkurent u SAD-u, Audi A6 Avant-taj model ima 34 kocke sa svim sjedalima se, s 64 su stražnja sjedala preklopljena i gotovo jednako sposobnosti viših luxe-a Uvs kao što su Mercedesov podizanja vlastite M-klasa, Lexus RX350 i BMW X5.

Zgodniji od Sedan

Nismo puno grijao E-klasa limuzina na styling, ali karavan nosi Ponton-nadahnute stražnji Fender konture puno bolje od četiri vrata, osobito s paketom Sport kola. Taj paket uključuje jedinstveni bar tri-četiri rešetku (bar je verzija norma), AMG-nadahnute fascias i rockers i malo smanjili sportski ovjes. Unutra, dodaje crnim obrubima pepela drveta. U kombinaciji s manipulaciju kotačima, naš E karavan privukao iznenađujuće veliku količinu pohvale od SUV-suburbanites vožnje.

Na cesti i na testnoj stazi, međutim, E nastup nije mogao odgovarati svojim agresivnim izgled, iznenađuje sa 268 KS i 258 lb-ft okretni moment od motiviranje 4300-plus funti. Iako zasigurno nije dosadan i sasvim konkurentan s mnogim V-6-pogon crossoverima-E350 naš vagon je do 60 mph u 6,8 sekunde, a kroz četvrt milje u 15,3 na 92 ​​mph. Imamo još remen ispitivanja opreme na A6 Avant sa svojim nedavno supercharged standardnog 3,0-litarskim V-6, ali A6 limuzina s tim motorom udario 60 u 5,5 sekundi, i ne možemo zamisliti Avant uzimanje više od šest sekundi. U E350 je sve sezone gume i stabilnost sustav kontrole je ograničen na 0,82 g oko našeg skidpad, a kočenje je tako-tako, previše, kao što Benz pretvorio u 176-noga stajališta od 70 mph. Takve slike su u redu za high-jahanje crossover ili SUV, ali oni nisu veliki za kola.

Pritiskom na cestu je potvrdio da je E350 karavan je puno sretniji krstarenja u ravnoj liniji od hustling oko uskim zavojima. Pritisnite ovaj karavan teško, a to pokazuje zdravu količinu tijelo roll unatoč sportskom ovjesu. Najveće razočaranje bio je volan, koji je bio neodređen i previše ukupni svjetlo, s nepredvidljivim nastupima povećanog napora koji je ubio svaki osjećaj linearnosti. Staviti na smiren stil vožnje, ipak, i to donosi više glatko, opušteno, i na kraju više zadovoljstva iskustvo.

Mi još uvijek sviđa

I tako, unatoč svojoj underwhelming izvedbe (nismo očekivali mnogo, s obzirom na E350 Sedan posljednji-mjesto završiti u pet-car usporedbi test), mi se svidjela E350 karavan više nego u većini usporedivih crossoverima i SUV-vozila, njegove oštre i profinjen izgled na cestama manire čine ga vrlo atraktivan luksuzni teglilac. Naša promatrana goriva od 21 mpg-EPA ga ocjenjuje na 16 mpg u gradu i 23 na cesti-bila respektabilna, previše.

Međutim, mi bismo se odlučiti za Audi A6 Avant 3.0T je to naš novac. To će uskoro biti zamijenjen, a samo pet sjedala, no Audi je gotovo kao i prostran iznutra i na vrhu se oko 60.000 $ (54.135 $ baza). Osim toga Awesome 300 KS supercharged 3.0-litrenog motora, A6 Avant jednaka Benz sa standardnim pogonom na sve kotače i na raspolaganju Sport paket, a-ključ za entuzijaste-to je više sposoban i zabavan za vožnju bez žrtvovanja mnogo korisnost. Ali za nonenthusiasts s više mirnom luxe-vagona iskustva u umu, izbori su ograničeni na ovaj Benz i, dobro, ovo Benz. Ne postoji mnogo krivo s tim.