Reviewboard Magazin

Većina automobila su za vožnju, naravno, a tu je i odaberite skupinu vozila koje su izrađene kako bi se odvezao u-the Rolls-Royce Phantom i Maybach 62, ford vijenac Victoria. Ali osim toga, postoji infinitezimalno mali broj automobila koji su projektirana s obje misije na umu, nudi dinamičnu izvrsnosti za one twirling upravljač i pet zvjezdica imenovanja za one zauzimaju stražnja sjedala. 2011 Audi A8L W-12 je jedan takav automobil, a zadovoljava u gotovo svim aspektima.

L u A8L odnosi se na "dugim međuosovinskim razmakom." Beyond dodatnih pet centimetara između prednje i stražnje osovine, redovito A8 i A8L ne razlikuju puno. U naprijed kabine su identični, a većina ljudi neće biti u mogućnosti reći razlika izvana bez parkiranih automobila jedni pored drugih. Raspon-preljev modela odvezli smo se, s W-12 motor ispod poklopca motora, dobiva neke dodatne krom na svom nosu i jedinstvenim ispušnim završiti, ali elegantan, crno-kravata izgleda jednako vrijedi i za kratke, ali i du-A8s međuosovinskim razmakom.

Slide u mastan-meke kože na stražnjem sjedalu, međutim, i razlike između A8 i A8L je odmah jasno. Svih pet inča dodatni međuosovinskim razmakom dobili su na stražnjim sjedalima, a dok je već prostran A8 čini da se osjećate ugodno i cosseted, studio-apartman veličine stražnja kabina od A8L čini da se osjećate visoka i moćni. Panoramski stakleni krov dodaje da je ekspanzivan osjećaju, a A8L W-12 sportski par power-podešavanje grijanih stražnjih sjedala, Splita teče po središnjoj konzoli koji se može po želji biti opremljena s dvosjedom na izvlačenje stolom i hladnjakom. (A8L 4,2 ima stražnje klupe kao standard, s pojedinačnim sjedalima bile opcija.) Stolice mogu biti dodatno opremljeni ventilacije i masaže, te posljednja granica za istinske titana industrije je opuštanje sjedala. To je stražnji putnički strani samo osobna spa i poslovne klase aviona sjedište sve u jednom, uz grijanje, hlađenje, masaža i napajanja footrest naborima dolje sa stražnje strane prednje sjedalo. Odabirom ove sjedalo također dodaje smorgasbord od stražnje zabave tehnologije, uključujući i dva 10,2-inčna monitora montirana na stražnjoj strani prednjih sjedala, bluetooth slušalice, posebna DVD disk, par SD karta prorez, TV tuner i dodatni MMI kontrolor koji omogućuje pristup plovidbe i mediji funkcija. Osim toga, W-12 korisnici dobili "MMI navigation plus" kao standard. Ona ima zaslon osjetljiv na dodir na prednjoj središnjoj konzoli koji se mogu dešifrirati ulazi nacrtan s prsta. Tu je i posebna Google pretraživanje funkcija za navigaciju, kao i na A8L sposobnost da se sama Wi-Fi hotspot, pretvarajući automobil u možda u svijetu najljepših mobilni ured. (A8 i A8L ići na prodaju ovdje u studenom, ali Wi-Fi povezivost neće biti dostupni do iduće godine negdje nakon prijenosa podataka ponuđač je izabran.)

W-12 je dostupan isključivo s dugim međuosovinskim razmakom modela i korak-up motora od baze 4.2-litarski V-8. Sada u svojoj drugoj generaciji, W-12 je revidirana sa povećanim provrta cilindra i direktnim ubrizgavanjem goriva, od kojih je potonji potrebni prerađen glave cilindara. Neto rezultat je dodatnih 50 KS i 33 lb-ft okretni moment za ukupne iznose 500 i 461, respektivno. Quattro pogon na sve kotače je standard na američkom A8s (za sada), kao novi, zamjena ZF-osam-stupanjski automatski mjenjač. Osam speeder pruža gotovo besprijekorne smjene, a to pomaže goriva, previše. Automobil je ocijenio za 26 mpg na autocestu u Europu impresivan, čak i ako je test ciklus tamo nevjerojatno je optimističan. Ako je pitao, mjenjač i obavljat će od osam do dva downshift tijekom vožnje duhovit.

Zračni ovjes kotača pruža izvrsnu kontrolu i pruža pliš vožnju, a standard "Audi drive select" čuva nepristojna tjelesne pokrete u provjeri. Rotori veći od baze A8-a i šest-klipnih čeljusti sprijeda (u odnosu na 4,2 's dva klipa veziva) nositi kočenja, a postava pruža dobru povratnu informaciju kroz pedale, što modulacija jednostavan zadatak. U usporedbi s 12-cilindričnim konkurencije Mercedes i BMW, tiho i baršunasto glatka W-12 je pala na snage i okretnog momenta, ali da bih se tesko primijetiti prema sjedištu svoje hlače. Ubrzanje je definitivno brzo, a tu su snaga i okretni moment dostupan za uzimanje kad god želite. Automobil udara prema naprijed kada je zatražio čak i za vrijeme triple-anim autocesti staze. A8L nije sve-out čistokrvni, naravno, ali definitivno će plesati kada je pitao, osobinu pojačana ekstenzivne uporabe aluminija diljem čuvanje težinu dolje i po dodatnom ublažavanju podupravljanje-moment-momenta sportskim diferencijalom .

Imali smo jednu Gripe. U našem cestovnom testu A8 4,2, što je napisao da je težina upravljanja je samo desno i točnost kirurški. Isto se može reći i za W-12 je stalak, ali smo našli ovaj automobil je volan toliko osjetljiva da rotirajući kotač samo touch off-centar poslao A8L strelovit a uncouthly prema traženom smjeru. Prebacivanjem kroz dinamičkog upravljanja i podesive postavke podvozja, nije učinila ništa da promijeni taj osjećaj, volan je kao osjetljiva u udobnosti način kao u bilo kojem od sportskije postavke. To je automobil teško voziti glatko i napravio neki putnici straga gibanje bolestan. Iako ne bismo htjeli osjetiti i točnost umrtvi dolje, automobila u ovom segmentu upravljanja potražnje nešto sporije i precizniji od toga.

Kao i obični A8, A8L je dostupan sa svim Audi najnovijim electronannies, uključujući aktivnog tempomata s low-speed stop-and-go mogućnosti, slijepa-spot praćenje, Lane pomoći, a noćni vid. W-12 dodaje puno od 4,2 "s dodatnom opremom kao standard, uključujući i metalik boja, ažurirati Bose stereo (19 zvučnika, 1400 W Bang & Olufsen sustav je dodatno nadogradnja), akustičnu stakla, Snaga trunklid , četiri-zonska klima uređaj, Bluetooth povezivost, dodatni aluminijski presvlakama ambijent unutarnja rasvjeta, a full-LED svjetla.

Audi još uvijek nije za oslobađanje cijena na američkim modelima, ali W-12 će početi eura 137.000 u Europi. Posljednji A8L W-12 prodano ovdje, 2009 model, nosio 121.000 dolara baze cijena izgled, naša cijena je pristupačna! I očekujemo da će ovaj koštati neki mali iznos više. S obzirom na ovaj automobil je vladanje svojim dvojnim ulogama, mi bismo reći da je vrijedno toga.