2011 Aston Martin V12 Vantage - meghajtó Review

A legrégebbi trükk az autóipar könyv a dolgot, a legerősebb motorral lehet kapni a kezét a legkisebb autó megvan. Csak kérni Carroll Shelby. Tehát nem voltak meglepve, amikor Aston Martin tele a legerősebb motor a 510 lóerős, 5.9 literes V-12 alfa-dog DBS-a pici Aston, a Vantage.

Fióka a V-12 egy hely általában csak a V-8 szükségessé néhány csíp az első szerkezet, új motorháztető nagy szellőzők, amelyek segítenek az alacsonyabb motortér hőmérséklet, és merevebb rugók elöl, hogy támogassa a nehezebb V-12. Mennyi nehezebb? Bár a V-12 súlya 220 £ több, mint a V-8, Aston súlycsökkenést máshol (szén-kerámia fékek és kovácsolt alumínium kerekek, például), így a teljes növekedés az igényelt 154 £. Ötvenegy százaléka a nagy motorral autó 3750 £ meghaladja az első kerekek, a V-8 Vantage, 49 százaléka súlya meghaladja a fronton.

Közel kiegyensúlyozott súlyelosztás, extrém Pirelli P Zero Corsa gumi, amely kifejezetten a V-12 Vantage, és egy alsó és feszesebb futómű, hasonló a koncepció, hogy a "Sports Pack" elérhető a V-8-verzió: Minden együtt, ez teszi a V-12 Vantage olyan kényelmes átfedésben a pályán, mert átfedésben fel a figyelmet éttermi és szállodai inas.

Bár a 5.9 literes V-12 hiányzik a legújabb trükk, hogy nincs közvetlen üzemanyag-befecskendezés, vagy akár változó szelepvezérlés, a hiányosságok nem a fejedben, amikor váltani az ötödik fokozatban, a 6800-rpm Redline és keresse meg a V -12 mindig húz egy riasztó túlfeszültség múlt 170 mph a hatodik fokozat, felé a végsebessége 190 mph. Ez a te működő kézi váltás egy igazi tengelykapcsoló pedál egy kicsit szokatlan a jelenlegi világ roboticized sportautók, de ez egy nagyon örvendetes primitivizmus, a váltó is jól súlyozott akció és kielégítő mechanikus hangulatát.

Arra számítunk, a 0-ról 60-ideje 4,2 másodperc, a szám, amely úgy tűnik, lassan a számok-megszállott. Ugyanezek emberek is akadályozzák a nyomaték csúcs 420 font-láb, hogy jön egy nagy 5750 rpm, de a 5,9 literes 's rev-happy természet és mindenütt nagy elmozdulás ütés fordul kételkedők a hívők.

A "sport" gombot a műszerfalon aktivizálódik, a gázt, és megnyitja a kipufogó bypass hamarabb, ami nagy, "wall-of-sound" Zajok a V-12. Mély staccato woofs és snarls jön a dupla kipufogó. Engedje el a gázkart, és az autó kiköpi, és ugat, mint egy dühös Ike Turner. Ha azt szeretné, hogy a hangerőt is, a V-12 Vantage főmérnöke, Paul Barritt azt sugallja, eltávolítja a csomag-shelf fedelet, amely elválasztja a raktér a kabinból. A volán mögül, a hatás örvendetes növekedése kipufogó zaj Porsche nevezném a "Sound csomagot", majd töltse fel a több ezer a burkolatot.

Aston kéri 181.345 $ ehhez V-12, 59,245 $ több, mint a V-8. De a nagyobb autó teljesítményét emeli be a szuperautó birodalmába, és teszi Aston saját $ 270,350 DBS tűnik felesleges.