2009 BMW X5 Tinjauan
BMW X5 adalah salah satu yang pertama untuk membuktikan bahwa truk bisa menari melalui Twisties dan menghargai driver antusias. Itu adalah, praktis empat musim orang penggerak yang mendorong seperti Bimmer tepat. Memang, bahwa generasi pertama Sports Activity Vehicle, atau SAV, yang memulai debutnya pada tahun 1999, juga adalah sebuah perusahaan bit pada suspender dan tidak memiliki area kargo gua SUV tradisional. Maka generasi kedua X5 upaya untuk mengatasi penyakit dengan lebih tunduk suspensi namun masih kencang dan hampir delapan inci panjang ditambahkan untuk mengakomodasi baris ketiga opsional kursi. Sedangkan penambahan xDrive35d X5 dan yang 265-hp, 3,0 liter turbo-diesel adalah perubahan utama untuk 2009-menantikan untuk lebih pada model-kami memutuskan untuk melihat lagi di xDrive48i tingkat atas dilengkapi dengan 350 BMW -hp, 4,8 liter V-8.
Apakah Kinerja Relatif, Bahkan untuk BMW
Yang terakhir V-8 X5 kami mengevaluasi mirip dengan contoh khusus ini, meskipun sedikit lebih murah karena kurangnya dari paket Sport $ 3700 ditemukan pada tester kami. Meskipun model ini bergulir 19-inci semua-musim karet pilihan versus 20-inci musim panas ban, penambahan peredam elektronik suspensi BMW kontrol dan kursi olahraga dan roda kemudi dibuat melempar sekitar raksasa 5200 pon lebih menyenangkan. Nuansa dari helm ini mengingatkan bahwa dalam jangka panjang kami X6 xDrive50i, namun tidak adanya torsi-vectoring poros belakang X6 dan twin-turbocharged 4.4-liter V-8-baik dari yang kita harapkan untuk bermigrasi ke X5 relatif segera membuat tungau tujuh tempat duduk yang kurang menyenangkan, dan lebih lambat.
Meskipun kami bergegas xDrive48i untuk 60 mph dalam tanda centang lebih dari enam detik, dengan cepat menjadi jelas bahwa mesin naturally aspirated harus bekerja lebih keras dari pabrik ditiup X6 itu. Benar-benar mengherankan, mengingat defisit torsi sebesar 100 lb-ft, tetapi menerangi sifat responsif mesin baru perusahaan turbocharged dan langsung bahan bakar injeksi. Kendaraan tidak merupakan contoh bahan bakar ekonomi-baik rata-rata 15 mpg di tangan kami-tapi 50 X6 itu hp tambahan dan 5,1 detik 0-lari ke-60 adalah penghinaan diletakkan di atas luka untuk X5. Faktor dalam diesel xDrive35d baru, yang lebih murah dari V-8, hanya sedikit lebih lambat, dan membawa peringkat kota / jalan raya dari 19/25 mpg, dan itu jelas bahwa X5 tua model sekarang setengah langkah di belakang mereka BMW saudara-saudara.
Ini adalah Penggerak People, Bukan M5
The 550-hp mendatang X5 M akan mengambil banyak tanggung jawab kinerja dari model biasa, meninggalkan BMW bebas untuk lebih fokus pada akomodasi interior dan kemasan. Dan itu hal yang baik, karena X5 bisa menggunakan beberapa upgrade di daerah itu juga. Meskipun kabin yang nyaman dan yang membangun kualitas dan bahan yang mengesankan, versi terbaru iDrive adalah putus asa tidak ada dan kursi baris ketiga hanyalah akomodasi token. Tester kami lakukan tanpa kursi paling belakang-yang menghemat $ 1700 dan memungkinkan untuk 19 kaki yang layak kubik ruang kargo di belakang baris kedua-dan pengalaman masa lalu kita telah membuat kita yakin itu lebih baik begitu. Selain paket Sport, pilihan utama lainnya yang mendorong harga sebagai teruji hingga $ 66.520 termasuk paket Premium $ 2.200 (kekuasaan liftgate, kompas digital, dan auto-dimming mirror), sistem navigasi $ 1900, $ 1000 untuk akses tanpa kunci, dan $ 500 untuk kursi dipanaskan.
X5 mungkin menunjukkan umurnya, tapi itu jauh dari usang. Ini masih lebih baik dari drive mobil yang paling, sekokoh lemari besi, dan dikemas dengan fasilitas mewah dan teknologi. Kita tidak akan menggigit bibir kami di stiker jendela ini contoh yang jika memiliki antarmuka iDrive baru, lebih banyak kekuatan, dan bahan bakar sedikit lebih baik ekonomi-yang semuanya tidak-brainers jika BMW berencana untuk menyimpan X5 dekat garis depan segmen ini. Tentu saja, harga kemungkinan akan meningkat dengan mengatakan perbaikan.
