Bentley Continental Supersports 2011 Konversi - Pertama Hard Tinjauan
Semua orang tahu bahwa olahraga adalah kontes keterampilan di mana pemenang muncul, tapi apa yang Supersports? Dilihat dari Supersports Bentley, yang pasang perbaikan mobil itu diharapkan dan elegan dengan akselerasi Supercollider dan lengket sudut sentrifugal, Supersports adalah sesuatu yang sama sekali lebih aneh, seperti campuran berbagai olahraga. Pikirkan WhirlyBall, yang bercampur mobil bumper dengan unsur jai alai dan basket, atau paintball, yang mencampur peserta menembak satu sama lain dengan tidak mati.
Bentley sudah memiliki superhero tingkat Continentals dalam keluarga-versi Kecepatan GT, Flying Spur, dan GTC-tetapi model Supersports yang lebih teliti berubah binatang. Satu ini mengambil Bentley Continental GTC (GT konversi), strip keluar hampir 200 pound, menjatuhkan suspensi 0,4 inci dan menegang itu hingga 33 persen, dan memeras lain 21 hp dari mesin 6.0-liter-12 W. Berat terutama keluar dari kursi, rem, dan roda. Pada 5400 pound atau lebih, itu masih hampir tidak ringan, tetapi 621 hp melakukan pekerjaan yang baik untuk mengatasi massa. Bentley mengklaim 0 hingga 60 mph harus mengambil 3,9 detik, dan diberi waktu tercepat kami telah diperas keluar dari Kecepatan GTC Continental adalah 4,3 detik, kedengarannya cukup dekat. Pergeseran dari gearbox ZF enam kecepatan yang dipercepat-Anda dapat mendengar bagaimana cepat mereka berada di coupe Supersports di mingguan "Nama Itu Exhaust Catatan" kami fitur blog.
Kecepatan supersonik, Mudah super
Seperti semua anggota keluarga Kontinental, konversi ini adalah santai dan sangat tersusun pada kecepatan jalan raya supersonik. Hanya saja sampai ke kecepatan tersebut lebih cepat dan dapat mempertahankan mereka melalui bergantian lebih ketat dan dengan ketenangan yang lebih besar. Meskipun menekan 590 lb-ft torsi tidak pernah halus, turbo lag singkat dan all-wheel drive berarti pertama setengah detik atau lebih dari peluncuran Bentley agak sedikit lunak. Dimana itu benar-benar mengesankan adalah pada kecepatan lebih tinggi, ketika aerodinamis 621 hp adonan menjadi tunduk dan mobil terus menarik untuk kecepatan menggelikan. Bentley mengklaim kecepatan tertinggi 202 mph.
Apa pun beratnya pound 5400 dan mengubah 20-inch, 275-lebar Pirellis di setiap sudut akan merasa ditanam, tetapi GTCs lainnya cenderung ke arah understeer ketika Kinks mengencangkan. Bukan Supersports. Perpecahan torsi adalah tweak dari 50/50 depan ke belakang untuk 40/60, menyeimbangkan perilaku menikung. Untuk pertama kalinya dalam droptop Kontinental, benar-benar memalu midcorner throttle dapat menimbulkan beberapa oversteer. Body roll sama sekali tidak ada. Bentley ketua Franz-Josef Paefgen mengatakan Supersports akan mengubah waktu Nürburgring lap mirip dengan Ferrari, tapi ketepatan pernyataan yang tergantung pada definisi Anda tentang Keduanya diukur dalam menit dan detik "mirip.", Tetapi Supersports waktu sekitar delapan menit 30 detik tidak akan khawatir orang di Maranello.
Berat mobil dengan kecepatan tinggi perlu rem yang baik, dan Bentley mengklaim karbon-keramik unit cocok ke Supersports adalah pengikat yang paling kuat saat ini dipasang untuk setiap mobil penumpang. Pada 16,5 inci di depan, mereka pasti supersized. Meskipun pedal terasa kenyal, kedekatan dengan rem yang mengangkut mobil turun dari kecepatan akan memiliki perasaan tulang rusuk Anda spons juga. Kami mengukur berhenti 157 meter dari 70 mph dalam sebuah coupe Supersports, dan konversi harus dapat meniru prestasi yang. Meskipun kinerja pengereman yang luar biasa, koneksi pengemudi terbaik kepada Continental Supersports kemudi. Meskipun tidak menyediakan banyak di jalan umpan balik, itu adalah baik tertimbang, progresif, dan berbalut kulit jadi fantastis grippy Anda dapat mengarahkan dengan telapak tangan.
Superlatif pangkasan
Kabin ini dibungkus dalam memperlakukan taktil yang sama, dengan Alcantara mana-mana, termasuk serat karbon kursi ember. Singgasana manual disesuaikan dengan Bentley mungkin tampak mengerikan, tetapi kursi tersebut bertanggung jawab atas 90 pon pengurangan berat Supersports itu. Manfaat coupe lebih lanjut dari hilangnya kursi belakang, tetapi di konversi, kursi-kursi rumah hoops Gulirkan perlindungan. Bahkan jika Bentley telah menyingkirkan bantal, struktur tersembunyi dalam sandaran kepala masih harus berada di sana, sehingga para insinyur meninggalkan kursi masuk
