2010 Buick Enclave CXL FWD Crossover Vehicle Review
Che rappresenta la fascia alta del Lambda di crossover General Motors 'vasta, che comprende la Chevrolet Traverse e GMC Acadia-the Enclave è stato il primo Buick moderno mostrano alti livelli di raffinatezza degli interni, design, e serenità. Offerta di tre fila di sedili, GM sostiene l'architettura unibody dell'Enclave lo rende più leggero e più efficiente full-size body-on-frame SUV, anche se occupa all'incirca la stessa impronta, diciamo, un Cadillac Escalade. Anche se la sua costruzione leggera e la mancanza del V-8 di potenza: il Enclave non può trainare quasi quanto quella stessa Escalade (4500 libra max-plus rispetto al 8000 per la Cadillac), materiale rotabile più piccoli e meno robusti sostegni fornire il più morbido cavalcare favorito dalla maggior parte dei clienti Buick.
How Does It guidare?
Con un 288-hp, 3.6 litri V-6 e sei marce, cambio automatico abbinato sia anteriore o trazione integrale, con il compito di muovere circa 5000 sterline, l'Enclave non è molto veloce. Aspettatevi metà degli anni sette a 60 mph per il front-driver e circa otto secondi con trazione integrale. Alcuni coppia motrice era evidente dalla linea con il nostro front-wheel-drive, ad esempio, e suggerirei di pagare il supplemento due grandi per un all-wheel-driver semplicemente perché ci si sente un po 'più piantato, un veicolo di queste dimensioni non sento come confidenza con il potere deviato attraverso solo i fronti. Handling è prevedibile e tende a prova di idiota sottosterzo. Quando abbiamo agganciato la nostra attrezzatura di prova per diverse espressioni lambda, 70-to-0-mph prestazioni di arresto hanno spaziato da un dignitoso 167 piedi ad un triste 194. Gli optional cerchi da 19 pollici e pneumatici sul nostro tester Buick impartito un po 'più di precisione allo sterzo, ma come i suoi platformmates, l'Enclave si gusta ad un ritmo rilassato.
How Does It Stack Up?
Nonostante sia stato valutato a 17 mpg nella città e 24 sulla strada, abbiamo una media di 17 mpg generale-solo leggermente migliore rispetto al chilometraggio del full-size SUV. L'Enclave può essere più leggero, ma qualcosa di vicino a l'accelerazione attiva generalmente significa lavorare la V-6 duro. Questo Buick non è così piacevole da pilota: l'Mazda CX-9, per esempio, che offre una fila roomier terzo ed è uno dei nostri preferiti in questo segmento. Ciò che l'Enclave ha nel suo angolo è Buick l'elegante, il linguaggio stile distinto, che lo indossa bene e che conferisce un unico, la presenza di alto livello.
La zona di carico Enclave è cavernosa, che misura 115 metri cubi con le prima e seconda fila riposte e 68 metri cubi con la terza fila ripiegati. A sani 23 cubi rimangono dietro con tutti i sedili sollevati. L'interno è ben isolato e abbastanza lussuosa, c'è un sacco di legno, cromo-look roba, e pelle, anche se non proprio alla pari con la maggior parte Cadillacs 'o anche la nuova Buick LaCrosse è, abbiamo notato un paio di pezzi speciali ruvido e troppo molte materie plastiche sgradevoli nella nostra Enclave. Abbiamo ancora sostengono che un minivan è più efficiente e meglio confezionati per la famiglia traino, soprattutto rispetto a trazione anteriore, ma il crossover Enclave è un'alternativa più attraente e di lusso senza ante scorrevoli stigma.
Qual è il costo?
I prezzi per i front-modelli a trazione a partire da $ 36.290, ma un top-spec CXL-2 come il nostro tester ha un prezzo base di 42.770 $. Ciò include sedili anteriori riscaldati e raffreddati, tre-climatizzatore automatico bizona, fari anteriori attivi, e una sfilza di altri articoli di lusso. Con l'opzione touch-screen di navigazione e per i sedili posteriori sistema di intrattenimento ($ 3185), lucernario potenza tetto apribile e posteriore ($ 1400), White vernice Diamond ($ 795), pacchetto di traino ($ 455), e la seconda fila consolle centrale ($ 300), il nostro esempio recanti un'etichetta a 48.905 $. Aggiungi trazione integrale e cerchi da 20 pollici, e sei nella gamma media-$ 50.000, a quel punto si vorrà guardare il Lincoln MKT ($ 44.995 di base) e la sua optional 355-hp, 3.5 litri twin -turbo V-6, la terra più capace Rover LR4 (48.100 $) e il suo 385-hp, 5.0 litri V-8, e la Audi Q7 (47.725 $).
Per i nostri soldi, avremmo sacrificare qualche bling e l'isolamento per una guida migliore e ottenere che Mazda CX-9 che parte da 29.385 $ e si riempie con la trazione integrale a circa $ 40.000. Eppure, c'è qualcosa da dire per lo stile della Enclave e banca-volta-quiet cabina; vedere le opzioni, e si può finire soddisfatti.
