2009 BMW X5 Review
BMW X5 è stato uno dei primi a dimostrare che un camion può ballare con le pieghe e premiare un driver entusiasta. Era una pratica, quattro stagioni people mover che ha guidato come un Bimmer corretta. Certo, che la prima generazione di Sports Activity Vehicle, o SAV, che ha debuttato nel 1999, è stato anche un po 'duro nelle bretelle e mancava l'area cavernosa carico di SUV più tradizionali. E così la seconda generazione di X5 tentativi di affrontare i mali più compatibile con una sospensione ma ancora teso e quasi otto centimetri di lunghezza aggiunto per ospitare una terza fila opzionale di sedili. Considerando che l'aggiunta della xDrive35d X5 e la sua 265-hp, 3.0 litri turbo-diesel è il cambiamento principale per il 2009-restate sintonizzati per maggiori informazioni su questo modello, abbiamo deciso di prendere un altro sguardo alla top-level xDrive48i equipaggiato con 350 BMW -hp, 4.8 litri V-8.
Performance è relativo, anche per una BMW
L'ultimo V-8 X5 abbiamo valutato è stato simile a questo esempio particolare, anche se leggermente meno costoso a causa della mancanza del pacchetto Sport 3700 $ trovato il nostro tester. Anche se questo modello rotolato il 19 pollici per tutte le stagioni in gomma contro il 20-inch estate pneumatici opzione, l'aggiunta di sospensioni elettronico degli ammortizzatori della BMW di controllo e di sedili sportivi e volante in gettando intorno al 5200-pound colosso piuttosto piacevole. La sensazione dal timone ricorda che nel nostro lungo termine X6 xDrive50i, ma l'assenza della X6 coppia vectoring asse posteriore e twin-turbo da 4,4 litri V-8-entrambi i quali ci aspettiamo di migrare verso la X5 relativamente presto fare la sette posti un tantino meno giocoso e più lento.
Anche se spinto uno xDrive48i a 60 mph in un segno di spunta più di sei secondi, ben presto divenne evidente che il motore naturalmente aspirato deve lavorare molto più duro del mulino soffiato X6. Nessuna sorpresa in realtà, dato il deficit di coppia di 100 lb-ft, ma illumina la natura sensibile dei motori nuovi turbo e diretta del carburante iniettato della società. Né veicolo è un esemplare di risparmio di carburante, sia in media 15 mpg nelle nostre mani, ma la X6 50 CV aggiuntivi e 5,1 secondi da 0 a 60 sprint sono insulti di cui cima pregiudizio per la X5. Factor nel nuovo xDrive35d diesel, che è meno costoso del V-8, solo leggermente più lento, e porta una città / autostrada punteggio di 19/25 mpg, ed è chiaro che i vecchi modelli X5 sono ormai un mezzo passo dietro la loro BMW fratelli.
Si tratta di un People Mover, non un M5
La prossima 550-hp X5 M prenderà gran parte l'onere delle prestazioni off dei modelli normali, lasciando BMW liberi di concentrarsi maggiormente sulle sistemazioni interne e imballaggi. E questa è una buona cosa, perché la X5 può utilizzare alcuni aggiornamenti in quella zona, anche. Anche se la cabina è confortevole e la sua qualità costruttiva e dei materiali sono impressionanti, l'ultima versione di iDrive è frustrante assente e la terza fila di sedili non sono altro che strutture token. Il nostro tester ha fatto senza la più arretrata sedie-che consente di risparmiare 1.700 dollari e permette un dignitoso 19 metri cubi di spazio di carico dietro la seconda fila-e la nostra esperienza passata ci ha convinto che è meglio così. In aggiunta al pacchetto Sport, altre opzioni principali che hanno spinto il prezzo in quanto testato fino a 66.520 $ comprendono un pacchetto Premium 2.200 dollari (il potere del portellone, bussola digitale, e l'auto-oscuramento specchi), un sistema di navigazione $ 1900, $ 1000 per l'accesso keyless, e $ 500 per i sedili riscaldati.
La X5 può mostrare la sua età, ma è tutt'altro che obsoleto. Si spinge ancora meglio della maggior parte delle automobili, è solida come una volta, ed è dotato di comfort di lusso e tecnologia. Potremmo non mordere le nostre labbra in vetrofania questo esempio, se avesse la nuova interfaccia iDrive, più potenza, e leggermente migliore economia di carburante, che sono tutti no-brainers se BMW ha intenzione di mantenere la X5 vicino alla prima linea di questo segmento. Naturalmente, i prezzi probabilmente aumenteranno con detti miglioramenti.
