Reviewboard Magazine

Noi non nascondiamo il nostro amore per le station wagon qui a Car and Driver. Essi offrono una migliore dinamica di guida e versatilità quasi quanto goffi crossover e SUV, e, beh, noi pensiamo che siano cool. Il più cool, naturalmente, sono anche il più caldo-stuff come i 556-hp Cadillac CTS-V Wagon-carri, ma con meno cavalli di un trilione può essere buono, anche. E 'con questo in mente si controlla questa ultima entrata nel segmento, la versione cargo-Haulin' della Mercedes-Benz E-class, che arriva circa un anno dopo l'ultima classe E berlina.

Only One Flavor

Sebbene non-AMG E-berline e coupè di classe sono disponibili in E350 V-6 e V-E550 8 sapori in coppia con trazione posteriore o quattro ruote, Mercedes considerato il mercato americano degno di una sola configurazione wagon: E350 4MATIC. Questo significa che un 268-hp, 3.5 litri V-6 abbinato ad un sette marce e la trasmissione automatica a quattro ruote. Prezzo base: 57.075 $.

Per tale quantità piuttosto considerevole, si ottiene un ampio e raffinato pacchetto di sette posti in grado di trasportare una buona quantità di roba in tutte le condizioni atmosferiche. Sì, il carro E350 dispone di tre file di sedie, con la riga finale di un rivestimento posteriore panca che si apre dal piano di carico. Questa configurazione è stata super-cool nella precedente E63 AMG station wagon, dove i suoi occupanti potevano vedere le mascelle cadute di Audi R8 4.2 dei driver come sono stati spediti da un corridore mall suburbano. Nella E350 4MATIC, sono semplicemente uniche in questo segmento. (Se vi capita di lavorare per una rivista automobilistica, fanno un trespolo grande car-to-car la fotografia, anche.)

La cabina è una bella e ben arredate mix di materie plastiche sottili, legno e superfici morbide al tatto e comprende nove airbag, 14-way sedili anteriori elettrici, e un sette pollici infotainment. Un portellone potere, una telecamera per la retromarcia, controllo di stabilità, e un autista-sonnolenza monitor sono sulla lunga lista di dotazioni di serie, anche. Il nostro esempio particolare sfoggiava sedute in pelle nera ($ 1620), un sedile attivo sostenendo conducente con massaggio ($ 660), e $ 5950 Premium 2 pacchetto bundle di navigazione, il controller COMAND infotainment, il potenziamento della Harman / stereo Kardon, sedili anteriori riscaldati, attivo fari bixenon adattivi con alta travi e dei finestrini laterali posteriori ombrelloni. Aveva argento vernice Palladium ($ 720) e 18 pollici split-sei razze AMG con Continental per tutte le stagioni in gomma ($ 750). L'as-testato prezzo era $ 66.775, che comprendeva la no-costo del pacchetto Sport Wagon, di cui parleremo in un secondo.

La classe E station wagon è valutato per contenere 35 metri cubi di roba dietro la seconda fila e un sano 69 cubi con tutti i sedili posteriori ribaltati. Mercedes afferma che la vettura sarà ospitare un orologio a pendolo e tre passeggeri, non abbiamo avuto ad esempio un orologio a portata di mano per verificare questa affermazione, ma siamo riusciti a montare un paio di rampe metalliche sei-plus-piede di carico nella parte posteriore con poco guai. Nel complesso, i bordi E carro suo concorrente più prossimo negli Stati Uniti, l'Audi A6 Avant-che il modello prende 34 cubi con tutti i sedili up, 64 con i sedili posteriori ripiegati e corrisponde a quasi le capacità dei più alti Luxe-UV come propria Mercedes ' M-classe, la Lexus RX350, e la BMW X5.

Il più bello di Sedan

Non abbiamo scaldato molto per lo stile della Classe E berlina, ma il carro indossa le Ponton di ispirazione retro-parafango contorni molto meglio rispetto alla quattro porte, in particolare con il pacchetto Sport Wagon. Questo pacchetto include un esclusivo bar griglia a tre (quattro battute versione standard), AMG di ispirazione fasce e bilancieri, e un telaio sportivo leggermente abbassato. All'interno, aggiunge inserti in legno frassino nero. In combinazione con le ruote il recupero, il nostro carro e ha una sorprendente quantità di complimenti da SUV-guida abitanti del suburbio.

Sulla strada e la pista di prova, tuttavia, le prestazioni della E non poteva eguagliare i suoi sguardi aggressivi, non sorprendenti con 268 CV ​​e 258 Nm di coppia che motivano 4300-più chili. Anche se certamente non angusta e del tutto competitivo con molti V-6-alimentati crossover nostro carro-E350 ha fatto a 60 mph in 6,8 secondi e attraverso il quarto di miglio in 15,3 a 92 mph. Dobbiamo ancora ingranaggio cinghia di prova ad una A6 Avant con la sua nuova serie sovralimentato da 3,0 litri V-6, ma la A6 berlina con tale motore ha colpito 60 in 5,5 secondi, e non possiamo immaginare la Avant prendere più di sei secondi. L'E350 di pneumatici all-season e alla stabilità del sistema di controllo è limitato a 0,82 g intorno al nostro skidpad, e la frenata era così così, anche, come la Benz trasformato in un 176 metri fermata da 70 mph. Queste cifre vanno bene per un high-guida crossover o SUV, ma non sono grande per un carro.

Colpire la strada ha confermato che il carro E350 è girare molto più felice in una linea retta di spacciare nelle curve strette. Spingere questo carro rigido, e si presenta una buona quantità di rollio, nonostante la sospensione sport. La più grande delusione è stata lo sterzo, che era vago complesso e troppo leggero, con apparizioni imprevedibili di uno sforzo maggiore che ha ucciso ogni senso di linearità. Attenersi a uno stile di guida sereno, però, ed offre un'esperienza più liscia, distesa, e in definitiva più soddisfacente.

Ci piace ancora

E così, nonostante le sue prestazioni underwhelming (non ci aspettavamo molto, data la berlina E350 l'ultimo posto finale in un periodo di cinque-car test di confronto), ci è piaciuto il E350 carro più di crossover più comparabili e SUV, i suoi sguardi taglienti e raffinati stradali maniere fanno un trasportatore di lusso molto interessante. La nostra economia di carburante osservato di 21 mpg, l'EPA ha tassi a 16 mpg nella città e 23 sulla strada, era rispettabile, troppo.

Tuttavia, avevamo optare per la Audi A6 Avant 3.0T fosse il nostro denaro. Sarà sostituita al più presto e solo cinque posti a sedere, ma l'Audi è dentro quasi come capiente e si riempie a circa $ 60.000 ($ 54.135 di base). In aggiunta a ciò impressionante 300 CV sovralimentato da 3,0 litri, la A6 Avant è uguale alla Benz con standard all-wheel drive e un pacchetto Sport disponibili, e-key per gli appassionati: è più capace e divertente da guidare senza sacrificare utility molto. Ma per nonenthusiasts con un più tranquillo luxe-wagon esperienza in mente, le scelte sono limitate a questo Benz e, beh, questo Benz. Non c'è molto di sbagliato in questo.