2011 Ford Fiesta SEL - breve test su strada si
Una delle stelle piccole, ma brillanti dello spettacolo 2007 di Francoforte è stato un concept a tre porte hatchback che sembrava l'equivalente automobilistico di un piranha, piccola ma con un bel morso feroce.
Ford chiamato il Verve, ma era chiaramente una presa in giro per la prossima generazione (numero sei) della Fiesta. E quando i prezzi del carburante ha provocato un crescendo nelle vendite un'utilitaria degli Stati Uniti, Ford ha deciso di riportare Fiesta a questo mercato, la sua prima apparizione qui dal 1980 e anche un'utilitaria prima della società nordamericana dopo la partenza unlamented della Kia fornito Aspire nel 1998 .
I nostri incontri iniziali con Euro-spec Fiesta a cinque porte, tra cui una New York a Seattle unità, sono risultati positivi. Ma questa è la Ford Fiesta, che vede come il volume di vendita la versione per gli Stati Uniti, una berlina formale assemblati in Cuautitlán, in Messico.
E 'deludente una parola troppo forte? La berlina-it sarà offerto solo in Nord America e Cina-parti lo stile hatchback per quanto riguarda i montanti A, con l'aggiunta degli Stati Uniti Ford a tre bar griglia. Da qui, tuttavia, perde sassiness la porta di cinque, nonché versatilità il portellone di carico.
Un altro aspetto che è stato perso-okay, diluito-è la prestazione della Fiesta di Euro. La cremagliera e pignone dello sterzo è rapido (2,5 giri lock-to-serratura), e le risposte sono transitori vivace, ma frenata skidpad ei numeri non sono buoni come quelli della Euro cinque porte testato lo scorso anno [settembre 2009] .
Blame the-pneumatici all-season Hankooks (195/50R-16) rispetto a Michelin Pilot Exalto PE2s-così come la massa. Lo scorso settembre a cinque porte pesava flessuose 2462 sterline. Questa berlina, che è di 13,5 cm più lunga della berlina, pesa 2583.
Inevitabilmente, la massa influisce anche l'accelerazione. Ford elenca potenza della Fiesta USA 1,6 litri a quattro, come 120, due pony più rispetto alla versione Euro fa, ma la berlina da 0 a 60 mph (9,3 secondi) e il quarto di miglio (17,0 secondi a 82 mph) i tempi erano più lento e sarebbe stato midpack nelle nostre più recenti potente-acaro meshugas ["Skates 15.000 $ economici", maggio 2006].
Un cambio a sei marce potrebbe aiutare. Le prime due marce in Fiesta a cinque marce manuale è abbastanza alto. (La Fiesta opzionale manuale a sei velocità a doppia frizione automatizzata potrebbe sovraperformare il manuale.)
A parte le risposte che vogliono, le virtù della berlina sono un agilità di guida, di supporto sedili anteriori (diminuito di regolazione dello schienale imbarazzante), un cruscotto con un look high-tech (più alto se avesse un indicatore di liquido di raffreddamento), una inclinazione e piantone dello sterzo telescopico, un tronco considerevole (13 metri cubi, e schienali dei sedili posteriori si ribaltano in avanti per espandere la capacità), radio satellitare, e Sync di Ford infotainment e sistema di comunicazione. Sedili posteriori lo spazio è stretto, ma una coppia di adulti può andare bene con la collaborazione di quelli anteriori, e ci sono allacciamenti per i seggiolini per bambini, airbag sufficienti per ammortizzare un giro sul Niagara e controllo di stabilità standard.
Il consumo di carburante dovrebbe essere un forte abito-the EPA prevede 28 città e 37 mpg autostrada per il manuale, 29 e 40, rispettivamente, per l'automatica, ma, come al solito, underachieved: 29 mpg.
Anche se i progettisti statunitensi inizialmente resistito, ci sarà una cinque porte in gamma Ford Fiesta in Nord America. Prezzi fiesta iniziare con una base di quattro porte a 13.995 $ e culminano con la cinque porte SES a 17.795 $. La nostra ben attrezzata berlina SEL effettuato un MSRP di $ 16.995.
Sarà un po 'ambizioso nel più sensibile ai prezzi di tutti i segmenti? Anche se i principali concorrenti devono ancora rilasciare il loro pricing 2011, è sicuro di dire che la Fiesta sarà notevolmente più costoso del Nissan Versa. Ed è anche giusto dire che siamo favorevoli alla berlina. La saggezza convenzionale Ford su questo punto-americani non piace berline-potrebbe non essere aggiornato. A riprova, si consideri record di vendite della Nissan con i Versa, uno dei best seller del segmento: Negli ultimi tre anni solari, Nissan ha venduto 247,535 Versas, circa due terzi di essi (165.404), in stile station wagon più costoso del corpo.
