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Anche se la Volkswagen Jetta 2011 sarà lanciato il prossimo ottobre con un aspirato da 2,0 litri a quattro cilindri, un 2.5 litri a cinque, e un 2.0 litri turbo-diesel, la nostra versione preferita non sarà molto indietro. Il GLI, che dispone di un turbo da 2,0 litri e una messa a punto della sospensione notevolmente più sportivo, sarà presso i concessionari all'inizio del prossimo anno. Abbiamo guidato un prototipo del mercato Euro-Jetta 2.0 TSI, che è identico a quello GLI prossima tranne che per i suoi cosmetici.

Come nelle altre applicazioni, il 2,0 turbo serve 200 hp e 207 lb-ft di coppia, quest'ultima 1700-5000 rpm. Turbo lag è ridotto al minimo, e non vi è risposta dell'acceleratore immediata in tutta la fascia di potenza. Il motore TSI produce un ringhio muto che dovrebbe diventare molto più importante nella produzione di vetture rispetto al modello pre-produzione abbiamo guidato, grazie a un generatore di suono che spezia la colonna sonora.

Nonostante un corpo leggermente più grande del modello precedente, il 2011 Jetta è di circa 100 chili in meno. Per il GLI, VW promette una da 0 a 60 mph tempo di 6,7 secondi con il sei marce manuale e 6,8 secondi con il bagnato frizione DSG, ma pensiamo che sarà più veloce. Abbiamo ottenuto 6,4 secondi da una precedente generazione auto con un manuale, e si aspettano il 2011 auto in modo che corrisponda sprint. La velocità massima è regolata a 130 mph. Anche se la prestazione è più che sufficiente, non esattamente strappare la vettura in avanti. VW ha un motore da 2,0 litri che fa 265 CV della Audi TTS. Non possiamo prendere un po di quello del GLI?

A Companion GTI Worthy

In ogni caso, il GLI supererà di gran lunga il 2.5 litri Jetta in linea retta e in curva, anche. Sebbene Jettas regolari sono dotati di un torcente sospensione posteriore, il GLI è dotato di un assale posteriore multilink. A basse velocità, il GLI sente solo rigida, e il servosterzo elettrico richiede un grande sforzo. Spingere al limite, tuttavia, e prende vita. Lo sterzo è molto preciso e ben ponderata in curva veloce, e anche se la sospensione posteriore della Jetta standard di fa un lavoro fine, posteriore GLI la si sente molto più piantato e meglio collegata. La configurazione intera sospensione ispira fiducia, e la macchina sembra avere più agile più vai veloce. Vedi 328i che laggiù? Il GLI si tenta di recuperare e giocare, il regolare Jetta, non tanto.

All'esterno, il GLI sarà diverso da questo 2.0 TSI ed i suoi fratelli minori degli Stati Uniti avendo finiture nero invece di cromo, strisce rosse nella griglia anteriore a nido d'ape, come le GTI-pinze rosse dei freni, e GLI specifici ruote. All'interno, il GLI è l'unico degli Stati Uniti Jetta con un soft-touch cruscotto, e il suo interno si rivestimenti dei sedili in alluminio e finiture uniche. Il GLI1, al prezzo appena sotto 24.000 dollari, è dotato di cerchi da 17 pollici in alluminio. Il GLI2 aggiunge sedili in vinile perforato, un tetto apribile e cerchi da 18 pollici. Il GLI3 aggiunge un sistema di navigazione e costerà circa $ 26.000. A quel prezzo, non è solo competitiva, è anche il modo più economico per entrare in un onesto-to-bontà prestazioni berlina tedesca.