2011年メルセデス·ベンツS63 AMG - プロトタイプドライブ
高回転、自然吸気エンジンの時代は、メルセデス·ベンツのAMGパフォーマンス部門でその天頂に合格しました。 この10月、2011 S63 AMGはボッシュと2ハネウェルターボチャージャーから第三世代の直噴システムによって供給され、まったく新しい5.5リッターV-8を取得します。 メルセデスは二つのバージョンを提供します。 ベースS63のAMGは536馬力を持っており、2000年と4500 rpmの間にトルクの590ポンドフィートを生成します。 オプションのパフォーマンスパッケージは、2500年および3750 rpmの間で利用可能な664ポンドフィートで563馬力に出力を上げて、15から19 psiからターボの圧力を増加させます。
内部的にM157と呼ばれる新しいエンジンは、M156、現在のS-クラスで518馬力を作り出す自然吸気6.2リッターV-8に置き換えられます。 この高回転の発電所は、そのレースをほうふつさせる統合されたベッドプレートで、わずか5年前に発売されました。 それは、新しいエンジンの6800 rpmで最大、465ポンドフィート後半5200 rpmで到達したのは、トルクのピークとは対照的に7200回転、回転に投入することができます。 言い換えれば、それは古典的なスポーツカーエンジンの超大型バージョンです。
大きな力と効率化をカムズ
しかし、新しいエンジンは、はるかに効率的なユニットです。 これは、この秋始まるに電源S550メルセデスの次期ターボチャージャー装備の4.6リッターV-8、から派生しています。 発信6.2リッターS63 AMG、新しい5.5リッターV-8の走行距離と比較して別のリーグである。 あなたはヨーロッパのサイクルで古い車の中で16のmpgを得る一方、メルセデスは新しいバージョンが22のmpgを返しますと言います。 ゼロから62 mphの加速は、クレームされた4.6秒から4.5（パフォーマンスパッケージと4.4）に向上し、最高速度は、パフォーマンスパッケージを使用して支配さ毎時155マイル、または毎時186マイルで変わりません。 我々はすでに、現在のS63で60 mphに4.5回目の実行を達成しましたので、実際の数値が低い四つんばいになることを期待しています。
外向的なモデルの7速オートマチックは、7速のAMG SPEEDSHIFTのMCTのギアボックスに置き換えられます。 それはSL63 AMGのとE63 AMGに存在し、基本的にウェットスタートアップクラッチに置き換えトルクコンバータ付き7速オートマチックのバリエーションで、同じユニットです。 それはシフトダウンでブリップスロットルをすることができ、一見不可避のエンジンスタート/ストップ機能が付属しています。
を別の良いエンジンを交換する
我々は積極的に生産準備ができたと感じプロトタイプを、運転した。 両方のエンジンは素晴らしいですが、前任者と比べて文字の違いは、顕著です。 6.2リッターは、応答、それが脳に有線と車が瞬時に前方に充電することができますされているかのように感じるより敏感で繊細なスロットルを提供しています。 加速は完全に線形であり、我々は6.2エンジンの積極的な、レースのようなうなり声が大好きです。
新しい、一方、5.5リッターターボ、さらにと座席にピンを権威と我々は、低いバージョンのSANのパフォーマンスパッケージを運転した。 それはあなたが上に押すとターボのミュートヒスによって補完され、暗い安心、そして膨大なうなり声を持っています。 若干のターボラグがあり、迷惑ではなく、古い車の挙動からわずかに異なる。 ギアシフトは、迅速に優れた、以前のギアボックスのよりスポーティーである。 2011 S63 AMGは現行モデルよりも高速ですが、その文字は非常に高速だがややかっぷくの良い高級セダンの予想される動作に沿って、以下の贅沢とではありません。
それはのこのS-クラスは、4900ポンドぐらいで、まだです。 S63 AMGのは、自信を持って車であり、その限界が高いですが、AMGで、我々は強固なステアリングと路面の状態に関する詳細なフィードバックを提供して懸濁液を好むと思います。 S63の安定性制御システムがオフになっ位置に切り替え、しかし、我々は、電子乳母はまだ注意深く見ていたという明確な感覚を持ってすることができます。 このすべてから、我々はメルセデスは、彼らが本当にそのパフォーマンス能力に興味を持っているので、それは、彼らの隣人のS550からステップアップではないのでS63の顧客の多くが車に行くと信じている推測する。
S63 AMGの（現在は多くの誤解を招くようなこれまで以上に）、そのモニカを保持し、それは左と右の角度の二重の排気ガスのヒントによってその前任者から区別することができます。 我々は、新しいホイールのデザインがあるでしょうと言われています。 その上、そのようなすべての2011年のSクラスモデルで提供され、ブレーキ介入との車線逸脱防止システムとして、一部の新しい安全装置を取得します。
米国市場では、S63は、再び長いホイールベースであり、価格は現行モデルの基本図の近くに滞在します。 それは今恐ろしい燃費の悪い自動車税を回避するとしてではなく、あなたのガレージに置くには、以前よりも安価になります。 として、これまで186 mphのセダンが懸念されると、少し地面はもう嘆きのためにそこにある：エコ戦士、注意を取る。
