Reviewboardマガジン

500馬力のポルシェが表示されたらアップ特に4と1ドア、いくつかの不合理な応答の並べ替えは、適切と思われる。 私たちのレースの予算は、給料日後の第2水曜日の午後10時、言う、で編集者のズボンで見つける折りたたみ法案の数と正確に等しい場合を除き、通常は誰か "は、我々はこの事をレースべきである"と言う。 それは菓子のビュッフェでは下院議員よりも多くの動きを持っているので、まだ我々は、パナメーラターボのレースをしている可能性があります。 考えてみましょう。ライバル-ましょうのいずれかに対しては、メルセデス·ベンツC63 AMG-パナメーラの0〜60と四半期マイル倍両方0.6秒速くなり、ポルシェは2.4秒早く毎時150マイルに到達すると言う。

すべてのパナメーラのキャビンが絶妙であることに合意した。 センタコンソール（上）はビジーに見えますが、少なくとも、複数のコーヒーのヒット、マウンテンデューと、Vivarin（下記参照）の後に、学ぶことは簡単でした。

しかし、他の4ドア車とポルシェ初のいわゆるセダンを比較することを忘れる。 ここでの視点でこの事を置く番号は、次のとおりです。毎時60マイルのために、パナメーラは最後の911ターボ四半期マイルよりも我々がテストを通じて迅速と0.1秒より速い0.2秒です。 パナメーラは、911より689ポンド太っているので、これは奇数である。 ツッフェンハウゼンでは、作り話の電力の数値であるか、パナの7速doppelkupplungsgetriebe（ダブルクラッチギアボックス）とその爆発的な起動制御が責任があるのでしょうか？ を見つけるために、競争のいくつかの並べ替え順番に思われた。

Brumosポルシェ、デイトナの2009年の24時間を受賞しました。 私たちも、そのレースのエントリー費を召喚することができませんでしたので、我々は最初のエントリされたイベント、デイトンの24時間、最後のエントリ、エントリのみを発明した。 それを除けば、一つの端末の母音から、二つの競技はどれもとてもよく似ています。 両方は、空港の近くにあります。 デイトン市民の一部は、ロレックスの時計を着用してください。 デイトナが表彰台を作っている間デイトンは、ポロニウムは原子爆弾でトリガされました。 デイトンは、アメリカで最も一貫性のある街路の清掃スケジュールのいずれかを持っていながら、デイトナは、それらのジェット機駆動トラック送風機を持っています。 デイトナは、ルール·メーカーごう慢に家である間、デイトンは、傲慢な自転車に家である。 デイトナは、ナッター·センターと呼ばれている必要があります押してボックスを構築しながら、デイトンは、ナッターセンターを構築しました。 デイトンからハーレーヘイウッドより良い方法をスケートボードができロブDyrdekは、出身。 とデイトナデイトンは、バスの停留所、数百、誤動作ジャンクショ​​ンとして地元の人に知られている同様に悪名高いクラッシュだらけの交差点に言及しないようにを持っていながら、悪名高いと主張、電源を "バスストップ"産む。

だから我々は二股、356マイルのラップ-100デイトナの弱虫3.56マイルラップ開始倍良くスケッチし、デイトンで締結しました。 我々は襟4エディタ、実際には、ハンプトンインの柱廊であった当社独自のピットレーンのドライバスワップ、続いて6時間ホイールを取るために、各、。 同封、我々のドライバーの日誌のコメントのサンプル：

ジョン·フィリップス、MIDNIGHT TO午後6時

距離覆われた：302マイル

180度の虹の下にホテルを出た。 良い兆候。 私はより良いリア3四半期のビジョンがあっても希望のキャビンは、任意のBentleyのと同じくらい豪華です。 私が見え、白いスエードのように感じるもので覆われ、柱をなで続けた。 未満の毎時10マイルでの惰性​​走行中にそんなに抵抗があるだと面白い。 ハーフシャフトの摩擦？ 最初のギア用PDKの時期尚早の好み？ クセニアの恐ろしい雷、市は1974年にオズような竜巻で身体持ち上げた。 席は狭いクッションで、膨らみ過ぎたサッカーボールなど会社としてであり、これらはすぐに私の腰にしつこいを開始しますのでしょうか？ クルーズコントロールの茎は、信号の茎の真下です。 さらに3時間後、私はまだ2を混同されました。 ステアリングは、マスクこの車の質量を助けている、クイック·トラックのようなものですチャンピオンときれいに重み付けされます。 いいえBMW 7シリーズやベンツSクラスは、アジャイルではない、まだパナメーラはどちらかとソリッド感のようになります。 右側に通過、左車線の不審者やデプロイされたすべての500の馬と私の気性を失った。 ウサイン·ボルトの甘い母。 できるだけ不審者として自分を怖がらせた。 Vivarinを必要とされることはありません。 と呼ばれるチリコシーの施設を見つけるためになだめるような "24時間BONDします。"

神聖なボタンの過負荷、ヴェンデリン·！ センターコンソールは非常に困難ですが、コントロールの配置は、北西象限のシステム固有のドライバの気候ですが、乗客がでそう北東部にある、と。 これらは10秒でassiclesに私がしたこれまでに経験豊富な、汗まみれのバック最高の座席換気ファンがあります。 この車は広い感じ、それに非常に低いので座って感覚を誇張する。 実際には、そのように少し内側ストレージマップポケットはほとんどノートを扱うことができるがあることを米国のファニーのほぼすべてのセダンよりカイエン·幅よりも広いです。 全輪駆動の多額のリアバイアスは驚くべきものです。 コー​​ルドタイヤで、後部ではなく一貫して緩んで中断されます。 私もそれを探していない時尾のうちサッシェイを取得しています。 ほとんど偶然発射制御つまずい：選択して "スポーツプラス"、その後、ブレーキトルクを安定制御をオフにします。 。 。 うわー。 ラッシュは恐ろしい、巨大です。 ドライブのいくつかの部分で、私はSクラスの快適さを優先しているだろうが、パナメーラはコーナーに軽く、よりアジャイルにダイブを感じる、最もluxosedansよりも小さく感じています。 PDKのシフトボタンはちょうど眠いです。 通常のパドルを戻す。

TONYキロガ、6時から正午、午前

距離覆われた：180マイル

睡眠由来キロガはスターバックス、ワッフルハウスの間に彼の時間を分割し、牧草地でアイドリング。

24時間営業のスーパーマーケットに位置してスターバックスにまっすぐに行きました。 ビデオ撮影、トムアダムスはその後、マガジンラックにオーバーさまよっC / Dのコピーをつかみ、私のサインのためにスターバックスの店員とのブローカー契約をし始めた。 アダムスは、その後、再び、彼は彼女の車の話をされている可能性が、 "セレブ"と、言うのを聞いている場合があります。 パナメーラのインテリアは私の新しいお気に入りのかもしれません。 ダッシュは、911の5つのゲージポッドを模倣し、背の高いセンターコンソールは美しさのものです。 他の911の特徴は、狭いながらも快適な座席があります。 外装ミラーは小さいです。 シフトは毎時90マイルは60ダメだと思う頃に到着して、残酷に迅速に来る。 アダムスは彼の娘は彼女が彼女の乗馬のレッスンを受けたくなかったときにトウモロコシ畑に隠れてするために使用されると言ってくれました。 私は、ワッフルハウスを愛するかどの位彼に言った。 アダムスは後部座席で眠ってしまったが、私は彼の座席ヒーターをオンにした後に目が覚めた。 それから私はセダンでは動作しません強制的に911のスタイリング合図を見ているので、私はこの車から抜け出す嫌い。 11：30でワッフルハウスにヒット。 フィリップスを教えてはいけません。 あなたはそれらのベーコン、卵、チーズサンドイッチを試してみてください。 本当に。 その後KC Colwellさんが到着しました。 彼はスプーンで食べたワッフルを注文しました。
KC Colwellさん、正午まで午後6時

距離覆われた：296マイル

ヒルズColwellさんで "フラットがフックアップ。"テスト中にパナメーラを説明し、彼が毎時190マイルを観察した。

オハイオ州のホッキング·ヒルズでは、この車はフラットフックアップされています。 そこにアンダーステア​​の良い量だが、ブレーキとサターンVの推力は、この激しくやりがいのバックロードの体験を行います。 同時に、マスクがよくスピード。 毎時100マイルで高速道路にマージすると、仲間の運転手から数字が少なくとも一つの中間を誘発した一般的な発生である。 運転席から、機内では、タイトなようで、車のコーナーが混雑した駐車場を介して操縦することが難しいながら、地平線に消える。 コンセプトカーのインテリアのような幻想的。 私はこのことをテストしながら、それは毎時190マイルを達成し、私は道を使い果たしたとして、まだ引っ張っていたことに言及すべき？ おそらくべきではありません。 私は毎時190マイルで任意の車の後部座席になりたいと思うていません。

少なくとも三つの点で、我々のドライバーは合意に達した。 最初に、パナメーラはクリストファー·バックリー·ジュニアがWFBに精神的な後継者であることを同じように928に精神的な後継者です。名前に関連しているが、哲学の目的ではあまりない。 第二に、パナメーラはフロントスリークォータービューからハンサムであるが、それ以外の溶岩ランプの塊の卵形のお祭りです。 サードパーティと最も重要な、この社会運動luxosedan。 それは豪華ですが、神、ああ、はい、それはこれまでです。 しかし、それは2つの広々とした後部座席を持って発生したスポーツカーです。 接続されて直接、などのインスタント満足の俊敏性と白のホット速度に対して偏見を持ったとして、何BMW 7シリーズやベンツSクラスは、ように勇敢ではありません。 だから、それを呼び出すかもしれない "超訳：Tweener。"また、それは素晴らしい呼ぶかもしれません。

最後に、私たちは私たちのどれもが完全なラップを完了しない場合でも、前に誰のようにデイトンの24時間を支配した。 デイトナを受賞したポルシェの2617マイルに対する当社のポルシェに覆われた1078マイル。 我々は、モエと無料Rolexesではなく洗車とベーコン、卵、ワッフルハウスでチーズませ祝った。 私たちはそこにハーレーヘイウッドを見たかもしれません。 よくわからない。 多分。