2010年スバルインプレッサWRX STIスペシャルエディション - 最初のドライブレビュー
あなたは頭字語JDM-および "日本の国内市場" - のためにその何の略か知っていればそれは東京の主婦向けの製品を清掃を参照していないし、2010年のスバルインプレッサWRX STIスペシャルエディションは、おそらくあなたが興味あります。
スペシャルエディションは、我々はすべて知っている過激な全輪駆動プロトラリーSTIですが、スバルはコーナーでアンダーステアが少ない傾向が、それが強固にする日本唯一のSTIスペックCからサスペンションチューンを搭載し、一般的にシャープな剣舗装に。 スバルはまた、定期的なSTIの豪華な内容の一部を取り出して33690ドルに、2000ドルで価格をカットします。 スバルはわずか500米と、2010年初の125の排他的なアスペンホワイト、ブラック、ブルーの残り、または暗い灰色の金属のために構築されます。 その後、SEは、別の一年間特別に置き換え疑いをKO'edされません。
小さな変化が最大に追加
スペックCのサスペンションの調整は、すべて非常に軽微なものである。 フロントスプリングは16パーセントより堅いですが、29パーセント硬く育てる。 強固なリアサブフレームブッシュは乗り心地の分離のコストであるが、ねじれので、リアのジオメトリを変更してからコーナリングの負荷を防ぐことができます。 車は細い髪（0.04インチ）下に位置し、わずかに厚くリアアンチロールバーを併設しています。
我々は、ロサンゼルスのカリフォルニア州のハイ砂漠北部のウィロースプリングス競馬場の蛇行1.8マイル通りに結果をサンプリングし、サスペンションの調整が実際にSTI SEの通り "タイトなコーナーで大きくステアリングレスポンスを与えないことがわかりました。 また、これは305馬力と同じドライバ可変全輪駆動システムを持っていますが、コーナーでタイヤ拷問すきに苦しんでいる定期的なモデルよりも追跡可能なSTIです。 STIの所有者の大群は、彼らがもっと熱心にオフにしようとする自分自身で自分の車 '懸濁液をアップグレードして、車の価格を削減しながら、現在スバルでは、あなたのためにそれをやっている。 好きになるものではないですか？
あなたが欠落しているもの
コンフォートアイテムは、6-CDチェンジャー（シングルCDは、4つのスピーカーのセットアップで置換される）、キセノンヘッドライト、自動温度調節器、アップグレードのステレオを含む取り出した。 スペックCの炭色の18インチ、14本スポークアルミは40分の245ダンロップSPスポーツ600Sは特にアスペンホワイトの車でのフェッチに見える着リム。
しかし、SEはスペックCの軽量バケット、薄いガラスをインストールすると、フルスペックのC治療を取得し、ターボコストスバルなければならない新しい、非常に高価な連邦政府の規制コンプライアンスチケットを変更していません。
ハードコアJDMersはうんざりされている場合がありますが、それが2008年にリニューアルされたときに、STIは一般的に、リラックスした快適で作られた、と柔らかい乗り心地と設備の長い名簿の日常住みやすい。 それはそう必死に1、彼らは紙、学校のロッカーは、それらの写真にしたい人、実際に35690ドルのSTIを買う余裕が人々にうなずきませんでした。
しかし、スバルは喜ばせることを目指し、STIを買うと、コアで少し難しくなっているものを選択することができ、両方の人々に戻ってSEのサークルがそう。 スバルは、チューナーに車を譲るように傾斜したものは、特に出発点としてSEをしたいと考えています。 加えて、SEは新たにbutchedアップ、STI-真似2011 WRXの顔にSTIのためのより良いケースになります。
SEを駆動すると、標準のSTIと同じgas-on/brake-on/gas-onの運転の経験があります。 あなたはコーナーまで駆け上がるには、2.5リットルのターボチャージャー装備のボクサー4の厚さのトルクを使用しています。 回転しながら、その後勢いが周りにリアをもたらす手助けせ、ブレーキの上に立つ。 次に、このように、さらに車を回して助け、リアアクスルにトルクを送信するためにガスの上に立つ。 SEの違いは、それはすべての鼻は、通常のSTIよりもあなたのステアリング入力への強い応答を持つ頂点を目指して、良い作品ということである。 SEは、その電子中心差でオーバーステア-全輪駆動システムを漂流にそれ以上の傾向があることは変わらない - しかし、残ってSEにはできるだけ後ろからプッシュする必要はありません。 より多くの熱意と滞在した車の方向を変えるには、平坦かつ高速遷移に接地良い。
これは、奇跡ではありません。 それはちょうど度やや微妙な改善だ。 数周以内に、在庫タイヤが滑る何でも愚かすぎるため高温になっています。 しかし、SEは、STIのように、特にそれが安くだということを考えると、楽しいのトン（実際には、1.7トン）と、お金も価値があります。 
