2009 캐딜락 CTS / CTS-V를 검토
소개
확실하게 북미 지역에서 가능한 최고의 GM 차량은 CTS는 캐딜락은 독일과 일본 럭셔리 브랜드에서 최상에 대해 세계 최고 수준의 경쟁을 구축할 수있다는 증거입니다. 2009 년, CTS 우리의 편집자로부터 두 번째 10Best 자동차 상을 받았다.
아마도 CTS 가장 좋은 부분은 운전석 누구냐에 따라 클라크 켄트 또는 수퍼맨이 될 수있는 능력이다. 클래식 캐딜락 브랜드 명품을 찾는 사람들을 위해, CTS는 부드럽고 유연한기구에서 입주자를 약한 불로 삶다 것입니다. 내부는 조용하고 부드러운이며, 엔진 소음은 멀리 남아 있습니다. 그리고 아직 하나 스포츠카처럼 행동하는 CTS를 물어 봐야, 그것은 행복 할것 같습니다. 빠른 응답, 직접적이고 정확한 스티어링, 견고하고, 침착한 구조, 그리고 활기찬 후륜 구동 처리는 독일에서 sedans로 한 독점했다 CTS 스포츠 세단 자격 증명을 제공합니다. 를 선택하는 새로운-2009 CTS-V를 과급, 그리고 CTS 그때 세계에서 가장 빠른 네 문에 라이벌이된다. CTS-V는 빠르고 충분한와 아우디 S6, BMW M3와 M5, 렉서스 IS-F와 메르세데스 벤츠 C63 AMG와 E63 AMG를 맡으려는 세련된이다.
세 엔진이 CTS에서 제공됩니다. 기본 엔진은 263 HP와 253 토크의 파운드 - 피트와 3.6 리터 DOHC V-6입니다. 다음 안울렸으면가 심각한 304 HP와 토크 273파운드 피트를 musters 3.6 리터 V-6의 직접 연료 분사 버전입니다. 모두 V-셀프는 6 속도 자동 또는 여섯 속도 설명서와. 우리의 테스트에서 우리는 덜 강력한 엔진이 대부분의 구매자들이 눈치 않을 것을 0으로-60 가속에서만 0.4 초 느린 것으로 나타났습니다. 어떤 구매자가 알 수가 것은 CTS-V의 과급 6.2 리터 V-8 556 HP이다. V 차량의 가속 60mph가 자동 장착 버전에서 수동 차량과 4.0 초 만에 4.3 초에 도착과 함께 장관이다.
모두 V-셀프 거의 동일 연료 경제 번호를 제공하고 정기적으로 연료를 태워요. 자동 트랜스 미션을 통해 기본 3.6 리터는 시내 18 mpg로하고 고속도로에서 26 mpg로의 EPA 등급을 제공합니다. 엔진 더 강력한 직접 분사 버전을 선택 해제하는 것은 도시의주기에서 단 1 개의 MPG에 의해 연료 경제 아파요. 두 엔진의 수동 버전 고속도로 16 시내에서 MPG 및 25을 제공합니다. 모든 륜 구동을 갖춘 경우, 기본 엔진은 고속도로에서 도시 및 25 17 MPG를 반환합니다. 모든 륜 구동 V-6가 고속도로에서 17 mpg로 시내에서 26을 직접 사출 버전. 과급 V-8 CTS-V에서이 약 15 시내에서 MPG 및 고속도로 19을 제공합니다.
CTS의 인테리어는 전임자의 이상 큰 개선이다. 비닐 싼 대시보드는 훨씬 더 비싼 자동차 가죽 대시보드을 모방한 것이었하고 모든 모델에 표준입니다. 한섬 아날로그 게이지는 손에 느낌이 좋아 두꺼운 신성하게 빛날, 가죽으로 싼 스티어링 휠 뒤에 자리잡고있다. CTS의 컨트롤 및 개폐 장치의 대부분은 CTS에 대한 배타적이고 좋은 느낌으로 비싸 보이는군요. 옵션으로 네비게이션 시스템은 버튼을 누르는 것만 대시보드의 맨 밖으로 상승. 백 좌석 공간은 CTS와 같은 대해 그 비용 독일어와 일본 자동차에 비해 특히 훌륭하다. 사실, CTS는 BMW 3 시리즈, 렉서스는, 그리고 메르세데스 벤츠 C-클래스에 크기가 달려 있습니다.
까지 자사의 전용 비교 검사에서 수동 변속기와 CTS는 BMW 328i 수동, Infiniti G35 사용 설명서, 그리고 메르세데스 벤츠 C300 사용 설명서 반대 pitted되었다. 캐딜락 자동차의 수동 변속기가 상세이 부족해 주로하기 때문에, 세 번째 자리에 마쳤다. 우리는 그러나 CTS의 취급, 단합, 인테리어 품질, 잘생긴 외모, 그리고 실내 공간을 축하 않았다. 우리는 자동 장착된 CTS는 경쟁 상대로 더 데려 갔는 데요했을 것이라고 판단됩니다.
평결
CTS는 traditionalists을 나약한 사람과 독일과 일본의 스포츠 sedans에서 제기된 구매자 변환됩니다 세련되고 잘생긴 스포츠 세단입니다. CTS의 인테리어는 세계적인 수준이며, 자동차, 뛰어난 핸들링, 외관은 번쩍거리는 지 않고 독특한이며, CTS는 다른 스포츠 sedans 크기 이하로 가격이 책정됩니다. 모두 V-6 엔진은 충분한 전원 이상을 제공하지만, 더욱 성능을 원하는 분들을 위해, CTS-V는 매우 심각한 556-HP 펀치 및 트랙 준비 처리를 제공합니다.
2009 년 어떤 새로운 기능
2009 년, 일반 CTS는 바뀌지. 2009 빅 뉴스 라인업에 과급 및 트랙 조정 CTS-V의 추가입니다. 올해 CTS의 왜건 버전은 2010 모델로 showrooms에 충돌합니다.
주요 특징 및 권장 사항
대부분의 구매자는 기본 V-6 엔진과 우수한 여섯 단 자동 변속기의 능력에 만족한다. 오직 가장 하드 코어 매니아는 정제되지 않은 여섯 속도 수동 트랜스 미션을 선택합니다. 304-HP V-6까지 든다는 건 공격적인 여름 타이어를 추가하는 스포츠 패키지를 제공합니다. Snowbelt 속에서 죽은 자들이 중 V-6 엔진에 사용할 수있는 선택적 모든 휠 드라이브 시스템에 관심이 있으실 것으로 생각됩니다. CTS-V 고객 지원 Recaro 시트와 마이크로 화이버 싼 핸들에 업그레이 드하는 것이 좋습니다.
안전
듀얼 프론트 에어백, 프론트 시트 마운트 사이드 임팩트 에어백, 사이드 임팩트 전면 및 후면 커튼 에어백, 프론트 안전 벨트 pretensioners, 안티 로크 브레이크, 트랙션 컨트롤, 전자식 안정성 제어는 모든 CTS 모델에 대한 표준입니다.
