Reviewboard 매거진

모두 스포츠가 승자가 나타나서하는 기술의 콘테스트는 것을 알고 있지만, supersports은 무엇입니까? supercollider 가속 및 원심 코너 끈적 거림과 자동차의 예상 세련미와 우아함은 Supersports 다양한 스포츠의 혼합물처럼 아예 더 이상 무언가 쌍 벤틀리 Supersports에서 심사. 나 죽지 않았어으로 서로를 쏘는 참가자 혼합 페인트볼; 재이 alai, 농구의 요소와 함께 범퍼카를 혼합 WhirlyBall를 생각하시면됩니다.

벤틀리는 짐승을 이미 평 플라잉, GT의 가족 - 스피드 버전에서 슈퍼 히어로 레벨 Continentals를 가지고 있으며, GTC -하지만 Supersports 모델은 더 철저하게 변경됩니다. 이 특별한 사람, 벤틀리 콘티넨탈 GTC (GT 컨버터블)를 소요 약 200 파운드를 밖으로 쪼개 진단, 현탁액 0.4 인치를 떨어뜨리는 및 최대 33%로하여 stiffens, 그리고 6.0 리터 W-12 엔진의 wrings 또 다른 21 HP를. 무게는 주로 좌석, 브레이크와 바퀴 밖으로 온다. 5400 정도 파운드, 아직 거의 빛이지만, 621 HP는 대량 극복의 좋은 일자리를 않습니다. 벤틀리는 0~60mph 아주 가까운 들리는데 4.3 초 3.9 초, 우리는 콘티넨탈 GTC 스피드 밖 wrung했습니다 빠른 시간을 부여해야한다고 주장. 여섯 속도 ZF의 기어 박스에서 교대는 빨라 - 당신이하고 그들이 우리의 주간 "이름 그 배기 노트"블로그 기능 Supersports 쿠페에 얼마나 신속하게들을 수 있습니다.

초음파 속도, 슈퍼 쉬운

대륙의 가족의 모든 구성원과 마찬가지로,이 전환은 초음속 고속도로 속도로 느긋하게 대단히 구성되어있다. 그것은보다 신속하게 그 속도에 도달 단지와 어깨를 번갈아 통해 더욱 침착과 그들을 유지할 수 있습니다. 토크 5백90파운드 피트의 압박이 결코 미묘한, 간단한 터보 래그 및 모든 륜 구동 뜻이지만이 벤틀리의 출시 때문에 반 초 첫 번째 또는 조금 부드러운입니다. 정말 감동을 어디에 제출하고 자동차에 621의 HP 반죽의 공기 역학 건 미친 판매율을 끌어 계속 높은 속도에 있습니다. 벤틀리는 202mph의 최고 속도를 주장하고있다.

5천4백파운드 무게와 각 모서리에 20 인치, 275 폭 Pirellis을 꾸민 무엇이든지 심은 느낄 것이지만 단점을 보완하기는 조이 때 다른 GTCs는 understeer쪽으로 경향이 있습니다. 아니 Supersports. 그것 토크 분할은 코너링 동작을 균형, 50분의 50 앞면에서 뒷면 60분의 40까지 불통되었습니다. 콘티넨탈 droptop에서 처음으로, 정말 스로틀 midcorner를 망치하면 일부 oversteer을 일으킬 수. 바디 롤이 완전히 결석입니다. 벤틀리 회장은 프란츠 - 조세프 Paefgen는 Supersports는 페라리의 비슷한 Nürburgring의 무릎 시간을 바뀔 것이다라고하지만, 그 진술의 정확성은 귀하의 정의에 따라 "유사합니다."모두는 분, 초 단위로 측정되고, 8 약 Supersports 시간 분 30 초 Maranello에서 누구를 걱정하지 않을 수 있습니다.

고속으로 무거운 차량은 좋은 브레이크가 필요하고, 벤틀리는 현재 모든 승용차에 장착되어 가장 강력한 바인더입니다 Supersports에 맞는 탄소 - 세라믹 유닛을 주장하고있다. 앞 16.5 인치, 그들은 확실히 supersized됩니다. 페달은 해면 느낌이지만, 브레이크 속도에서 차량을 끌어있는 직접이 아니라 해면 귀하 ribcage의 느낌이납니다. 우리는 Supersports 쿠페의 70mph에서 157 피트 스톱을 측정하고, 컨버터블 그 위업을 모방 수 있어야합니다. 탁월한 제동 성능에도 불구하고, 콘티넨탈 Supersports에 대한 운전자의 최상의 연결 핸들입니다. 피드백의 방법으로 많이 제공하지 않지만, 멋지게, 가중 진보이며, 가죽 때문에 내용인 grippy 당신의 손바닥으로 조종할 수있다 감쌌다.

최상급 트리밍

캐빈은 탄소 섬유 버킷 시트를 포함하여 어디서나 Alcantara와 비슷한 촉각 간식으로 swaddled있다. 벤틀리의 수동 조절이 보좌는 소름이 끼치는할지는 모르지만, 그 자리 Supersports의 체중 감소의 90 파운드 책임이 있습니다. 쿠페의 공전 뒤쪽 좌석의 손실에서 더욱 장점이지만 컨버터블에 그 좌석 집 롤오버 보호 농구. 벤틀리는 방석을 제거했다하더라도 headrests에 숨겨진 구조가 여전히있을 수 밖에 없었다, 엔지니어들이 들어갈 자리를 떠나서