Reviewboard 매거진

우리는 자동차 및 드라이버에있는 여기 스테이션 마차에 대한 우리의 사랑을 숨기려하지 않습니다. 그들은 더 나은 운전 역학과 육중 crossovers와 포드 SUV 차량용만큼이나 많은 융통성을 제공하며, 그래, 우리는 그들이 멋진 것 같아요. 끝내주는 물론 또한 gazillion의 마력도 잘 될 수 미만으로 556-HP 캐딜락 CTS-V 차량 -하지만 마차 같은 화끈한-것들입니다. 그것은 우리가 세그먼트에이 최신 항목을 체크 아웃 염두에두고 그것과 함께, 최신 E-클래스 세단 년쯤 후에 도착 메르세데스 벤츠 E-클래스의화물-haulin '버전입니다.

오직 하나의 맛

E350 4MATIC : 비 AMG E-클래스 sedans와 coupes는 E350 V-6 E550 들어오지만 V-8 맛을 뒤에서 또는 모든 륜 구동와 결합하여, 메르세데스 단 한 마차 구성의 가치가 미국 시장을 판단. 일곱 속도 자동 및 모든 바퀴 드라이브로 성관계를 268-HP, 3.5 리터 V-6를 의미합니다. 기본 가격 : 57,075달러.

그 대신 상당한 양의 들어, 모든 날씨 조건에서 물건을 좋은 금액을 올릴 수있는 넓고 세련된 일곱 승객의 물건을받을. 예, E350 웨건은화물 바닥에서 팝업 후면 방향 벤치되는 마지막 행에있는 의자의 세 행을있다. 그들이 교외 쇼핑몰 러너로 파견되었다로서 거주자가 아우디 R8 4.2 드라이버 떨어뜨린 문턱을 볼 수 있었다 곳이 설정은 이전의 E63 AMG 왜건에 수퍼 멋있었어요. E350 4MATIC, 그들은 세그먼트에 간단하게 특별해. (당신이 자동차 잡지에 일을 어떻게하면 그들도 차량 대 차량 사진에 대한 큰 농어를 확인합니다.)

오두막 괜찮 플라스틱, 나무, 부드러운 터치 표면 좋은, 잘 정비된 믹스는 아홉 에어백, 14 방향 파워 앞 좌석,와 7 인치 infotainment 화면을 포함합니다. 전원 liftgate, 게다가 사이드 카메라, 안정성 제어 및 드라이버 졸음 모니터도 표준 장비의 긴 목록에 있습니다. 우리의 특별한 예제는 검은 가죽 좌석 (1,620달러), 마사지 (660달러)와 액티브 강화 운전석 및 5,950달러 프리미엄이 패키지를 sported 그 번들 탐색, COMAND infotainment 컨트롤러, 업그레이드된 Harman / Kardon 스테레오, 온수 앞 좌석, 활성 적응형 높은 전송하고, 리어 사이드 윈도우 sunshades있는 bixenon의 헤드 램프. 그것은 팔라듐 실버 페인트 ($ 720) 18 인치 분할 여섯 이야기 콘티넨탈 올 시즌 고무 (750달러)과 AMG 바퀴. 있었 같은 테스트를 거친 가격은 우리가 두번째로 나중에 얘기하자 노 비용 스포츠 웨건 패키지를 포함하는 6만6천7백75달러였다.

E-클래스 왜건은 두 번째 행의 뒤에 물건 35입방피트를 개최하기 위해 평가하고 모든 뒷 좌석을 가진 건강한 69 큐브는 평평 접혀있다. 우리가 그 주장을 테스트하는 반면에 이러한 계시기가 없었어요,하지만 우리는 거의 없어 뒤에 여섯 더하기 피트 금속 로딩 경사로 한 켤레에 맞게 할 수 있었다, 메르세데스 자동차 할아버지 시계와 세 명의 승객을 수용할 수 있다고 주장 문제. 전체적으로 전자 왜건 에지 미국의 가장 가까운 경쟁자, 아우디 A6 복고 모델은 후방 석, 64를 모두 석 34 큐브를 차지하고 접으면과 거의 같은 벤츠 '자신과 같은 키가 luxe-UVs의 용량과 일치 M-클래스, 렉서스 RX350과 BMW X5.

세단보다 더 잘생긴

우리는 E-클래스 세단의 스타일링으로 많은 안됐어하지만 왜건은 특히 스포츠 웨건 패키지, 포 도어보다 더 평저선 영감 리어 펜더의 윤곽을 착용. 그 무리가 고유한 세 바 그릴 (4 바 버전이 표준입니다), AMG-영감 fascias 및 배기 락커, 그리고 약간 낮춘 스포츠 서스펜션이 포함되어 있습니다. 내부는 검은색 물푸레 나무 장식을 추가합니다. 가져오기 바퀴와 함께, 우리의 전자 왜건은 SUV - 운전 suburbanites으로부터 칭찬 놀라운 금액을 끌었다.

도로 및 테스트 트랙에서, 그러나, 전자의 실적은 4,300 이상의 몸무게를 동기 부여 268 HP와 토크 2백58파운드 피트와 unsurprising의 공격적인 외모를 일치하지 않을 수 있습니다. 물론 비좁은 및 여러 V-6 구동과 지분 경쟁 crossovers - 우리 E350 왜건 92 시속 15.3에서 6.8 초 만에 및 4 마일을 통해 60mph에 만들어지지 않지만. 우리는 스트랩 테스트 장비로 자사의 새로운 표준 과급 3.0 리터 V-6 A6 복고 못하고 있지만 엔진 A6 세단 5.5 초 이내에 60 치면, 우리는 복고 여섯 초 이상을 복용 상상할 수 없습니다. E350의 모든 시즌 타이어 및 안정성 제어 시스템이 우리의 skidpad 주위에 0.82 g으로 제한하고, 벤츠는 70mph에서 176 피트 스톱으로 설정되어로 브레이크도 그렇고 그런했습니다. 이러한 수치는 높은 승마 크로스 오버 또는 SUV에 맞게 설정되어 있습니다,하지만 그들은 수레에 좋은 아니에요.

도로를 다니는 E350 마차가 꽉 코너가 매춘을보다 직선으로 훨씬 더 행복해를 달리고있는 것으로 확인되었습니다. 힘든이 장난감 자동차를 밀어, 그것은 스포츠 서스펜션에도 불구하고 바디 롤의 건강한 금액을 전시하고 있습니다. 가장 큰 실망은 선형의 감각을 죽인 증대 노력의 예측할 수없는 모습으로 전체 애매하고 너무 밝은였다 스티어링였다. 고요한 운전 스타일에 신경 써요하지만 그것은 더 부드럽고 편안하고, 궁극적으로 더 만족스러운 경험을 제공합니다.

우리는 여전히 좋아

그리고 그 underwhelming 성능에도 불구하고 (우리는 다섯 자동차 비교 시험 E350 세단의 마지막 적절한 마무리 주어, 지나치게 기대하지 않은), 우리는 대부분의 비교 crossovers와 포드 SUV 차량용보다 E350 웨건 더 좋아, 그 날카로운 외모와 세련된 도로 매너는 아주 매력적인 럭셔리 끄는 사람하십시오. 21 우리 관찰된 연비는 MPG-EPA는 시내 16 MPG에 그 속도와 고속도로 - 있었는데, 존경도에​​서 23.

아우디 A6 3.0T 복고 우리 돈이였다 그러나, 우리는 선택하지 않을 것. 그것은 곧 오직 석 오 대체하지만 아우디는 거의 같은 널찍한 내부는 약 60,000달러 (54,135달러 기지)에서 밖으로 칼로리 정도됩니다. 3.0 리터를 과급 그 멋진 300 HP, 외에도 A6 복고은과 키, 표준 모든 륜 구동과 가능한 스포츠 패키지 벤츠와 동일 매니아 - 그것은 많은 유틸리티를 희생하지 않고 운전을 더 시킬수 있고 재미 있어요. 그러나 염두에두고 더 고요한 luxe - 웨곤 경력 nonenthusiasts 위해 선택이 행복 벤츠와,이 벤츠로 제한됩니다. 그게 훨씬 잘못이 아니에요.