2009 BMW X5 apžvalga
BMW X5 buvo pirmasis įrodyti, kad sunkvežimis gali šokti per twisties ir apdovanojami entuziastingai tvarkyklę. Tai buvo praktiškas, keturių sezonas žmonės, iniciatorius, kad važiavau kaip tinkamai Bimmer. Natūralu, kad pirmosios kartos Sportas aktyvumas Transporto priemonės, SAV, kuris debiutavo 1999 metais, taip pat buvo šiek tiek įmonė, petnešos ir trūko kavernine krovinių plotą tradicinių visureigių. Ir todėl antros kartos X5 bando spręsti šias blogybes su labiau laikėsi reikalavimų, tačiau vis dar įtempta pakabos ir beveik aštuonių colių pridėtinės ilgio, kad tilptų pasirenkamą trečiosios sėdynių eilė. Kadangi pridėti į X5 xDrive35d ir savo 265-AG, 3,0 litrų turbo-dyzelinis yra pagrindinis pokytis 2009-likti tuned daugiau apie, kad modelis-mes nusprendė į kitą pažvelgti į aukščiausio lygio xDrive48i įrengti BMW 350 AG 4,8 litrų V-8.
Efektyvumas yra santykinis, Net BMW
Paskutinį V-8 X5 mes įvertinta buvo panašus į šiuo konkrečiu pavyzdžiu, nors ir šiek tiek pigesnis, nes trūksta $ 3700 Sport paketą rasti mūsų testeris. Nors šis modelis šios juostelės susukamos ant 19 colių sezono gumos, lyginant su 20-colių vasaros padangų pasirinkimo, BMW elektroninės sklendės valdymo sustabdymo ir sporto sėdynės ir vairo rato,, supimas maždaug 5200 svaro "monstrą", o malonaus. Nuo prezidentavimo lytėjimo pojūtį yra tarsi mūsų ilgalaikės X6 xDrive50i, dar nėra, kad X6 "sukimo momentas-nukreipimą galinės ašies ir dviejų-turbo 4,4-litro V-8-kurie abu mes tikėtis iki migruoti į X5 palyginti netrukus septynių vietų erkė mažiau žaismingas, ir lėčiau.
Nors mes hustled, xDrive48i iki 60 mph per šešias sekundes erkių, jis greitai tapo akivaizdu, kad natūraliai įsiurbiamas variklis turi dirbti daug sunkiau, nei X6 išsiskleidęs malūnas. Nenuostabu, tikrai, 100 £-pėdų sukimo momentas deficitas, bet ji apšviečia, prisitaikančias pobūdį bendrovės naujesnių turbokompresoriumi ir tiesioginio degalų įpurškimo varikliai. Nė viena transporto priemonė yra kuras ekonomikai tiek vidutiniškai 15 mpg mūsų rankose, bet X6 50 papildomų AG ir 5.1 sekundžių 0-60 sprinto įžeidžia išdėstytos ant sužalojimo už X5. Pavyzdys Į naują xDrive35d dyzelino, kuris yra pigesnis nei su V-8, tik šiek tiek lėčiau, ir atlieka tam miestą / užmiestyje įvertinimas 19/25 mpg, ir tai yra aišku, kad su vyresnio amžiaus X5 modeliai yra dabar 1/2-žingsnis už jų veiksnys BMW broliai.
Tai Žmonės Mover M5
Artimiausi 550 AG X5 M užtruks daug veiklos pareiga išjungimo reguliariai modelių, o BMW nemokamai daugiau dėmesio skirti interjero Nakvynė ir pakuočių. Ir tai geras dalykas, nes X5 galėtų naudoti tam tikrus atnaujinimus šioje srityje, taip pat. Nors kabina yra patogi ir jo surinkimo kokybė ir medžiagos yra įspūdingi, naujausia versija "iDrive" beviltiškai nėra ir trečiosios eilės sėdynės yra tik simbolinis Nakvynė. Mūsų testeris be galinis kėdės, kuri taupo $ 1700 ir padoraus 19 kubinių pėdų krovinio kambarį, kodėl antroje eilėje ir mūsų ankstesne patirtimi leidžia mums įsitikinęs, tai geriau, kad būdas. Be sporto paketo, kitos pagrindinės galimybės, kad vairavo kaip-patikrintą kainą iki $ 66.520 įtraukti $ 2200 Premium paketą [galia bagažinės duris, skaitmeninis kompasas, ir automatinis-tamsos veidrodžiai), yra $ 1900 navigacijos sistemą, rakto prieigos 1000 $, ir 500 $ šildomomis sėdynėmis.
X5 galima rodyti savo amžių, bet tai toli gražu nėra pasenęs. Jis vis dar vairuoja geriau nei dauguma automobilių, kaip kietas kaip Vault, ir yra supakuota su prabangos patogumais ir technologijos. Mes galime neima mūsų lūpas Šiame pavyzdyje lango lipdukas, jei jis turėjo naują "iDrive" sąsają, daugiau galios, ir šiek tiek geresnį kurą, kurių ekonomika visiems yra no-Brainers jei BMW planuoja išlaikyti X5 šalia šio segmento lydere. Žinoma, kainos greičiausiai didės sakė patobulinimai.
