Reviewboard Žurnalas

"Nissan" kompaktiškas Sentra vaidina vis labiau konkurencingoje lygoje, nes vis daugiau vartotojų, kurie gravituoja į mažesnių automobilių. Per seriją Nissan Sentra užima vietą tarp pigesnis ir šiek tiek mažesnis Versa ir didesnės Altima šeimos sedanas. Sentra jau buvo pertvarkyta ir iš esmės visiškai naujas 2007 m.

Nors Sentra jau yra mažas išorėje, aukšta stogo linija ir 105,7 colių ratų bazė (tarp ilgiausia klasėje), derlius, erdvus ir erdvus kabiną, kad iš tikrųjų užves Sentra EPS vidutinio dydžio klasės. Tiems, kurie per šešių pėdų aukščio, Sentra gali pasirodyti geriausiai montavimo kompaktinių automobilių segmente. Interjero dizainas neabejotinai yra modernus, bet naudojamos medžiagos gali jaustis šiek tiek pigus ir faktiškai takas už mažiau brangių versa.

Aukšta stogo linija moka dividendus interjero tūrį, tačiau jis taip pat kelia traukos centru, kuris gali suteikti į Sentra tippy ir permainingas jaustis,. Reguliariai Sentra, šuoliai susderinti o ne sportiško važiavimo papildų.

Sentra patenka į kelių skirtingų apdailos lygiai. Pats pagrindinis yra 2,0, 2.0S, 2.0SL, SE-R, ir SE-R Spec V hierarchijos. Du varikliai yra į Sentra. 2,0 modeliai, nenuostabu, varomas 140 AG, 2.0 litrų keturių cilindrų variklis. Šešių greičių mechaninė nėra, nes yra nuolat kintama transmisija (CVT). Kuro ekonomija Sentras, sukurta 2.0 litro ateina ne 21 mpg miesto ir 29 mpg plento šešių greičių mechaninę pavarų dėžę ir 24 mpg miesto ir 30 mpg plento TPM įrengta modelio.

SE-R modelius gauti 177-HP, 2,5 litro, o viršutinį šunų Techninė V gaus 200 AG versija su tuo pačiu varikliu. Reguliarūs SE-R modeliai ateiti tik su CVT; daugiau galingas Techninė V gauna šešių greičių mechaninę pavarų dėžę. Pasak EPS, SE-R bus suvartojama dujų galoną per 24 mylių mieste ir kas 30 ant plento. Spec V versijos būna ne 21 mpg mieste, ir 29 mpg plento.

Neseniai palyginimo teste, Sentra 2.0S baigė paskutinę vietą už penkių savo bendraamžių: Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Honda Civic, A Mazda 3, ir Volkswagen triušienos. Sentra tvarkymo ir važiuoklės nepaliko jokio įspūdžio.

Penkerių sportiškų kompaktinių automobilių palyginimo testas, Sentra SE-R Spec V baigė ketvirtoje vietoje, į priekį ankstesnės kartos "Subaru Impreza WRX-Todėl, kad ne be ginčų per mūsų biurą. Nors SE-R Spec V kažkaip valdyti įveikti WRX, ji prarado Mini Cooper S, Volkswagen GTI, ir Mazdaspeed 3-Cars, kad visi pristatyti kur kas daugiau vairavimo malonumą ir tobulinimas. Be to, Techninė V buvo ne taip greitai, kaip konkurencijos.

Verdiktas

Erdvus ir patogus, Sentra trūksta ugnį savo pilvo, kad leidžia mums mėgautis vairavimo. Tiems, kurie domisi tik transportavimo, Sentra gali užpildyti sąskaitą. SE-R versijos pagerinti vairavimo patirtį tam tikru mastu, tačiau vis dar atsilieka nuo konkurencijos.