2011 "Aston Martin V12 Vantage" - Drive apžvalga

Seniausias triukas automobilių knygos stuff galingiausią variklį jūs galite gauti savo rankas ant į mažiausią automobilio jūs turite. Tiesiog paprašykite Carroll Shelby. Taigi mes ne per daug stebina, kai "Aston Martin" sugrūsti savo galingiausią variklį-510-AG, 5,9 litro V-12 nuo jo alfa šuo DBS-į mažutis Aston Vantage.

Paukščiukas V-12 į erdvę, paprastai skirtos V-8 reikėjo keletą tweaks priekinio struktūrą, naują gaubtu su didelėmis angomis, kurios padeda sumažinti underhood temperatūra, ir panaudotas standesnis priekinės spyruoklės remti sunkesni V-12. Kiek sunkesnis? Nors V-12 sveria 220 £ daugiau nei V-8, Aston taupo svorį kitur (anglies keramikos stabdžiai ir kaltinio aliuminio ratlankiai, pavyzdžiui), kad bendras padidėjimas yra prašoma 154 £. Penkiasdešimt vienas procentas didelis varikliais automobilio £ 3750 yra per priekinius ratus, su V-8 Vantage 49 procentų savo svorio yra per frontuose.

Beveik subalansuotas svorio paskirstymas, ekstremalių Pirelli P Zero Corsa padangos specialiai sukurtas V-12 Vantage, mažesnis ir stangresnė rėmas, panašūs į koncepciją, kad "Sports Pack" galima rasti V-8 versija: Visi kartu, tai daro V-12 Vantage, kaip patogiai, pritrynimo takelį, nes ji sugeria dėmesį nuo restoranų ir viešbučių valets.

Nors 5,9 litro V-12 trūksta naujausias gudrybės-nėra tiesioginis įpurškimas ar net Variable Valve Timing-šie trūkumai nebus dėl savo proto, kai jums pereiti iš penktos pavaros į 6800-rpm redline ir rasti V -12 dar traukiant su nerimą keliančiu bangą per pastaruosius 170 mylių per šeštą pavarą, į viršų greitis 190 mph. Kad jūs veikti rankiniu pamainą nekilnojamojo sankabos pedalo yra šiek tiek neįprasta dabartiniame pasaulyje roboticized Supercars, bet tai labai sveikintinas liekana jungiklis turi gerai įvertintą veiklą ir patenkinti mechaninis jaustis.

Mes tikimės 0 iki 60 laiko 4,2 sekundes, skaičių, kuris gali atrodyti lėtai skaičiai apsėstas. Tie patys žmonės gali nepateisinti sukimo momento piko £ 420 pėdų, kuris ateina į aukšto 5750 rpm, bet 5.9 litro s aps-laimingas pobūdis ir visur didelio tūris kulti taps abejojančių į tikinčiųjų.

"Sport" mygtuką brūkšnys pagyvėja droselio ir atidaro išmetimo aplinkkelio anksčiau, kuri veda prie didelių ", sienos-of-Sound" garsų iš V-12. Deep Staccato woofs ir sutrinka ateiti per dvigubą išmetimo vamzdį. Atleiskite akseleratorių ir automobilis išspjauna ir loja kaip piktas Ike Turner. Jei norite riesti apimtis toliau, V-12 Vantage vyriausiasis mechanikas, Paulius Barritt, rodo pašalinti sklypas-shelf dangtelį, kuris atskiria krovinio saloną nuo salone. Nuo už vairo, poveikis yra sveikintinas padidėjimas išmetimo triukšmo "Porsche vadinčiau tai" Garso paketas "ir tada imti tūkstančius už nuėmus dangtelį.

"Aston klausia $ 181,345 už šį V-12, $ 59.245 daugiau nei V-8. Tačiau didesnių automobilio našumą pakelia jį į superautomobilio srityje, ir daro Aston savo $ 270,350 DBS atrodo nereikalingas.