Reviewboard Žurnāls

Ikviens zina, ka sports ir apstrīd prasmju kuros uzvarētājs jau ir radusies, bet kādi ir supersports? Spriežot pēc Bentley Supersports, kas pāri par autoražotājs sagaida izsmalcinātību un eleganci ar supercollider paātrinājumu un centrbēdzes stūra neelastību, Supersports ir kaut kas pavisam vēl savādāks, kā maisījumu dažādu sporta. Domāju WhirlyBall, kas maisījumi bufera automobiļus ar elementiem jai alai un basketbola; vai peintbols, kuru maisījumi dalībniekus šaušana vienam otru ar ne mirst.

Bentley jau ir supervaronis līmeņa Continentals par ģimenes-the Speed ​​versijas GT, Flying Spur, un GTK-bet Supersports modeļi ir vairāk pilnībā mainīta zvērus. Tas jo īpaši ņem Bentley Continental GTC (GT kabriolets), sloksnes no gandrīz 200 mārciņas, pilieni atlikšanas 0,4 collu un stiffens to līdz pat 33 procentiem, un wrings citu 21 ZS izvešanu no 6,0-litru W-12 dzinēju. Svars galvenokārt nāk no vietām, bremzēm un riteņiem. Pie 5400 vai tik mārciņas, tas joprojām ir tikpat viegls, bet 621 ZS tomēr naudas sodu darbu pārvarēt masu. Bentley apgalvo 0-60 jūdzes jāveic 3,9 sekundes, un ņemot ātrākais laiks, mēs esam wrung ārā no Continental GTC Speed ​​ir 4,3 sekundes, kas izklausās diezgan tuvu. Pārslēdzas no sešpakāpju ZF pārnesumkārbu tiek atdzīvināts, jūs varat dzirdēt to, kā ātri tie ir uz Supersports kupeju mūsu iknedēļas "nosaukums, kas Izplūdes piezīme" blog funkciju.

Virsskaņas Ātrumi, Super Easy

Tāpat kā visiem Kontinentālā ģimenes locekļi, šis kabriolets ir atvieglinātas un ārkārtīgi sastāvā pie virsskaņas šoseju ātrumu. Tas ir tikai, ka tā izpaužas uz šiem ātrumiem ātrāk un var saglabāt tos, izmantojot stingrāku pagriežas un ar lielāku nosvērtību. Kaut no 590 lb-ft griezes momentu push nekad nav smalks, īss turbo lag un visu riteņu piedziņa ir 1. 1/2 sekunžu vai tik šī Bentley uzsākšana ir mazliet mīksti. Ja tas tiešām pārsteidz ir lielā ātrumā, kad 621 zirgsp mīklas aerodinamika gabalos un auto turpina pull smieklīgs ātrumu. Bentley apgalvo maksimālais ātrums ir 202 mph.

Kaut kas sver 5400 kilogramus un pagrieziena 20-INCH, 275-platums Pirellis katrā stūrī gatavojas justies stādīt, bet citi GTCs sliecas nepietiekamas ja Kinks sašaurināšanos. Nav Supersports. Tā griezes momenta sadalījums ir tweaked no 50/50 priekšas uz aizmuguri līdz 40/60, līdzsvarojot pagriezienu uzvedību. Pirmo reizi Continental droptop, tiešām piesitot droseles midcorner var izraisīt dažas par daudz. Sānsvere nav. Bentley priekšsēdētājs Franz-Josef Paefgen saka Supersports kļūs Nirburgringas apļa laiku līdzīgu Ferrari, bet šī apgalvojuma pareizība ir atkarīga no jūsu sniegtajā Abi mēra minūtēs un sekundēs "līdzīgs.", Bet Supersports laiks 8 par minūtes 30 sekundes netiek rūpēsies visus, Maranello.

Smagās automašīnas lielā ātrumā vajag labas bremzes, un Bentley apgalvo, karbona keramikas vienības tas der pie Supersports ir visspēcīgākais saistvielas pašlaik ierīkotas jebkurā pasažieru automašīnā. Pie 16,5 collu up priekšā, viņi noteikti supersized. Kaut pedālis jūtas poraina, neatliekamība, ar kuru bremzes iemetienā automašīnu leju no ātruma būs jūsu krūškurvja sajūta porains, kā arī. Mēs novērtējis 157 pēdu apturētu no 70 mph kādā Supersports kupeju, un kabriolets būtu jāspēj imitēt šo varoņdarbu. Neskatoties uz lielisko bremzēšanas sniegumu, vadītāja labākais savienojums ar Continental Supersports ir stūres rats. Lai gan nesniedzot daudz kā atgriezeniskās saites, tas ir labi svērtā, progresīva, un ietin ādā tik fantastiski grippy jūs varat vadīt ar savām plaukstām.

Vispārākajā Mežģīnes

Salona swaddled līdzīgos taustāmiem gardumu, ar Alcantara visur, ieskaitot oglekļa šķiedras kausveida sēdekļi. Manuāli regulējams troņi paraugu a Bentley varētu likties šausmīgi, bet šīs vietas ir atbildīgas par 90 mārciņām par Supersports s svara samazināšanu. Kupejas ieguvumi turklāt no zaudējuma tās aizmugures sēdekļiem, bet arī kabriolets, šie sēdekļi māja ar pretapgāšanās stīpām. Pat ja Bentley bija izņēmusi spilveni, struktūra paslēptas pagalvjus joprojām būtu jābūt tur, tāpēc inženieri atstājuši vietas iekšā