Вовед
Веројатно најдобро ГМ автомобил достапен во Северна Америка, КТС е доказ дека Кадилак може да се изгради светска класа конкурент против најдобрите од германски и јапонски луксузни брендови. За 2009 година, на КТС доби својата втора 10Best Автомобили награда од нашите уредници.
Можеби најдобриот дел од КТС е неговата способност да стане Кларк Кент или Супермен, во зависност од тоа кој е зад воланот. За оние кои сакаат класичен Cadillac-бренд луксуз, на КТС ќе coddle патниците со мазна и еластична возење. Внатрешноста е тивка и покори и бучавата на моторот останува далечна. И уште еден треба да побара од КТС да се однесува како спортски автомобил, таа среќно обврзува. Брзи реакции, директен и прецизен управување, цврста и спокоен структура, и жив задните тркала ракување даде КТС спортски седан ингеренциите кои некогаш биле ексклузивни за седани од Германија. Одлучат за новиот за-2009 supercharged CTS-V и на КТС тогаш станува ривал на најбрз четири врати во светот. На CTS-V е доволно брз и рафинирани доволно за да се преземе во врска со Ауди S6, BMW M3 и M5, Lexus IS-F, и Mercedes-Benz C63 AMG и E63 AMG.
Три мотори се понудени во КТС. На база на моторот е 3,6-литарски DOHC V-6 со 263 КС и 253 £-ft на вртежен момент. Следниот ѕвони до е директно вбризгување на гориво верзија на 3.6-литарски V-6 дека musters сериозен 304 КС и 273 lb-ft на вртежен момент. И В-6S доаѓаат со шест-брзински автоматски или шест брзински мануелен. Во нашата тестирање, ние откривме дека помалку моќен мотор е само 0,4 секунда побавен во 0 до 60 забрзување, нешто што повеќето купувачи никогаш не ќе забележите. Што купувачи ќе забележите е 556 КС на supercharged 6.2-литарски V-8 во КТС-V. Забрзување во автомобил V е спектакуларно, со 60 mph пристигнувањето во 4,3 секунди во упатството автомобил и 4,0 секунди во автоматски опремени верзија.
И В-6S дава речиси идентични гориво економија броеви и толпата редовни гориво. Со автоматски менувач, на база на 3,6-литарски обезбедува ЕПА рејтингот од 18 mpg во градот и 26 mpg на автопат. Залагајќи се за посилна директно вбризгување верзија на моторот боли економија на горивото од само 1 mpg во градот циклус. Прирачник верзии на двата мотори испорача 16 mpg во градот и 25 на автопат. Кога е опремен со погон на сите тркала, на база на моторот се враќа 17 mpg во градот и 25 на автопат. Сите тркала верзии на директно вбризгување V-6 се 17 mpg во градот и 26 на автопат. На supercharged V-8 во КТС-V обезбедува околу 15 mpg во градот и 19 за на автопат.
Внатрешноста на КТС е огромен напредок во однос на онаа на неговиот претходник. Винил-завиткан табла имитира кожа табла на многу поскапи автомобили и е стандарден за сите модели. Убав аналогни мерачи се сместени зад дебели обиколена, кожа завиткани управувачот дека се чувствува добро во вашите раце. Многу од контролира КТС и приклучна табла се ексклузивни на КТС и изгледа скапо со убав изглед. Изборен систем за навигација се крева од врвот на табла со притискање на едно копче. Назад-седиште простор е одличен, особено кога ќе се спореди со германски и јапонски автомобили, кои чинат речиси исто колку и на КТС. Всушност, КТС е со големина до на BMW 3-серија, Lexus IS, и Mercedes-Benz C-класа.
Во само споредба тест досега, на КТС со мануелен менувач е спротивставена на BMW 328i прирачник, Infiniti G35 прирачник, и Mercedes-Benz C300 прирачник. На Кадилак заврши на третото место, пред се затоа што мануелен менувач во автомобил недостигаше префинетост. Ние, сепак, го прославуваат на КТС на ракување, цврстина, министерот за внатрешни квалитет, убав изглед, внатрешен простор и. Се сомневаме дека автоматски опремени КТС ќе помина подобро од конкуренцијата.
Пресудата
На КТС е префинет и убав спортски седан што ќе coddle традиционалисти и претвори купувачи подигнат на германски и јапонски спортски седани. Внатрешноста на КТС е светска класа, автомобилот има исклучителна ракување, надворешноста е уникатна, без да бидат garish и КТС е со цена под други спортски седани нејзината големина. И V-6 мотор обезбеди повеќе од доволно моќ, но за оние кои бараат дури и повеќе перформанси, CTS-V обезбедува многу сериозен 556-КС удар и да ги следи подготвени за ракување.
Што е ново за 2009 година
За 2009 година, на редовна КТС е непроменет. Големата вест за 2009 година е додавање на supercharged и следење-наместени CTS-V на постава. Подоцна оваа година, вагон верзија на КТС ќе го погоди мрежа како во 2010 модел.
Определување и препораки
Повеќето купувачи ќе бидат задоволни со моќ на база на V-6 мотор и одлична шест-брзински автоматски менувач. Само повеќето хард-кор ентузијасти треба да се одлучат за нерафинирано шест-брзински мануелен менувач. Собата до 304-КС V-6 носи Спорт пакет, кој додава агресивни летните гуми. Оние кои живеат во Snowbelt би можеле да бидат заинтересирани во изборните сите тркала систем кој е на располагање со или V-6 мотор. CTS-V клиенти треба да се разгледа надградба на поддршка Recaro седишта и микрофибер-завиткани управувачот.
Сигурност
Двојни предни воздушни перничиња, предни седишта-монтиран од страна влијание воздушни перничиња, нус-ефект предните и задните завеса воздушни перничиња, пред појасот затегнувачи, анти-блокирачки сопирачки, за контрола на тракцијата, и електронска контрола на стабилноста се стандардни за сите КТС модели.
